Dodicicilindri

Anzitutto è da vedere che i cambi manuali siano più affidabili di quanto potranno essere i doppia frizione. Per quanto riguarda la piacevolezza, ti garantisco che in città non avere l'assillo della frizione è sempre un piacere, mentre andando forte avere un cambio ultraveloce, che riesce a garantire una trasmissione continua della potenza alle ruote e che non costringe a staccare le mani dal volante è un bel vantaggio. Non è un caso se ormai le Ferrari le vendono quasi sempre con l'elettroattuato (cui possono riferirsi molti pregi dell DDCT), e queste sono auto spesso acquistate da gente che sa guidare e le usa in pista, figuriamoci per un guidatore normale. Per quanto riguarda la cambiata, penso che valga lo stesso che per gli elettroattuati: una leva da spostare avanti e indietro per salire o scalare e 2 bilancieri o 2 tasti sul volante per cambiare senza staccare le mani.

Penso anche da noi. Io il doppia frizione lo metterei su tutte le auto, perchè coniuga i vantaggi del manuale e dell'automatico e rende possibile a tutti sfruttare al massimo le capacità di accelerazione dell'auto.

Dovrebbe essere così.

Credo che sia ragionevole pensare a un sovrapprezzo di 1500/1800 euro rispetto al manuale.

Quoto al 100%, anche il richiamo a non andare OT P.S.: faccio notare che col PDK, la Porsche dichiara miglioramenti nello 0-100 pari a 2 decimi rispetto al manuale, e altrettanto capita per la VW/Audi col DSG classico con le frizioni a bagno d'olio (mentre ho notato che per il nuovo a secco i tempi rimangono invariati). In genere invece con gli elettroattuati (lasciamo stare quelli montati sulle supersportive) i tempi peggiorano leggermente e la fluidità di cambiata è molto inferiore a quella di un manuale e ancor più a quella di un doppia frizione.

Sono d'accordo Il problema è che non esiste ancora una TT col 1.8, nè credo che la faranno, e sembra che Zangestu non voglia arrivare a un 2.0, anche se poi fra un 1.8 e un 2.0 credo che la differenza di spese non sia in realtà così elevata. Mi sembra che l'utente abbia già scartato la serie 1 per vari motivi. Ribadisco quanto ho detto: TT e Mini mi sembrano 2 auto molto differenti e non in diretta competizione fra loro. La Mito potrebbe esserne la rivale ideale sotto molti punti di vista (aspetto e comportamento stradale sportivo, immagine giovanile, scarsa abitabilità, motori dinamici), mentre la Scirocco potrebbe essere un'alternativa buona per avere allo stesso prezzo un'auto di categoria superiore ad entrambe, un po' più funzionale, con una linea originale ed aggressiva, e risparmiare anche su consumi e assicurazione, oltre che ovviamente sul prezzo di acquisto, rispetto alla TT (che ricordo avere lo stesso pianale della Golf e quindi della Scirocco). Personalmente a parità di prezzo fra Mini e Scirocco non avrei dubbi (anche perchè non sono un grandissimo fan della Mini e perchè ho un debole per le auto più mature per aspetto e contenuti e meno "fighette"), e anche fra Mini e TT non avrei dubbi: se posso spendere 40 k euro e non ho problemi di assicurazione e consumi, prendo la TT 2.0 quattro con DSG e 19", se no prendo la Mini e buonanotte. Fra Mini e Mito, non me ne vogliate, prendo invece la Mini, a meno di non spuntare un prezzo nettamente inferiore sull'Alfa. Infine una nota generale: sono convinto che le auto si comprino con il "cuore": a parità di prezzo, e avendo la possibilità di spendere una certa cifra, compra quello che più ti entusiasma, senza farti troppi problemi con consumi, assicurazione, ecc. Puoi acquistare l'auto più risparmiosa del mondo, ma che non ti accende la passione quando la guardi e la guidi, e rimarrai sempre insoddisfatto per la tua scelta. PS @ Zangetsu: nel forum c'è un utente, TonyH, che ha appena acquistato una Mini cooper S. Potresti rivolgerti a lui per maggiori informazioni sulla Mini. P.P.S.: ho appena provato a configurare una Cooper S sul sito: mettendoci solo cerchi da 17", vernice metallizzata, clima aut., fari bixeno, autoradio, bluethooth, antifurto e interni in pelle, l'auto stava già sui 30 keuro. Forse sarò un po' all'antica, ma ragazzi, 60 milioni delle vecchie lire (facilmente incrementabili con qualche altro optional o pacchetto estetico) per un'utilitaria, per quanto ben fatta e premium, mi fanno comunque un po' impressione.

