Dodicicilindri
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Questi marchi near premium alla fine sono solo un buco nero: meglio liberarsene, soprattutto quando sono di proprietà di generalisti senza tradizioni nel settore. Tra l'altro Volvo sta perdendo quote persino in America, naturale il desiderio per un marchio in crisi come Ford di venderlo (d'altronde hanno venduto l'Aston che non mi sembra fosse in perdita, e la Jaguar, figuriamoci la Volvo). -
Non avevo ancora visto che avevano reso disponibili i (brutti imho) cerchi della Turbo anche per la Carrera. Molto belle la grigia e la blu delle immagini postate da Touareg.
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Purtroppo cura nelle finiture e sapiente uso dei materiali sono merce che ancora non si trova nel Gruppo.
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Assen, è subito Stoner Rossi 2°, ok Corsi in 125 L'australiano della Ducati domina la prima giornata di prove libere del GP d'Olanda precedendo il pesarese,Edwards e Hayden. Caduta per Capirossi. Il romano in pole provvisoria ASSEN, 26 giugno 2008 - Casey Stoner su Ducati è stato il più veloce al termine delle due ore di prove libere del GP di Olanda, classe MotoGP, ad Assen. L'australiano ha ottenuto il miglior tempo in entrambe le sessioni, fermando il crono sull'1'36"087. Alle sue spalle le Yamaha di Valentino Rossi e del texano Colin Edwards. Quarto posto per lo statunitense Nicky Hayden su Honda del team HRC. CADUTA LORIS - Buon quinto tempo per Alex De Angelis davanti a Nakano e De Puniet. Soltanto nono Daniel Pedrosa con l'altra Honda ufficiale, undicesimo Andrea Dovizioso. Caduta per Loris Capirossi con la sua Suzuki. L'imolese, al rientro dopo la frattura alla mano destra, si è rialzato e non sembra avere grosse conseguenze ma è sotto accertamento in Clinica Mobile. OK CORSI - In 125 ha cominciato benissimo Simone Corsi. Il romano dell'Aprilia ha infatti segnato la provvisoria pole position in 1'45"533. Ha preceduto di tre decimi il compagno di marca Baradley Smith e lo spagnolo Joan Olive su Derbi. In prima fila provvisoria anche la Derbi di Mike Di Meglio, il leader iridato. Settimo posto per Raffaele De Rosa, 14° per Stefano Bianco. SIMONCELLI PRIMO - Nelle libere della 250 Marco Simoncelli è al comando col miglior tempo (1'40''144) davanti agli spagnoli Alvaro Bautista (1'40''467) ed Hector Barbera (1'40''610). Soltanto 12° l'attuale leader del Mondiale, il finlandese Mika Kallio (1'42''143). Gasport P.S.: fra Stoner e Rossi ci sono 732 millesimi Results & Statistics | The Official MotoGP Website
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Che la Ducati in determinate condizioni e in mano a Stoner riesca ad andare forte anche quest'anno è indubbio, ma esaltare una moto così problematica e inefficace con tutti gli altri senza dar merito al pilota mi sembrerebbe ingiusto. Faccio un paragone con la F1: chi si è mai sognato di esaltare auto come la F310B, la F300, la F399? Eppure con Schumi (e l'ultima anche con Irvine) vincevano, ma quanto era merito del pilota e quanto dell'auto? Chiaro che discorso inverso valeva per F2002 ed F2004: con quelle tutti andavano forte, anche Barrichello, anche Rossi quando l'ha guidata. La GP8 mi sembra più della categoria delle prime 3 monoposto citate che di quella delle ultime 2.
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Linda, ma lo vuoi capire che in autostrada l'ibrido non dà vantaggi? P.S.: e non andiamo ot infilando la Prius in ogni discussione.
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Incredibile, 3 pagine in poche ore! Comunque Quoto Quoto ancora Melandri potrebbe, farebbe... ma lo vedete che arriva sempre ultimo? Un campione deve fare il meglio con quello che ha, Capirossi bene o male andava più lento di Stoner, ma qualche bella gara l'ha fatta, lui è da dicembre che non fa un minimo passo avanti. Su, vi piace Rossi e va bene, lo considerate il più forte e possiamo anche essere d'accordo (anche se il mezzo che ha quest'anno è imho superiore a tutte le altre moto in pista, lo scorso anno neanche il fenomeno ha combinato chissà che), ma perchè non ammettete che nella Motogp attuale dopo Rossi Stoner è il pilota più forte? Tra l'altro è l'unico campione del mondo della categoria al via (ovviamente insieme a Rossi, of course, e ad Hayden, uno che comunque ha vinto più che altro a cu*o e regolarità).
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Ma come, ACS è passato in testa? Su, deve vincere AICS: votate
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La fascia rossa tra i fari mi piaceva, ma qui è imho troppo stretta e staccata dai fari. Peccato. Nella 996 4s, invece, era più spessa e dei fari costituiva un'ideale prosecuzione: Peccato, si poteva far meglio.
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Ma non potevano lasciarci il frontale della versione europea (se poi fosse stato quello della versione restyling della Scenic I ancora meglio)? A meno che non sia una copia e abbiano dovuto differenziare per forza. Certo che anche in questo caso potevano sforzarsi un filo di più.
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Giusto, stavo dimenticando che questo nuovo motore non appartiene alla famiglia dei VR6.
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Fra le tante cose che ci siamo detti fra noi in questi topic sulla gt-r, avevamo ipotizzato che la maggior facilità di guida al limite della gt-r possa favorirla sia in una pista come il Nurburgring, sia in generale quando viene testata da giornalisti che per quanto bravi raramente sono dei piloti professionisti.
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Io invece vorrei il nuovo 3.0 TFSI da 294 cv e la trazione integrale.
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:)
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Secondo me la prestazione della GT2 è abbastanza al di sotto delle potenzialità dell'auto. Per il resto concordo; ho l'impressione che gli esemplari più recenti della GT-R (forse i primi realmente stock) stiano peggiorando parecchio rispetto a quanto mostrato in precedenza.
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Sono d'accordissimo.
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E' proprio perchè questa era la voce più famosa al grande pubblico che ho detto che era diventato l'icona dei doppiatori dei documentari. D'altronde poche trasmissioni scientifiche italiane (per non dire nessuna) possono vantare un'anzianità di 27 anni come Quark, e quindi la sua notorietà.
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Scusa, perchè non è così?
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Anche per me 130i.