Dodicicilindri
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192 keuro per una GT2 non li vedo un furto, sono 20.000 meno della Scuderia. E' la gt-r ad avere un prezzo fuori mercato (nel senso di artificialmente basso). -
No, ovvio , ma il bagagliaio di alcune concorrenti (leggasi A3) mi dà un impressione di finitura generale e materiali impiegati migliore.
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Imho invece la scelta editoriale è correttissima: si prendono a riferimento le prestazioni pure, senza cadere nel tranello del prezzo.
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La M3 è una derivata di una berlina, per quanto pompata, la carrera aspirata ha 160 cv in meno: come pretendi possa battere la gt-r? E non mi venire a dire che gt-r e carrera costano uguale: il prezzo da discount della jap è calibrato ad hoc per questo, se costasse 20.000 euro di più neanche un terzo delle 1500 previste ne piazzerebbero da noi.
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Condivido appieno. Tra l'altro per una volta le riviste italiane si dimostrano migliori delle straniere: hanno capito con chi confrontare la GT-R, invece di tirare in ballo rivali vicine solo per prezzo.
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Ma quand'è che aboliscono questo feltrino per il rivestimento del bagagliaio in Fiat? Ci si perde sempre nelle piccolezze. Comunque nonostante ciò l'auto mi piace, aspetto di vederla dal vivo per il giudizio definitivo.
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Leggere il primo messaggio quotato per capire la motivazione del prezzo da discount
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Sì, esatto. Per darti un'ordine di grandezza, l'autonomia di un A330-200 è di 12500 km, mentre per un A350-800 saremo sui 15400 km
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Mah, dipenderà anche dal clima: se magari sarà fresco, i tempi scenderanno.
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4,8 mld di euro diviso 24 aerei fa 200 M ciascuno: mi sembra un acquisto. Comunque anche se fossero in leasing, non sarebbe affatto male (tutta la flotta a lungo raggio Alitalia è in leasing)
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Imho: GT2: 1'14'8 Scuderia: 1'15"1 GT-R: 1'15"3.
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Che musone alto e che occhioni tristi. A me non piace proprio, giudico molto più sportivo ed elegante il muso della Gpunto.
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Complimenti ad AirOne per i bellissimi aerei che ha acquistato. Mi piace inoltre questa volontà di spingere sul lungo raggio, piuttosto che chiudersi entro le mura domestiche. Ricordo che sono ancora alcune decine gl A320 che AP aspetta da Airbus: la loro flotta si appresta a diventare molto nutrita, modernissima e competitiva. Vedremo se entreranno in Alitalia come si dice da più parti. Ad ogni modo Alitalia traghettata fuori dalla crisi e poi assorbita o alleata con Lufthansa 8partner di AP) sarebbe una buonissima cosa, imho, molto meglio che i francesi.
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Ho sentito che questi modulatori di frequenza qui in Italia non funzionano granchè bene.
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@ Blu Pitti: complimenti, gran bella macchina con un bel motore ed arricchita con optional qualificanti. Quando arriva foto e recensione
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A stoccarda c'è la Mercedes. Il paradossalmente (leggendo tra le righe) non mi fa pensare a nulla di buono: ancora una volta la prox D Alfa sarà a TA.
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Che peccato aver deciso così: chissà perchè quando devono spendere soldi per fare le utilitarie come la Mito si decidono in fretta, mentre perdono treni che passano una volta sola quando si tratta di entrare in segmenti superiori e nicchie ad alto profitto Una Kamal su base 939Q4 avrebbe sfondato facilmente anche in Europa: peccato davvero non averla fatta.