L'Audi TT è sicuramente molto più costosa della Mini. Ammesso che anche la facciano in versione 1.8 (ma ne dubito) costerebbe almeno 7-8.000 euro in più della Mini, e dovresti assicurare un 2.0 invece che un 1.6, quindi spenderesti di più. Per quanto riguarda i consumi la TT dovrebbe consumare un po' di più (diciamo in media un litro e mezzo in più di benzina ogni 100 km). A questo punto, soprattutto se sei innamorato della Mini, prendi la nuova, anche se come ti ho detto fatico a vedere in competizione Mini e TT, sono imho auto rivolte a target molto differenti. Con auto come Scirocco e Mito potresti salvare capra e cavoli: spendi meno, hai un 1.4 turbo da assicurare, quindi molto più economico, e prendi un'auto diversa da quella che hai già (anche perchè ultimamente sembra che la Mini, che a me piaceva più nella prima versione, abbia un po' stancato). In particolare con la Scirocco avresti un'auto che è di una categoria superiore alla Mini, che per quanto ben fatta è pur sempre una seg. B, e credimi la differenza di categora è una cosa che si sente e che si apprezza. Dipende da te e dalle tue esigenze economiche. Puoi dirci quanto vorresti spendere al max per l'acquisto? Perchè tra una Mini Cooper S e una TT con pelle, pacchetto S-Line e cerchi da 19" possono ballarci anche 10.000 euro.

Anche io come europeo tifo Airbus, anche se non possiamo dimenticare che la Boeing ha fatto e continua a fare la storia dell'aviazione civile. Quindi ben venga la competizione fra le due corazzate. Intanto attendo con impazienza questo: cioè il futuro A350, ordinato anch'esso da Air One in 12 esemplari (più 12 opzioni). Imho davvero un'aereo splendido.

Io penso che un doppia frizione sia più efficace di un elettroattuato, in quanto assicurando una trazione continua permette di limare ulteriormente le perdite di tempo nei passaggi di marcia.

Verissimo, anche la GT1 è stata una grandissima Porsche. Peccato che non abbia ottenuto i risultati sportivi attesi (anche se comunque ha vinto la 24 ore di LeMans). Sarei curioso di conoscere i tempi in pista della versione stradale (penso che però al Ring non potrebbe girare, bassa e rigida com'è).

Scusatemi se l'ho sottointeso, ma AP è la sigla che identifica Air One secondo il codice IATA (per Alitalia ad es. è AZ). Per approfondire sulla IATA International Air Transport Association - Wikipedia Il 330 è un aereo ancora giovane (è entrato in servizio nel 1994, come il 777; più moderno è attualmente solo l'A380, in attesa dei futuri B787 ed A350) e proprio quest'anno ha venduto tantissimo, ed ha una lista di ordini inevasi pari a circa 500 esemplari. Inoltre come consumi di carburante è sicuramente uno dei più efficienti aerei al mondo. Il futuro B787 sarà forse leggermente più efficiente, ma i ritardi accumulati dal programma (ricordo che il primo volo dovrebbe aver luogo a fine 2008 e la prima consegna a fine 2009, se non sorgeranno imprevisti), oltre alla chilometrica lista di prenotazioni sta facendo sì che tutte le compagnie che vogliano comprare un bimotore intercontinentale efficiente ed entrarne rapidamente in possesso si orientino sull'A330 (il 777 è dimensionalmente più grande, quindi ha un target un po' diverso). Inoltre Air One ha ordinato anche i futuri A350 proprio per garantirsi anche un aereo di ultimissima generazione.

