Dodicicilindri

Niente male, imho.

Eppure alla fine io sono convinto che se l'avessero fatta uscire nel 1989 e le avessero fatto vincere almeno un paio di mondiali rally, dotandola di una versione HF 4x4 "Deltona Style", la storia per quest'auto sarebbe stata molto diversa. In fondo, diciamocela tutta, sono riusciti a vendere fino al '92 un'auto che era sì elegante, tutto quello che volete, ma che con le sue linee squadrate nella versione base non è che poi fosse tutto questo capolavoro (imho), e che comunque risaliva al '79, quindi avrebbero potuto far bene anche con la Delta II.

Sì, lo so bene, però la domanda era: secondo voi quante stelle avrebbe preso? Bene, se ci fornissero tutti i parametri di decelerazione, le deformazioni interne dell'abitacolo e i loro paramentri valutativi, potremmo fare una valutazione "scientifica", invece dato che non abbiamo nulla di tutto ciò, dobbiamo andare per ipotesi. Ad ogni modo non sono così convinto che la deformazione macroscopica del giro porte non sia un indice attendibile. Trovatemi una 5 stelle col montante A deformato in maniera apprezzabile. Certo, a parità di tutto il parametro decisivo è sempre la decelerazione, ma come detto non abbiamo dati in proposito.

Mi sembra che sia così.

L'utente vuole una SW, la Bravo non rientra nella categoria. Le Focus SW col 1.6 TDCI da 90 cv, cerchi in lega e aria condizionata le vendono in genere a 15950 euro quasi tutti i concessionari Ford. Per quanto riguarda la Renault gli ho consigliato la Megane SW, a fine carriera ma ancora valida e molto confortevole.

Non ti preoccupare, dopo aver risposto ho capito che non ti riferivi a me. Certo , anche Rossi i mondiali li ha vinti da solo (così come Stoner lo scorso anno), ma in genere lo hanno fatto stando in testa dall'inizio alla fine. Quando invece bisogna recuperare tanti punti, o devi avere un avversario poco costante o che accusa guasti meccanici, oppure c'è bisogno di aiuto da parte dei compagni. Tra l'altro, anche se meno importante, c'è anche il mondiale costruttori in ballo.

Per il periodo non so, in genere se vuoi rivendere dopo pochi anni l'auto che acquisti, ti consiglio di aspettare l'inizio del 2009 per immatricolarla, perchè se la immatricoli anche il 31 dicembre, quando la vai a rivendere te la valutano come auto del 2008. C'è però da dire che i concessionari devono raggiungere certi obiettivi di vendite per avere dei bonus dalle case, quindi può darsi che in questo periodo di fine anno siano più propensi a fare sconti. Per i tempi di consegna, sono molto variabili. In genere i concessionari Ford tendono a vendere le loro auto con accessori imposti, quindi l'auto l'hanno già in stock e te la consegnano subito. Analogamente una km 0 te la consegnano subito. La Megane è a fine carriera, a meno che tu non la chieda in un colore o con accessori particolari, credo che te la consegnerebbero in un tempo relativamente breve (un paio di mesi, ma è facile che ne abbiano in stock anche qui, e sono le più convenienti perchè maggiormente scontate). Per gli sconti, sulla Megane dovrebbero essere consistenti, ma non si può essere precisi: fatti un giro dei concessionari in zona, e ad ognuno porta i preventivi degli altri per tirare sullo sconto. Cerca le km 0 o le vetture in giacenza. Sono le più scontate. Per i concessionari, vedi qui per Ford: Ford :: home :: d Renault: Ricerca di una concessionaria Kia: Kia Motors Italia - Concessionari Campania Toyota: Toyota Motor Italia/Rete

Non sto parlando di sviluppo, ma di compagni che, quando Stoner vince, arrivano subito dietro di lui e davanti ai suoi avversari. Quest'anno anche se Stoner vinceva, Rossi arrivava secondo, era impossibile recuperargli tutto lo svantaggio accumulato.

