Dodicicilindri

Ma come, i concessionari Mercedes ti supervalutano la CL se la dai dentro per :lol::lol:

Auguroni al papà e alla mamma

Sì, un motore con tanta coppia ma poco allungo, intendevo esattamente questo.

Vero, hai ragione :lol: Il brutto è che sembra sempre che voglia smerdare la squadra o metterle addosso ulteriore pressione come a dire: sono l'eptacampione, quello che dico è degno di fede, quindi se dico che il vostro motore/la vostra elettronica/le vostre gomme fanno schifo l'intero globo terraqueo mi crederà e voi ne pagherete pesanti conseguenze di immagine: allora vedete presto di accontentarmi. Ma sentiamo le sue parole: E ancora Meno male che è cosciente del fatto di essere diventato più lamentoso di Biaggi: un vero Lamentino :D Intanto di monogomma non ne parla più: ora le B. vanno bene: è l'elettronica da abolire. Capito Don Carmelo: prenda nota per il prossimo anno, mi raccomando Ecco quindi lo sprone pubblico alla squadra: forza al lavoro: Infine, per rispondere a quello che anche qui credono che le scivolate siano dovute al TC:

E infatti chiede novità elettroniche per rimettersi davanti. Ma perchè Rossi chiede sempre soluzioni nuove (lo scorso anno motore e gomme, ora l'elettronica) alla squadra tramite giornali e televisione, e non in privato nei box e nelle riunioni tecniche?

Grandissimo Stoner, e grande Ducati che ha trovato un modo per far sì che l'australiano potesse guidare come vuole. Che altro dire? Allora perchè parli di gufate? Rossi ha sbagliato, un errore stupido, forse per la foga di recuperare dopo la partenza cannata. Un'ingenuità, anche perchè almeno secondo ci sarebbe arrivato facilmente, e poteva lottare con Stoner. P.S.: e basta con questa velata acrimonia con gli "stoneristi": qui si tifa per la Ducati e per chi la porta alla vittoria: senza l'australiano chissà cosa direbbero di 3 Ducati agli ultimi 3 posti. Così come in F1, tutti tifavamo Ferrari, ma quando l'auto vinceva solo con Schumi gli abbiamo perdonato errori perchè sapevamo che l'auto era vincente, ma solo lui sapeva tirarne fuori il potenziale; lo stesso vale ora per Stoner. P.P.S.: sentire piloti come Pasini, De Angelis e Lorenzo dire a Fuorigiri che la Ducati è forte, ma molti meriti sono di Stoner è imho una cosa molto importante. Solo i "Rossisiti" più incalliti negano l'evidenza e vogliono tranquillizzarsi dicendo che è la moto, non il pilota che vince: speriamo che la Rossa continui a vincere col suo pilota di punta P.P.P.S.: comincia la campagna di Italia 1 (e del loro pilota) contro l'elettronica, rea di far vincere (a loro dire) Stoner e la Ducati.

Warm up: primo Stoner con 3 decimi su Hayden e oltre 6 su Rossi (sul bagnato però) http://resources.motogp.com/files/results/xx/2008/MotoGP/NED/WUP/classification.pdf

Il rivoluzionario GTF (geared TurboFan) della P&W ha completato con successo i ground test ed è pronto per i primi test in volo: sarà installato su un 747sp. Risultati promessi: consumi -12 %; rumore -50%; emissioni -12% Qualche articolo: World Premier: Pratt & Whitney's GTF Trailer (FlightBlogger - Aviation News, Commentary and Analysis) Pratt & Whitney Geared Turbofan - Wikipedia, the free encyclopedia

Il mio nick è facile da spiegare: sono sempre stato tifoso Ferrari e ovviamente il propulsore che identifica per antonomasia le rosse è il V12: da qui il passo è stato naturale: ho scelto come nick Dodicicilindri.