Vai qui ! Site officiel des 24 Heures du Mans 2008 et des 24 Heures Moto 2008 - ACO e qui ! Site officiel des 24 Heures du Mans 2008 et des 24 Heures Moto 2008 - ACO Postato in simultanea con Minosse88.

Giusto qualche altra foto (non mia) per completezza

Il 1.4 tfsi c'è sia in versione da 122 cv che da 160 cv; poi c'è il 2.0 tfsi da 200 cv e il 2.0 TDI da 140 cv.

Sì, ci sono: Imho è molto bella e avrà prezzi più competitivi della TT. La linea è originale, in particolare il frontale è molto caratterizzato. Inoltre un 1.4 da 160 cv paga poco di assicurazione, ma è bello potente. Infine, puoi prenderla col DSG e i cerchi da 19" che le stanno molto bene. P.S.: qui nel forum la Scirocco piace a molti.

Grazie mille per i complimenti. Quel giorno ho fatto 170 foto, queste sono solo una selezione

Mah, bisogna vedere a quanto venderanno la 1.8, ma credo che una come la vuoi tu non verrà meno di 39-40.000 euro da scontare. Ora che ci penso, un'altra auto interessante, anche se non ancora in vendita, potrebbe essere la VW Scirocco (che a me piace molto): risparmieresti parecchio e potresti scegliere la 1.4 TFSI da 160 cv. Ti posto una foto: Tra l'altro è sicuramente più spaziosa sia della TT che della Mini.

Tifo anch'io per la Peugeot: Audi vince da troppo tempo, è ora di cambiare. E poi le LMP1 coperte mi piacciono di più delle barchette (oltre al fatto che sono più sicure). In particolare non mi dispiacerebbe una vittoria dell'equipaggio di Villeneuve: sarebbe il solo (se non sbaglio) ad aver vinto 500 miglia di Indianapolis, mondiale F1 e 24 ore di Le Mans.

