Dodicicilindri

Esatto. Ricordo che AP attende la consegna di 8 A330 usati (di cui 2 pronti alla consegna e di cui ho postato qui le foto) e che ha ordinato 40 A320 nuovi con opzione su altri 50 (da esercitare in caso di acquisto di Alitalia). Almeno con questi sostituisci il grosso degli MD80 e i vecchi 767.

Errata mappatura dipendente dalla centralina McLaren, o ad errori indipendenti che hanno fatto? Non si capisce bene dalla dichiarazione riportata.

L'innovazione sta nel fatto che questi ne faranno 200 k l'anno e lo monteranno dalla A4 in su (non solo su A8 ed R8 come avevi previsto erroneamente), la Nissan si guarda bene dal montarlo sulle berlinozze che fa. Questo è dimostrato. Quando vedrò che la Nissan metterà il suo DSG della GT-R su 350 Z e berline medie, ti darò ragione.

Per me c'è qualcosa di concreto, non avrebbe fatto altimenti dichiarazioni così nette a 25 giorni dalle elezioni.

Per rinfrescare le idee: http://www.aironeperalitalia.net/confronto2.pdf Sinceramente non mi sembra che il piano di AP sia peggiore di quello esposto negli ultimi giorni da AF, eccettuato il prezzo per azione, che AF pagherebbe di più. Poi possiamo discutere se AP sia o meno in grado di gestire AZ, se è giusto che sia tutto finanziato dalle banche (come se le altre aziende non ricorressero a massicci prestiti), tuttavia qiu si è partiti in quarta con la decisione di darla ai francesi. Il fatto che anche i sindacati (Epifani in primis) che prima erano a favore di AF e a sfavore di AP stiano cambiando diametralmente parere dovrebbe far riflettere. Perchè ora è evidente che con AF non ci sarà sviluppo per Alitalia: la compagnia sarebbe assorbita solo allo scopo di conquistare il mercato italiano e traghettare più passeggeri al CDG per i voli intercontinentali. Il comparto cargo, che a quanto so è in utile, sarà poi liquidato. Le attività tecniche (Atitech di Napoli e Salerno) chiuse. Malpensa penalizzata fortemente. Massicci licenziamenti (fra diretto e indotto). Forse si andrà a finire come con Fiat/Alfa, ma almeno al momento la soluzione italiana sembra privilegiare maggiormente l'occupazione. Poi vedete voi.

Ora dobbiamo aspettare le mosse di Spinetta, che ieri ha detto che senza l'approvazione dei sindacati e del governo attuale e prossimo venturo AF si sarebbe ritirata dall'acquisto.

Non male questo Style Pack, solo il finto estrattore posteriore con gli scarichi centrali mi sembra un po' eccessivo.

Vero, appena li faranno vedere ci saranno intasamenti del server :redd

Quoto Alla fine Rai3 è rimasta una delle poche reti che propongono programmi di approfondimento (in questo caso sulla vendita di Alitalia), per questo l'ho guardata; il problema è il modo in cui le fanno; sono (opinione personalissima) la controparte di Fede, ma ammantata da un'aura di imparzialità e credibilità che li rende di gran lunga più subdoli.

Auguri a tutti di buona Pasqua anche da parte mia

@ Matteo Questa polemica sul prezzo minimo dei modelli che adotteranno questo cambio è molto sterile. E' normale che un cambio che regge 550 Nm venga montato su modelli grossi e potenti, mica possono metterlo sul 1.9 da 105 cv. L'innovazione garantita da Audi non sta tanto nelle caratteristiche meccaniche (che sono comunque notevolissime, non negarlo), ma nel fatto che mentre si dice esplicitamente che nel caso della GT-R la complessità della trasmissione costringe a limitare la produzione a 12.000 auto/anno, qui questo cambio potenzialmente potrà essere prodotto in quantità di un ordine di grandezza superiore.

corriere.it Speriamo bene; meglio la cordata che AF, imho.

Stasera alle 23 la puntata di Primo Piano su Rai3 è stata dedicata all'Alitalia. Non per parlare di politica, ma si è già assistito al massacro di Berlusconi per le sue dichiarazioni. Che schifo: questi politicanti che invece di pensare al bene del paese e in questo caso dell'azienda cercano solo di farsi propaganda con la demagogia.

E' OT, ma dato che se ne parla, vorrei chiedere perchè produrre in Cina un'auto vecchia come la 166? Per me questo è un clamoroso autogol.

In effetti è vero. Probabilmente non lo metteranno sul 2.0 TDI, ma credo che già sulle 6 cilindri lo renderanno disponibile.

Integrazione:

35.000 €! Brava Audi

Ok, però in Vag il DSG ce l'hanno già sia per le medie che per le utilitarie (fra pochissimo). Quante auto "plebee" provenienti dal paese del Sol levante fanno altrettanto?

Sì, lo so. Tuttavia è effettivamente roba complicata; inoltre l'aumento del numero dei rapporti va ad aumentare ulteriormente la loro complessità e i loro costi (vedasi Lexus 8 marce, che è comunque un gioiellino).

Ho detto anche A6 ed S4/5, ecc, però. Ovviamente non lo monteranno sulla Polo.

Sì, giustissimo. Per me i doppia frizione sono una soluzione molto più logica dei classici automatici che comunque, seppur molto migliorati, peccano comunque nell'efficienza del convertitore e sono meno appaganti nel caso di utilizzo in modalità di selezione manuale delle marce.

Credo comunque che sulla R8 ce lo metteranno, se è progettato per 550 Nm e 9000 rpm. Ad ogni modo su una S5 o una A6 questo cambio ha il suo perchè.

Sì, non l'hanno presentato su una macchina, ma dimmi nell'intera produzione mondiale quanti sono ad offrire su auto non appartenenti al segmento delle supersportive un cambio DSG che regge quella coppia ed adatto ai motori longitudinali ed alla T.I.? Se non è innovazione questa, non tanto perchè sia qualcosa di mai fatto prima (ma cosa c'è oggi in campo automobilistico, per quanto attiene alla meccanica, di realmente mai visto), cos'è allora? Non dimenticare poi che i cambi a doppia frizione (inventati e portati al successo dalla Porsche, per inciso) sono stati ingegnerizzati e prodotti in serie e su auto di seg. C dal gruppo VAG. Non siamo troppo faziosi nel riconoscere i meriti, quando ci sono

Al momento mi sembra che con le altre scommesse (post in firma, N.d.R) sia abbastanza in attivo Va bene, le GT-R se le tengono a Tochigi.