Dodicicilindri
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Non sono molto felice del rinnovo: questo significa che le porte per Alonso sono ormai chiuse, e il kimi di quest'anno (ma forse il Kimi ferrarista) non mi dà grosse certezze.
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Mi chiedo come sarebbero andate le cose se l'avessero fatta debuttare nel 1990 e l'avessero fatta correre nei rally, praticamente ricarrozzando la meccanica della Delta I. E mi chiedo anche perchè non ci abbiano pensato. In Peugeot sono arrivati a far correre una coupè cabrio, non era proprio pensabile sfruttare il momento positivo per lanciare prima il nuovo modello e farlo correre nei rally?
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C'è da dire però che abbiamo tante volte criticato gli USA per gli interventi in Afghanistan e Iraq, quindi non possiamo non notare come la Russia si stia muovendo davvero oltre la legalità. Spero che siano saggi a Mosca e non eccedano, perchè se attaccano un paese come l'Ucraina (o se bombardassero le postazioni dello scudo antimissile americano dislocate in Polonia) la risposta americana sarebbe inevitabile.
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Mi è sempre piaciuta questa macchina, peccato per una qualità non sempre all'altezza delle aspettative e per i tanti guai elettrici. Tra l'altro la strumentazione che aveva fa ancora oggi invidia a tante seg. D-E moderne, dove spesso non ti danno più neppure il termometro dell'acqua.
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Non ci ho mai creduto neppure per un attimo. Probabilmente mi attirerò strali, ma mi sembra che con Marchionne al comando gli unici progetti approvati siano quelli non costano troppo e sono rapidamente ripagabili, e i risultati li si vede: mancanza di motori grossi e necessità di rivolgersi a partner esterni per realizzare i modelli di classe superiore. Vado ot, ma aspetto sempre di vedere anche i V6 a benzina.
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A questo punto meglio che l'Alitalia fallisca e si riparta da zero. Troppo marcio sotto. Ad ogni modo non credo che i giochi siano realmente finiti: secondo me sono ancora possibili colpi di scena.
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Per me la GPunto Abarth o l'Alfa Mito sono le migliori (seppure non le più potenti) in quella fascia di prezzo. Altrimenti la 207 col 1.6 T da 175 cv (lo stesso della Mini). Della Clio non mi convince il motore: ormai con le norme e i pesi attuali un benzina tiratissimo (100 cv/l) non è così appagante quanto un propulsore turbocompresso. -
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Hamilton imho scorretto: la posizione l'ha ridata senza quasi rallentare, e Kimi è stato un fesso allargando verso l'esterno per impostare la Source. Comunque il problema delle rosse è che i piloti non sono all'altezza. Quanto mi manca Schumacher.
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Che bella quest'auto. Col pacchetto R è ancora più aggressiva, e anche il colore non mi dispiace per nulla. Imho davvero un'auto riuscita. Forse solo gli interni meritavano una maggiore differenziazione, ma credo che abbiano preferito contenere il prezzo, e penso che alla fine abbiano fatto bene.
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Explorer perchè ci sono abituato; poichè però ha dei problemi nel visualizzarmi siti in Java (in particolare il live timing sul sito ufficiale formula1.com) gli ho affiancato Firefox, che va decisamente bene.
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Bellissima configurazione quella che hai postato. Per il DSG 7 marce in parte hai ragione ad essere preoccupato dell'affidabilità. C'è però da dire che anche il DSG originario all'inizio aveva destato preoccupazioni che poi (finora almeno) si sono rivelate ingiustificate. Ad ogni modo il DSG 7 marce debutterà a novembre; se la prendi in primavera, sarà già un minimo più collaudato.
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Non dimentichiamo che questa è comunque un'auto di nicchia, il suo compito non è fare chissà che numeri, anche perchè occupa un segmento strano e trasversale: non è una vera e propria coupè, e non è un'utilitaria sport-chic. Forse da noi non venderà a vagonate, ma in europa il suo spazietto se lo può ritagliare tranquillamente. Personalmente a me piace molto, e se potessi la comprerei subito.
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No, dovrebbe essere il volumetrico+turbo: fonte: Volkswagen Scirocco 2008 | MotorBox | Auto | Viste&Provate | Le Nostre prove
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