Dodicicilindri

Fino a quando ci sarà una commistione fra potere politico (quasi sempre dittatoriale) e religione, purtroppo non ci sarà progresso per questi popoli. Ignoranza e religione formano un cocktail esplosivo.

Di quest'argomento ne stiamo parlando già nella sezione trasporti, in "tutto sull'aviazione civile", anche se in effetti quel 3D è un po' incasinato, essendo una miscellanea di argomenti di aviazione civile.

Incredibile se si pensa che fino al medioevo la cultura islamica era di gran lunga più avanzata della nostra: l'algebra, la medicina, l'astronomia sono state coltivate e sviluppate dagli arabi.

corriere.it Quando si dice il passato che non passa: qui da noi alcune cose eclatanti come questa sono state superate, ma nei paesi islamici il cammino da fare è ancora tanto. Certo che mi chiedo come si riesca ad andare contro l'evidenza: basta andare a vedere le foto dai satelliti per avere la prova che la terra è rotonda. Dire poi che la luna ha una circonferenza di 1,2 M di km e il sole di 2,4 M e che la terra è più grande del sole... Newton si starà rivoltando nella tomba. Guardatevi il video: è davvero istruttivo.

Vero, ha corso male: oggi avrebbe dovuto fare una gara "ragionata"; evitando di seguire i primissimi avrebbe potuto racimolare un quinto-sesto posto che nell'economia del campionato poteva essere un buon risultato. Speriamo che le prossime piste siano più favorevoli alla Ducati.

Veramente nei primi 3 giri Stoner ha superato (non allo start) Hayden e Lorenzo.

Mah, a parte sperare in qualche compagnia medio-orientale, credo che i voli per Parigi e zurigo siano i più probabili. Al momento la situazione dovrebbe essere questa: I voli che entreranno in servizio nella stagione "Summer 2008" che inizia Domenica 30 Marzo. - Air Italy: Alghero - Air One: Palermo (1 Aprile), Berlin-Tegel (5 Maggio), Boston (14 Luglio) e Chicago O'Hare (21 Luglio) - American Airlines: New York JFK (1 Maggio) - Blue Panorama: Freeport (24 Luglio) e Nassau (24 Luglio) - Clickair: Barcelona - EasyJet: Mykonos (10 Giugno), Bruxelles (18 Giugno) e Palma de Mallorca (20 Giugno) - MALEV: Budapest - SAS/Scandinavian Airlines: Stockholm Arlanda (16 Aprile) - Volareweb: Warszawa (4 Aprile), Ibiza (21 Luglio), Palma de Mallorca (21 Luglio), Olbia (22 Luglio), Helsinki (24 Luglio), Rhodes (26 Luglio)

Sì, ma guardando i tempi Marco è ancora molto dietro. Ad ogni modo, pessima gara per lui e per tutte le Ducati. Nonostante il risultato della prima gara, quest'anno la Ducati mi sembra una moto non totalmente riuscita, difficile da mettere a punto e da guidare e con prestazioni altanenanti a seconda della pista Devo quotare chi dice che la gara è stata molto noiosa.

Quoto. Ieri però il passo di Lorenzo è stato impressionante: per me Lorenzo favoritissimo, secondo Pedrosa e terzo Rossi.

Non credo che si siano sbattuti tanto solo perchè Rossi se n'è andato; tra l'altro si è visto lo scorso anno che senza moto e gomme all'altezza neanche Rossi può far miracoli.

La Ducati mi sembra davvero in crisi qui; anche l'involuzione delle B. (o l'evoluzione delle M.) mi sembra evidente.

Eh?? Non mi è chiara la domanda; io intendevo un'altra cosa: vedendo che progressi ha fatto la Michelin e come la Yamaha riesca a rendere con quelle gomme, dico che Rossi starà cominciando a mangiarsi le mani per aver scelto di cambiare gommatura.

Sinceramente credo sia più facile insegnare a portare un'automatica a chi sa già guidare un'auto col cambio manuale che fare l'inverso.

Il sito ufficiale della GT-R: 2009 Nissan GT-R - Official Global Site

Davvero mostruose le Michelin da qualifica. Stoner lo vedo abbastanza male per domani, punto su Lorenzo per la gara, seguito da Pedrosa. Impressionante come vada la Yamaha n. 48: per me nel box affianco staranno cominciando a mangiarsi le mani.

Anch'io credo che sia meglio imparare a guidare un'auto col cambio manuale.

Fa piacere sapere che la tendenza sta cambiando: speriamo allora di vedere a breve novità interessanti. Lo so che il diesel da 200 cv c'è: peccato che sia castrato dal peso e dalla scarsa reattività sotto i 2000 giri (anche se a sentire i pareri di chi ha guidato le ultime, la nuova mappatura ha in gran parte risolto i problemi). Per il 3.2 da 290 cv il problema è sempre quello dei collettori d'aspirazione che non ci stanno nel cofano, giusto? E per il cambio, perchè non si è approfittato del MY per cambiare la rapportatura? Forse aspettano il restyling? Per i numeri assoluti ovvio che si sarebbe comunque molto dietro la BMW anche con una 1599 coupè, ma forse invece di venderne 4.000 l'anno si potrebbero superare le 15.000 unità.

Questo è il guaio del Gruppo Fiat: le cose interessanti per i centri ricerca e sotto i muletti, e la solita minestra per chi le auto le compra. Ad ogni modo l'ho detto, per la linea che ha la Brera è sottomotorizzata: per me dovrebbe avere diesel da 200 cv in su e benzina da 230 in poi. Per sfidare Sr.3 coupè sui numeri di vendita servirebbe invece una coupè 3 volumi classica.

moto-live.com

Scusate l'OT: a quando le Infiniti in Europa? Non doveva essere questo (o il 2009) l'anno del debutto? P.S.: la infiniti G37 è la 350Z sotto mentite spoglie?

In effetti non è stata realizzata adeguatamente, e i motivi sono quelli elencati sopra. L'auto sconta il compromesso forzato fra una linea e un'abitabilità da GT pura e prestazioni invece assolutamente inadeguate, oltre ad avere forse prezzi troppo alti. La TT ha un'immagine più giovanile e motori di gran lunga migliori; la Sr3 Coupè ha una gamma completissima, un'immagine top, ottime doti di spaziosità (per il segmento) che le permettono vendite tanto elevate. Alla fine ti quoto: queste 2 verrebbero prima della Brera nella mia "shopping list" (la TT in particolare).

Spero di si, insieme al 1.8 JTB (ma questo sembra sicuro).

E dire che il prototipo di Brera era stato acclamatissimo. Purtroppo a mio avviso quest'auto ha pagato la trasformazione da supercar a coupè normale, la mancanza di motori adeguati, il peso e le scarsissime doti di abitabilità e capacità di carico, oltre che il posizionamento poco distinto dispetto a GT. Io credo che senza la GT, col motore 1.9 M-jet (magari da 170 cv) e con una sforbiciata ai prezzi, i numeri sarebbero stati comunque migliori.

Tra l'altro sono davvero curioso di vedere i risultati che la Lybra otterrà in Cina: ormai in questi paesi in via di sviluppo il mercato è nettamente diviso fra chi può permettersi un'auto costosa e quelli che invece optano per modelli economici e raffazzonati. Poichè credo che la Lybra non sarà economicissima, ma allo stesso tempo non è certamente una lussuosa berlina all'ultimo grido della tecnologia, sarà interessante vedere come sarà accolta.

Che belli :lol: