Dodicicilindri
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Quoto: per me l'interno Lybra era proporzionalmente superiore anche a quello della Thesis.
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Prima del debutto della 997 anche le 996 erano un assegno circolare: poi l'uscita del nuovo modello, il fatto che la 996 sia stato il primo modello Porsche a larga diffusione e raffreddato ad acqua e le preoccupazioni sulla fragilità del boxer 3.4 (invero giustificate) hanno raffreddato i prezzi. Comunque oggi le 997 tengono bene il valore.
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Vai sul listino dell'usato di 4R: testualmente cita: "sono le sportive che meglio tengono il valore nel tempo" Prova a vedere le quotazioni di una 993 TT del 95 (13 anni fa!) o meglio ancora di una 993 4S e poi fammi sapere. Comprare un'auto non è mai un investimento (a parte piccolissime serie), ma qui non ci rimetti un capitale.
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Soprattutto se la tieni solo un anno; in questo caso ti consiglio di andare sul classico tedesco: così non ci rimetti una banca di soldi
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Davvero bella con questo bordeaux e questi cerchi in lega. Avessi la possibilità, la prenderei subito: così sale a 6 il numero di utenti del forum che la comprerebbero -
Sarà per il colore più elegante, ma così mi sembra un po' meglio http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/HFoto/166607FotoGrande/$File/DSCN0009.jpg
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La linea è oscena. Comunque credo che se l'utente ha parlato di budget sui 30 K€, non gli dispiacerà risparmiare qualcosa, ma non credo che voglia scendere di categoria. Alla fine Altea, Picasso e Mazda 5 derivano tutte da della seg. C, mentre la Ford S-Max è derivata da una seg. D.
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Io ti consiglierei la Ford S-Max: piacevole come linea e dal comportamento stradale molto buono, in quanto il pianale è lo stesso della Volvo S80. Il motore, come detto sopra: 2.0 tdci da 136 cv.
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fonte: corriere.it
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Complimenti per la scelta ed auguri :b35 Magari quando l'avrai usata un po' postaci una recensione completa dell'auto.
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Qualche post più su ho espresso anch'io riserve sulla console centrale: autoradio degno di una coreana e plancetta clima davvero sottotono.
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Quoto tutto, anche se non la ritengo imbarazzante esteticamente.
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Non mi piace per niente.
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Gli interni neri e beige sembrano migliori di quelli blu. Comunque l'autoradio è osceno, così come bruttino imho anche il quadro del climatizzatore. Ma perchè non l'hanno presentata col navigatore?
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km77.com
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70.000 l'anno.
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Fare come dici sarebbe molto sensato. Speriamo bene.
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Davvero carino, e molto belli i colori.
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Se per voler adempiere a una normativa sminuisci l'immagine (che insieme con l'estetica è il solo reale valore aggiunto di quest'auto) la rendi davvero ancora di più una modesta Gpunto ricarrozzata. Almeno imho, eh.
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Consente di conoscere l'incremento di pressione generato dal compressore, informazione utile in particolare sui motori afflitti da pesante turbo-lag. Guidando sportivamente si può cercare così di tenere il motore sempre ad un regime tale da garantire una buona sovralimentazione.
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Mi chiedo sempre più quale sia il valore aggiunto di quest'auto rispetto alla Gpunto
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Rettifico: non ci perderanno, ma forse hanno scelto di non guadagnarci (un po' come la Prius per la Toyota, almeno i primi tempi). Alla fine i soldi ce li fanno con gli altri 6 milioni di auto che vendono, mentre altri in quel di Stoccarda ci marceranno anche, ma di auto ne fanno anche 100 volte meno
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Che brutti discorsi da sentire a proposito di un'Alfa Romeo P.S. Nicolas, non ce l'ho con te, parlo in generale
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Ne fanno 12.000 l'anno, se anche ci perdessero su ogni modello (anche in Giappone) per loro sarebbe come investire in pubblicità
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Non è che però le regalino, eh, soprattutto in quei segmenti dove si sono costruiti un'immagine forte. Nel settore delle supersportive invece in Europa non hanno immagine, quindi in questo caso Nissan sta giocando duro con la strategia del dumping. Se lo può permettere perchè è una casa da milioni di auto e una di quelle che hanno un maggior margine sulle auto vendute (mi sembra il 6%). Chissà però come si comporterà in caso di succcesso superiore alle previsioni.