Dodicicilindri
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Io lascerei tutto com'è se fossi in te. Da purista quale sono non andrei mai ad elaborare una Ferrari.
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Volkswagen Passat CC (Topic Ufficiale - 2008)
Dodicicilindri ha risposto a Touareg 2.5 in Volkswagen
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In pieno retttilineo si suppone che tutte le auto si trovino con la marcia ottimale inserita e in piena accelerazione: all'atto pratico è come se stessero facendo un test di accelerazione. E' vero che non partono dalla stessa velocità, ma è possibile paragonare la pendenza delle curve tra 2 velocità corrispondenti: ad es. quelle della 911 dovrebbero essere un filo più pendenti, conformemente alla sua maggiore accelerazione. Ho notato anch'io quelle stranezze nel grafico della 911. Boh, non so cosa siano.
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Infatti. Mi chiedo se sia incollata, perchè non credo sia tenuta in posizione da bottoni a pressione (come sarebbe stato meglio, se proprio avessero voluto mettere questo strato di rivestimento).
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Ci sto, ci sto, quando si parte? Tra l'altro un giro con la macchina di albano (non la gt-r, la sua mps) al ring lo farei volentieri :lol: Io posso portare un po' di sfogliatelle napoletane, così abbiamo anche il dolce
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Tra l'altro neppure il montaggio sembra ineccepibile. Chissà se almeno l'apertura è frenata. Imho è in queste cose che il gruppo deve ancora fare il salto di qualità: migliorare i montaggi, tenere in maggiore considerazione le finezze che poi costano poco, usare materiali di aspetto (non qualità) migliore anche in posti come il bagagliaio. Guardate qui: a parte il rivestimento uguale a quello della mia Punto del 2000, ma quell'aggiunta (non so come chiamarla) dietro lo schienale in basso è oscena.
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Anch'io ho detto che era in leggera salita, ma Teo dice che una parte è in discesa L'ha vista solo lui
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Se non si fosse capito, io sono d'accordo con te Spostiamo i messaggi o riuniamo tutti i topic.
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Mi avevano parlato degli errori di parallasse nella lettura degli strumenti analogici, ma mi avevano detto che un unico osservatore fisso nella sua posizione commetteva errori sempre nello stesso verso, non una volta in verso negativo e un'altra in positivo Per come vedo io il filmato, la lancetta arriva a 100 intorno a 3'00" abbondanti (imho 2-3 decimi dopo 3' netti) e a 3' 08" passa i 200. E considera che l'accelerazione avviene in un tratto curvilineo e in salita.
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Volkswagen Passat CC (Topic Ufficiale - 2008)
Dodicicilindri ha risposto a Touareg 2.5 in Volkswagen
Quoto anch'io. A questo proposito, se ci mettessero la TI e la alzassero un'altro pochino, con 2 fascioni di plastica in basso sulle fiancate potrebbero ricavarci una bella versione "allroad". -
Se ci fossero 550 cv rispetto ai 480 dichiarati saremmo a ben 70 in più. Ricordo che con 530 cv e una distribuzione dei pesi sballata, oltre che con un assetto molto più rigido che non è l'ideale per il Nurburgring, la GT2 ha fatto 7' 32".
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Matteo, io mi trovo col cronometraggio di fuzz: a 3 min esatti la lancetta è sui 100 km/h, a 3 min 7" la lancetta è sulla prima tacchetta piccola oltre quella grande dei 190 km/h. Considera inoltre che l'accelerazione avviene in un tratto in parte in salita e non perfettamente rettilineo. Imho lì sotto ci sono 550 cv come minimo.
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Almeno sta cercando di rimanere indipendente, i marchi da te citati andavano economicamente sempre peggio quando si incamminarono sul viale del tramonto.
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Vorrei che in proporzione i nostri amati marchi, il cui blasone è offuscato da 20 e più anni, facessero modelli come fa porsche nei segmenti bassi (fino al C) e modelli come la 911 nei segmenti alti.
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Forse vivi in un altro mondo, perchè l'immagine della stella c'è eccome. La sola diffcoltà che ha ultimamente le deriva dal fatto che come per tutti i marchi che puntavano su eleganza e confort, ora si trova in difficoltà contro rivali ritenute (a torto o a ragione) più dinamiche e giovanili come BMW. Non prendere come esempio uno dei modelli MB meno riusciti come Classe B.
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Sì, il blasone. Quale sarebbe il blasone dei jap? A parte Honda, Toyota e Nissan sono sempre stati marchi di ottimi elettrodomestici e utilitarie. Inutile che ti lamenti, Teo, nell'immaginario collettivo la Porsche rimane un sogno per tanti, la Nissan ha dovuto fare una schifosa seg. C finto-suv per vendere un po'. Ora ci prova con le supersportive. Come ti disse ax, ormai tutti provano a far tutto. 25 anni fa chi credeva che Mercedes avrebbe fatto un'utilitaria come la classe A e un'auto come la Smart? Persino la 190 fu accolta da qualcuno come un tradimento. La BMW fa una Rover rivestita e nessuno dice nulla. Ormai i tedeschi hanno un'immagine tale che potrebbero vendere di tutto, e ciascuno di loro cerca di estendere la gamma, in particolare verso il basso.