Senz'altro. Ho però notato empiricamente che c'è una buona correlazione tra la percentuale di deformazione del montante A e il numero di stelle. In genere le auto che hanno subito tale deformazione non hanno preso più di 3 stelle. Chiaro che è tutto empirico, i dati reali non li abbiamo

Intanto: Che schifo a scioperare e mettere ulteriormente in crisi la compagnia che è già di suo in debito di ossigeno. Ma questa gente si rende conto della situazione economica mondiale? Io mi terrei stretto il lavoro, soprattutto se è vero che alla fine potranno mantenere i loro salari lavorando di più. Quando Swissair fallì, i piloti che furono riassunti dalla nuova Swiss si decurtarono lo stipendio del 30% da soli, in attesa che la compagnia tornasse all'utile. Tra l'altro, le resistenze più forti al piano vengono dai piloti, ossia dalla categoria che guadagna e guadagnerà di più, e non dai dipendenti di terra.

Io alla luce dei fatti non la apprezzo, ma non la ritengo inferiore all'offerta fatta alcuni mesi fa da Air France, che forse si sarebbe accollata almeno parte del debito, ma avrebbe ridotto la compagnia a rintanarsi ancora di più nel mercato nazionale, non avrebbe licenziato meno lavoratori (anzi forse ne avrebbe licenziati di più), non avrebbe rinnovato la flotta (si prevedeva un nuovo aereo all'anno) e avrebbe potuto chiudere la baracca nel 2010, se la Compagnia non fosse tornata all'utile entro quel termine, mantenendo però tutti i suoi slot (e quindi il controllo del mercato nazionale).

E penso proprio anch'io che la motivazione risparmio sia stata, da classico Fiat, decisiva nella scelta. Alla fin fine l'unica che si differenziava un filo di più, la Dedra, è stata non a caso quella più riuscita. La Delta II ha pagato la scelta di mantenere l'intero giroporte della Dedra, e il posteriore tipo Alfasud.

Quando dicevo, in tempi non sospetti (cioè nelle gare in cui Stoner e la Ducati sembravano essere tornati ai fasti dello scorso anno), che il mondiale per Stoner era comunque difficilissimo, lo dicevo proprio perchè Stoner non ha potuto contare su nessuno. Rimontare da -41, con Rossi che se va male ti arriva sempre secondo, è praticamente impossibile, e lo si è visto. Avesse avuto qualcuno ad aiutarlo, forse si poteva fare. Speriamo che il prossimo anno Hayden e gli altri Ducatisti siano più efficaci di quanto siano stati questa stagione.

La storia si chiude: tutto è iniziato da F. Porsche, e dopo 70 anni la famiglia Porsche si riappropria di quanto è nato dall'ingegno dell'ingegnere austriaco. Piuttosto ora la Porsche ha ha disposizione un capitale economico, ma soprattutto tecnologico, incredibilmente altro. Spero che ne facciano uso non solo nello sviluppo di suv e berline, ma anche per migliorare l'attuale (e sempre valida) gamma di sportive.

Sì, vero, lo ha ammesso lei stessa, e la foto che ho messo in evidenza lo dimostra (la si vede al naturale). Comunque è bellissima, nulla da obiettare.

Con squadra intendo chi fa la moto, è squadra anche quella, no? Per me può chiedere tutto, come qualsiasi altro pilota, ma perchè in televisione? Potrebbe limitarsi a stare sul vago. Secondo me è un modo per mettere pressione alla squadra (leggi: a chi progetta e costruisce la moto).

Magari se si potessero spostare gli ultimi messaggi, sarebbe meglio

Ma dai, ce l'ha sotto il naso per tutto l'anno, non vede qual è l'attitudine e la voglia del suo pilota?

:lol: Scommessa.... :lol: Le scommesse sono quelle che si fanno col rischio concreto di perderle. Ecco, lasciare la Honda per la Yamaha è stata la scommessa di Rossi. Prendere le gomme che comunque avevano mostrato una maggiore competitività lo scorso anno non mi sembra una scommessa.

Sono d'accordo con Autodelta85.