Dodicicilindri
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Spero che sia davvero così. Sarei davvero curioso di vedere se quelle stesse compagnie petrolifere, così leste ad adeguare verso l'alto i prezzi dei combustibili ad ogni aumento del barile, sarebbero altrettanto disposte a ridurre il prezzo. -
Decollo pazzesco di un A319 TAKEOFF TUBE - Maybe this Pilot is on late?
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Vero, anche se il prezzo è nettamente diverso. Tra l'altro sfatiamo il mito di progetto più vecchio=finiture e materiali peggiori. Esempio: BMW serie 5 ultima e penultima serie o golf IV E V.
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L'eccezionalità sta nel fatto che le donne si dedicano in genere a tutt'altro tipo di lavori: è vero che il suo palmares non è in assoluto esaltante e che ha corso per anni in top teams, ma comunque è l'unica donna ad aver vinto in una categoria top dell'automobilismo su pista.
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Auguroni anche da parte mia :b35
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Non sono d'accordo su niente. Le finiture è giusto siano ben curate su auto che costano 25-30 k€; che l'audi sia da conformista è un tuo parere: magari le alfa attuali lo fossero anch'esse (nel senso di vendere tanto quanto le audi). Anche l'A3 ha il TDI da 170 cv. Sulla rivalutazione, ti ha risposto TonyH. Alla fine io non mi sentirei di consigliare l'Alfa perchè il progetto è ormai anzianotto e l'assemblaggio di Pomigliano fa abbastanza pena. Ciò non significa però che l'Alfa non possa essere comunque una buona scelta.
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Gr. Fiat contro Ue: Tetti emissioni CO2 penalizzanti per i produttori di "piccole"
Dodicicilindri ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Quotone. -
Gr. Fiat contro Ue: Tetti emissioni CO2 penalizzanti per i produttori di "piccole"
Dodicicilindri ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Sarei curioso di conoscere i margini di altri marchi di lusso (a partire dalla Ferrari, passando per Aston, Bentley e Rolls). Inoltre mi sembra che l'obiettivo di Marchionne sia di raggiungere margini del 8-9 % (con marchi che vendono utilitarie). L'obiettivo di un'azienda è l'utile: bravi alla Porsche se lo conseguono. P.S.: vorrei ricordarti che la maggiore fonte di guadagni per P. viene dalla Cayenne; quindi è imho sbagliato voler "marchiare d'infamia" anche le altre vetture prodotte. -
Gr. Fiat contro Ue: Tetti emissioni CO2 penalizzanti per i produttori di "piccole"
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Gr. Fiat contro Ue: Tetti emissioni CO2 penalizzanti per i produttori di "piccole"
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Quando ieri ho letto questo articolo su 4Ruote ho subito pensato a te: sapevo che avresti esultato così -
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No, non aveva mai vinto prima (se non sbaglio aveva ottenuto due terzi posti come miglior risultato e tre pole).
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Danica Patrick vince a Motegi: prima volta per una donna
nella discussione ha aggiunto Dodicicilindri in Sport Motoristici
gazzetta.it Le foto Automobilismo, la prima vittoria di una donna - Galleria - Repubblica.it -
Ad ogni modo le slick, unite al "taglio" dell'aerodinamica e all'abolizione di quella marea di orribili profili che riempiono le monoposto, va nella direzione giusta: meno carico aerodinamico e più aderenza meccanica.
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Io ti consiglierei il 2.2.: del 3.0 isuzu non ho sentito parlare troppo bene.
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Hai ragione. Attenderemo 149 e future 159 e 169 per il giudizio di appello.
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il sole 24 ore
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Beh, anche la Fiat di ora nei segmenti sopra il B continua a perseverare in tale maniera (159 e Croma docent).
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Davvero bella la tua 968, sembra nuova. Complimenti.
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Non malvagia, ma neppure un capolavoro imho. Come detto da altri, però, meglio di X3 e molto molto meglio di GLK (davvero oscena).
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E un altro grosso problema è che è più facile pressurizzare cabine circolari piuttosto che rettangolari.