Anche se sono già passati 20 giorni, quindi con un bel po' di ritardo (dovuto alla rottura del mio notebook, su cui avevo salvato le foto ), finalmente posso postare le immagini scattate alla Giornata azzurra, tenutasi domenica 25 maggio presso l'aeroporto militare di Pratica di Mare. Dopo una levataccia alle 5 di mattina, alle 5 e 50 io e mia sorella siamo in auto e perfettamente in orario (almeno secondo la tabella di marcia che mi ero prefissato ) alle 6 in punto imbocchiamo la A1 in direzione Roma. Ci attendono 250 km circa. Tenendo il tachimetro fisso sui 140 indicati (e sperando di non avere sorprese dai Tutor di cui hanno disseminato l'autostrada :twisted:) alle 8 siamo a Roma, uscita 26 del GRA. Purtroppo non sapevo che ad ogni numero corrispondessero due uscite consecutive: così imbocco la prima e sbaglio, entrando dentro Roma. Dopo 5 minuti di girovagare, trovo alcuni motociclisti che si stanno preparando per un raduno e mi faccio indicare la strada per Pratica di Mare. Torno indietro e mi immetto sulla statale verso l'aeroporto. Sorpresa! Una fila esagerata di auto. Per fare sì e no 10 km ci vorranno 2 ore Comunque alle 10,15 siamo nel parcheggio n.1 allestito appositamente e quindi entriamo nella base: Ecco il primo aereo che ci accoglie all'ingresso, un Aeritalia G-91: Superati i controlli col metal detector (io sono stato controllato da una bella soldatessa ) e controllate anche le borse che avevamo in mano, ci incamminiamo verso la pista: sono oltre 4 km a piedi sotto il sole rovente! Ci sarebbero anche delle navette, ma sono riservate a bambini e anziani, anche se ho visto tanti giovani salirci su. Civilmente decidiamo di andare a piedi. Per la strada vengono distribuite gratuitamente lattine di coca-cola zero; a fine giornata la base sarà invasa da queste lattine sparse ovunque per terra. Arriviamo in vista della pista alle 11,20 appena 10 min. prima dell'inizio dello show. In realtà gli aerei già rombano sopra di noi. Appena giunti lì, ho il tempo per scattare qualche foto: Aereo della seconda guerra mondiale: A321 Alitalia con nuova livrea in mostra statica (un altro invece parteciperà all'evento renegade e alla simulazione di intercettazione per ingresso non autorizzato nello spazio aereo): Assistiamo alle esibizioni fino alle 13,30 (purtroppo niente foto in volo, perchè la mia compattina non è indicata per queste cose), quindi decidiamo di girovagare un po' per la mostra statica. Il Macchi M339: l'F16: un Tornado: e un altro: Un AMX: e il nostro splendido Eurofighter: un altro (non ricordo il nome): quindi, direttamente dagli anni 50-60 e dalla guerra fredda, un MIG 21 dell'aviazione rumena (c'era anche un suo gemello che si è esibito: mamma che bello, e che rumore assordante; si contendeva con l'Eurofighter il primato di aereo più rumoroso ): un caccia dell'aviazione turca: e un Tornado della Luftwaffe: un bel turboelica: 707 dell'AMI: e 707 Sentry della NATO: e qualche foto dell'interno: Uno dei primi C27 Spartan: Direttamente dagli USA, un F35 JSF: Ancora qualche scatto al 321 Alitalia (eh lo so, sono fissato con gli aerei civili: peccato non essere riusciti a salirci su, perchè si era ormai fatto tardi quando ci siamo arrivati vicino e non facevano più salire): A questo punto, stanchi e distrutti dal sole, io e mia sorella siano andati a sederci una decina di minuti dietro il camion della società Autogrill (addetta alla vendita di bibite e panini), in attesa dell'esibizione delle Frecce Tricolori, con cui concludo il mio report. Scusatemi per la qualità, ma dei limiti della mia compattina ho già detto: Con questa si conclude la giornata. Sono più o meno le 17,30 e ci attendono 4 km a piedi. Massacrati come siamo dalla stanchezza e dal sole (sia io che mia sorella siamo molto chiari di carnagione) e vedendo che tutti utilizzano le navette, decidiamo di farlo anche noi. Alle 18,30 siamo in macchina, pregando che non occorrano 2 ore per arrivare all'aurostrada. Fortunatamente il traffico era scorrevole, e alle 20,45 siamo a casa. E' stata davvero una giornata piacevole e divertente, peccato per il sole forte: sono arrivato a casa rosso come un peperone ed è servita una settimana perchè tornassi di nuovo presentabile. Spero che il report sia di vostro gradimento. Ciao!

Dal topic sull'aviazione civile, riporto qui le immagini del primo A330 AirOne, che non fa parte di questo ordine (questi verranno consegnati fra il 2010 e il 2012), ma è in leasing ed apparteneva prima ad Etihad: Oltre a questo, AP ne ha riccevuto anche un altro, sempre ex Etihad. Il leasing di EI-DIP e EI-DIR ha scadenza nel 2014 se non vado errato. Quindi si faranno qualche anno assieme ai cuginetti appena ordinati.

Io sceglierei senza esitazioni la TT. Costa di più, ma è un'auto di categoria superiore con una linea imho più sportiva ed elegante, e poi è certamente meno inflazionata della Mini. Col DSG, poi, guadagna ancora altri punti.

Per me la 356, la 911 speedster, la prima 911 RS 2.7 e tutte le 911 della serie 993, in particolare la 4S, la GT2 e la RS sono incredibilmente belle, le mie preferite. Ovviamente un cenno particolare va alla 959 e alla Carrera GT.