Stoner: "Ora sì che è ok" Rossi: "Domani recupero" L'australiano della Ducati finalmente soddisfatto della moto: "Ondeggia meno e mi dà più precisione, il passo avanti c'è stato". Valentino: "Primo degli altri ma abbiamo indicazioni per fare meglio" Stoner (a sin) sorride: la super Ducati sembra tornata. Lapresse ASSEN (Olanda), 26 giugno 2008 - Casey Stoner-Ducati sembra proprio tornato il binomio vincente del 2007. Come a Donington anche ad Assen Casey Stoner è stato il più veloce e gli altri ad inseguire. E il record del tracciato (1'36"087) messo a segno con gomme da gara ha lasciato molti sorrisi ai box del team di Borgo Panigale. ASSETTO - "Siamo molto contenti che il nostro nuovo assetto si sia rivelato immediatamente valido anche su questa pista - ha detto Stoner - al momento sembra che non ci sia alcun punto negativo, anzi, mi permette di guidare nuovamente come piace a me. Non solo posso usare di nuovo gomme di mescola dura, ma tutto il comportamento della moto sembra più efficace. Ondeggia meno e mi permette una guida più precisa. In un paio di occasioni in realtà ho quasi pensato che stesse provando a disarcionarmi ma è stata solo la sensazione di un attimo, nulla di veramente preoccupante". FIDUCIA - Rispetto allo scorso anno Stoner ha molta più fiducia. "Se si guarda come ho guidato qui in gara l'anno scorso e come sto guidando adesso si vede il grande passo in avanti che abbiamo fatto. In effetti, Donington a parte, questa è la prima volta che mi sento di poter dire che la moto va meglio di quella dell'anno scorso. Oggi con le gomme da gara siamo stati più veloci della pole e questo non può che farci felici per come stanno andando le cose". VALENTINO - Le parole di Stoner hanno trovato un'autorevole conferma in quelle del primo dei rivali battuti, Valentino Rossi. "Oggi mi è sembrato di essere il leader dell''altro' campionato...". Così il sette volte iridato ha scherzato sulle due sessioni di libere dominate dalla Ducati. Però Valentino è tranquillo in vista delle qualifiche di domani: "Il secondo posto non è per niente male - spiega il pesarese - soprattutto considerando che in mattinata ho avuto dei problemi. Nel pomeriggio abbiamo apportato alcune modifiche e siamo riusciti a migliorare. Fatichiamo ancora in alcuni punti della pista - conclude Rossi- e questo spiega il divario che abbiamo con Stoner. Nella sessione pomeridiana abbiamo capito alcune cose interessanti, che ci aiuteranno domani". gasport

Per capire come postare le immagini c'è la guida: http://www.autopareri.com/forum/autopareri-world/28418-mini-guida-postare-le-foto-sul-forum.html quando riporti il link nell'apposita casella, ovviamente ricordati di cancellare http (se no viene scritto 2 volte e non si vede l'immagine).

Pedrosa sottotono ultimamente e qui conferma; Melandri da lasciar senza parole. Forse dovrebbe pensare a fermarsi qualche gara, o andar via dalla Ducati senza pensare ai soldi che perderebbe.

Io però mi chiedo: investire quanto? Dato il gap di immagine, tecnologico e di finiture, e considerando come il mercato automobilistico sia poco incline alla fiducia o a cambiare opinioni consolidate (dopo gli scempi degli ultimi 10 anni ad es, le Mercedes dovrebbero essere considerate inaffidabili, eppure), quanti soldi occorrerebbero? E per avere un ritorno apprezzabile fra quanti anni? Fare una S80 migliore della Sr.5 o dell'A6 costerebbe almeno 2 mld di euro, il suo prezzo sarebbe più elevato rispetto a queste ultime (mancando sinergie), mancano i motori, allora chi la comprerebbe? Tutti soldi buttati. Imho il caso Alfa è esemplificativo della difficoltà di risollevare marchi near premium nel mercato odierno.

Su questo sono assolutamente d'accordo con te: molto più pericoloso uno Stoner di nuovo in palla che Pedrosa, troppo incostante e poco aggressivo se non parte davanti e va in fuga tipo Barcellona. Peccato per quei punti persi per strada: con 15 punti in più sarebbe ancora più in lotta.