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Dodicicilindri

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  1. Dodicicilindri
    Ah, chiaro. Comunque per tornare alla gt-r, io credo che almeno i primi esemplari siano effettivamente più potenti del dichiarato, vuoi perchè "particolarmente curati" dalla Casa, vuoi perchè la Nissan è stata conservativa nel dichiarare la potenza, prendendo come condizione di riferimento l'uso di benzina a 95 ottani.
  2. Dodicicilindri
    Sì, ovvio, era per rispondere ad EC che parlava di prove ad alta temperatura, per cui i motori turbo perdevano prestazioni, senza citare alcuna correzione successiva.
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  5. Dodicicilindri
    Il concetto però non è poi così sbagliato, è la realizzazione che gli è venuta male: fosse più piccola, economica, dinamica, e meno "monovoluminosa" invece di essere quel pachiderma che è, avrebbe avuto più successo.
  6. Dodicicilindri
    Fra queste, sceglierei la Mini (anche se mi piace più la berlina, le cabrio non le gradisco). Altrimenti, potendo scegliere e spendere, per restare in casa audi, andrei sulla TT 2.0 TDI (se proprio la vuoi diesel a tutti i costi).
  7. Dodicicilindri
    Sì, lo ricordo Certo che quelli di Google potrebbero metterci mano per perfezionare anche la nostra versione, dato che per altre lingue funziona abbastanza bene.
  8. Dodicicilindri
    Credo che tu abbia ragione. Ad ogni modo la Delta mi sembra un'auto riuscita davvero bene, come da tempo non se ne vedevano nel Gruppo al di sopra del seg. B. Avessero differenziato la plancia, utilizzato la sospensione post. della 147 e previsto una TI, sarebbe stata davvero un'auto quasi perfetta per il segmento.
  9. Dodicicilindri
    Non so perchè, ma ho notato che il traduttore di Google è quasi perfetto nel tradurre da tedesco ad inglese. Nel caso non abbiate problemi con la lingua della perfida albione, eccovi la traduzione in inglese:
  10. Dodicicilindri
    Assurdo pensare che una casa provi un motore per stabilirne la potenza in una camera non climatizzata. Sono stato per alcuni mesi in un importante centro ricerche del nostro paese, e le prove sui motori avvenivano tutte in camere climatizzate a temperatura sui 20 gradi, se non sbaglio (ovviamente a parte prove di affaticamento a temperature estreme).
  11. Dodicicilindri
    Quoto sia il commento di disordine che di petersolberg. Credo che non ci sia altro da aggiungere allo sdegno e al ribrezzo espresso da loro. Vorrei sapere se questi medici sono anche dei padri: ma come si fa a devastare un seno a una ragazza di 18 anni che non ha nulla? Non dico che sia accettabile speculare su un anziano, ma almeno i giovani teneteli fuori da questi sporchi giochi, cazzo. Spero marciscano in galera, ma in Italia non paga mai nessuno.
  12. Dodicicilindri
    Si, ma se uno è soddisfatto dell'auto la ricompra. Classifica sulla qualità iniziale: Qualità negli Usa - AUTO CON SEMPRE MENO DIFETTI - News - Quattroruote http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/pdf/JDPowerIQS2008_4.pdf
  13. Dodicicilindri
    Troppi IMHO Voglio FATTI Che mi dici ora?
  14. Dodicicilindri
    Problemi di affidabilità risalenti agli anni '80. Come se poi auto come la S-Klasse (penultima) o la prima ML fossero state affidabili I TDI in USA non vendono.
  15. Dodicicilindri
    Non ha mai sfondato a causa di problemi di affidabilità mai dimenticati che hanno minato l'immagine del marchio.
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  17. Dodicicilindri
    Auguri
  18. Dodicicilindri
  19. Dodicicilindri
    Sono contento della penalizzazione a Lewis, che ha fatto una cappellata e che mi lascia comunque un leggero sospetto che si sia "scelto bene" l'auto contro la quale schiantarsi. Tra l'altro la penalizzazione l'avrà su un altro dei circuiti dove temevo maggiormente la McLaren, cioè in Francia, dove a cordoli non si scherza mica (e si è visto che pur in presenza di progressi rispetto allo scorso anno, la McLaren sui cordoli va ancora abbastanza meglio della Ferrari).
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  23. Dodicicilindri
    Nessuno nega che staccare forte sia un vantaggio o una qualità positiva, ma ricordate che ci sono tanti grandi staccatori che non hanno mai vinto un mondiale in 500/Motogp: Capirossi e Barros sono i primi 2 che mi vengono in mente. Ognuno ha il suo stile: c'è chi stacca prima e fa correre maggiormente la moto in curva, e chi fa il contrario.
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