Dodicicilindri
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Concordo per il tachimetro, davvero poco leggibile. Il resto mi piace.
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Completata un'altra fase cruciale per il 787: il power on, cioè per la prima volta tutti gli apparati elettrici montati a bordo sono stati alimentati (per ora mediante una fonte esterna di potenza, perchè i motori non sono ancora stati montati) e ne è stato verificato il corretto funzionamento. A questo indirizzo: Boeing 787 Dreamliner Power On si possono guardare interessanti video (purtroppo in inglese) relativi al collaudo.
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Le sospensioni attive arriveranno a febbraio 2009.
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Questa volta mi hai anticipato . -
Esatto: aerodinamica, pneumatici ad alta scorrevolezza e motore ottimizzato (è un motore a ciclo Atkinson e non un convenzionale ciclo Otto) in quelle condizioni fanno tanto, mentre l'ibrido non dà contributi. Eh eh. Su quest'argomento rispondiamo in contemporanea.
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Chiaramente ovunque ci siano frequenti cambi di ritmo con frenate o comunque rallentamenti e poi riaccelerazioni l'ibrido è vantaggioso. Mettiti a 70 km/h costanti con un'ibrida e non avrai vantaggi rispetto ad un'auto convenzionale.
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Magari le amiche di tua madre avranno qualche figlia Ovviamente scherzo (ma mica tanto poi)
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Quoto per Hayden: ancora ieri hanno detto che gradisce il nuovo motore a valvole pneumatiche Honda perchè più brusco. Inoltre la guida sporca con moto da domare non gli fa paura. Lo vedo adatto alla desmosedici. Per quanto riguarda Dovizioso, quoto Matteo.
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I vantaggi ci sono più che altro in città, dove in frenata viene recuparata energia che ricarica le batterie e viene restituita alla ripartenza in accelerazione (che è la situazione in cui si ha il massimo consumo). A velocità costante non ci può essere recupero di energia, quindi l'ibrido non dà vantaggi, anzi costituisce un peso da portarsi dietro.
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Ma come, chuck norris che ha paura dell'aereo? Non so se ti può essere d'aiuto, ma vai qui: md80.it • Visualizza forum - Paura di Volare e iscriviti al loro forum. In genere hanno aiutato tanti a superare la paura di volare.
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Una penso di poterla correggere: LV sta ovviamente per Las Vegas, Death Valley. Indoinato? Davvero bello questo quiz geografico
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Quoto: piacerebbe anche a me un bel giro della California.
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California, vero? Los Angeles, Glendale, Berkley, Yosemite, San Francisco, Santa Barbara dovrebbero essere le città (ma su alcune non sono sicuro). Indovinato?
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Eh si, lo so, ma di più non potevo proprio. I luoghi che visiteremo sono però davvero belli: ho fatto delle ricerche su internet e fra paesaggi e patrimonio storico c'è davvero da rimanere più che soddisfatti.
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Ad agosto come tutti gli anni vado al mare in abruzzo a San Salvo marina, in provincia di Chieti. Dal 19 al 27 agosto, invece, andrò in Turchia: visiteremo la Cappadocia, l'area di Kusadasi, Efeso, Izmir e staremo poi un paio di giorni ad Istanbul.
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Quoto; aspetto di vederla dal vivo per il giudizio definitivo, ma l'anteriore (non solo i fari) e i passaruota eccessivamente gonfi e tondi, riempiti bene solo da gomme extra-large), oltre a quella vaga sensazione di "panettoncino" (la GPunto per assurdo di lato mi sembra più tesa, filante e sportiva) sono particolari che non digerisco. Davvero un peccato, perchè poi a quanto sembra l'auto ha molta sostanza. P.S.: ho visto sabato una 147 Q2 5p nera: che dire, stupenda per eleganza e allo stesso tempo dinamismo, ma senza ostentazione; il frontale poi sarà anche banalizzato, ma a me piace tantissimo: fari del genere sarebbero imho stati molto meglio sulla MiTo.
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MotoGP INGHILTERRA 2008: Donington
Dodicicilindri ha risposto a nella discussione in Sport Motoristici
Grandissimo Stoner!!!!:b35 Davvero una grande gara, speriamo continui così. -
MotoGP INGHILTERRA 2008: Donington
Dodicicilindri ha risposto a nella discussione in Sport Motoristici
Meglio non saperlo Per quanto riguarda le qualifiche, un altro capolavoro di Casey, un pilota completo in ogni condizione. Per domani sono finalmente fiducioso. Incrociamo le dita. -
:D Integriamo i requisiti allora: carrozzeria coupè, almeno 2 posti, almeno 120 l di bagagliaio, adatta anche ad uso quotidiano, prodotta in almeno 500 esemplari l'anno.
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Questi sono difetti propri dell'auto, ma aspetta che sia finito il periodo di rodaggio: i consumi dovrebbero scendere e anche la ripresa migliorerà un po'.
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Sono d'accordissimo. Ancora una volta condivido. Si era capito :lol:
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Quoto. Anche perchè oltre un certo livello non si può andare: spremere più di 180 cv da un motore di 1000 cm3 non è impresa semplice, e aumentare la cilindrata non era fattibile senza troppi altri compromessi. Succederà lo stesso per le auto. Già la V-Spec non sembra riuscire a migliorare troppo i tempi della normale, nonostante i tanti interventi. Imho per potenze entro i 600 cv non si riuscirà a scendere sotto i 7' 15".
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Le tue domande avranno risposta se leggerai (fatica immane) i millemila topic sulla GT-R disseminati ovunque nel forum Anche in questo thread si è portata avanti parte di quella discussione, andando leggermente ot. Ecco da dove escono fuori confronti con altre auto come la Corvette. In quanto al termine taroccata, questo aggettivo identifica un'auto non conforme alle specifiche tecniche di omologazione del costruttore, ma preparata ad hoc per ottenere prestazioni e tempi in pista non corrispondenti alle reali potenzialità meccaniche; tutto ciò, si intende, a fini pubblicitari. Ovviamente questa corsa al taroccamento non ha nulla a che vedere con la campagna di Prussia scatenata dai jap col loro team da una settimana al 'Ring :lol:
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Per far fronte al caro petrolio, le compagnie stanno radiando dalle loro flotte gli aerei più vecchi e ne stanno acquistando di nuovi. Qualche giorno fa mi è stato chiesto nel topic sul mega acquisto di widebodies da parte di Air One, se l'Airbus A330 fosse abbastanza efficiente. Io avevo risposto di si. Ecco una figura riassuntiva dell'efficienza di vari aerei: Come si vede, l'A330-300 è stato fino al debutto dell'A380 l'aereo più efficiente al mondo.
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MotoGP INGHILTERRA 2008: Donington
Dodicicilindri ha risposto a nella discussione in Sport Motoristici
Seconde libere: gazzetta.it