Dodicicilindri

Il QA non è e non sarà mai un elemento così caratterizzante da consentire di consolidare un brand, può essere un di più. Un elemento meccanico caratterizzante deve essere qualcosa di più, che altri non abbiano mai usato in passato e che solo tu sviluppi. Un esempio è la trazione Quattro dell'Audi: prima ce l'avevano solo i fuoristrada, sulle auto ce l'hanno trasferita loro con ottimi risultati. Pure l'Audi ha il quadrilatero, e su tutti e due gli assi, almeno da A4 in su, ma non li ho mai sentito pubblicizzare questa cosa. Ergo una sospensione è un di più, ma non un elemento caratterizzante. Oggi grosso modo tutte le auto sono tecnicamente allineate (parlo di auto a grande tiratura), non c'è nessuna bacchetta megica. La differenza può essere fatta solo rendendo economica qualche soluzione da supersportiva. Ad es. può essere più utile trasferire il manettino dalla Ferrari all'Alfa che usare il QA. p.s.: per decidere di usare il MP e non il QA i conti se li saranno fatti.

Eh sì, linciato Comunque mi aspetto che quei discorsi riprendano subito dopo l'inizio del campionato, soprattutto in caso di ulteriori lagne del campionissimo. P.S.: visto come Stoner è andato in questi test a Sepang? Secondo me ci sono tutti i presupposti perchè baSTONi tutti anche quest'anno.

Gli spot sul Q2: http://it.youtube.com/watch?v=3Np6pw5ZDNc http://it.youtube.com/watch?v=l76V1EkSeKk http://it.youtube.com/watch?v=7J_X7zhRehI All'inizio la pubblicità l'hanno fatta eccome, anche sui giornali. Poi vorrei sapere perchè 159 non vende benissimo neanche qui se ha 4 quadrilateri?

Concordo.

Ma credi davvero che facendo provare in pista la macchina a 500 persone migliori le vendite di chissà quanto? Poi come ha detto Danyxx82 ad Alfa mancano ancora le basi: la gamma è vecchia, pochi motori, finiture e montaggio sono scarsi, non propone suv. Miglioriamo queste cose, investiamo qui, vendiamo, e poi pensiamo al QA.

Si, ma all'inizio la pubblicità l'hanno fatta. Ma poi ai test drive in pista chi inviti? Il giovinastro neopatentato o il padre di famiglia? E quanta gente dovresti invitare? Mica stai vendendo una Porsche o una Ferrari.

Migliorando l'apparenza del prodotto (finiture e affidabilità), continuando ad eccellere sul design e migliorando la disponibilità di motori, cambi e trazioni, facendo dei SUV ed infine sviluppando versioni GTA sul livello di RS ed M che creino immagine.

Credo che ci sarà un MY col nuovo marchio, ma non penso faranno modifiche agli interni.

Comunque avere il pianale compact con un MP evoluto e il multilink è meglio del carry-over totale ed in linea con la migliore produzione del segmento.

Vai nel secondo topic che ti ho indicato: sono stato linciato per aver detto queste stesse cose

Non gliene frega niente, e le vendite di 159 lo dimostrano; anzi il guaio è stato che questa macchina, che non condivide nulla con le Fiat, non abbia venduto bene: è questo che ha convinto il gruppozzo all'inversione di rotta.

Esatto. Purtroppo è così, anche perchè dei sensori vede l'utilità, o del navigatore figo si vanta con gli amici. Se invece si vantasse del QA lo guarderebbero storto

La tecnica non basta, altrimenti la 159 dovrebbe vendere molto di più.

Esattamente, è questo il guaio. Poi è chiaro che se martelli con la pubblicità qualcosa ottieni, ma a che prezzo? A chi compra una BMW non frega niente che abbia il MP all'avantreno (e non lo sa neanche, sa solo che quell'auto è tecnologicamente avanzata, perchè il prestigio del marchio lo porta a pensare ciò). Se invece hai argomenti come il minor consumo o le finiture di cui tutti si possono accorgere, allora è più facile pubblicizzarli. Quante GT e 147 in più si sono vendute col Q2 (che pure è stato pubblicizzato)? Non credo troppe. Quante 147 in più si sono vendute abbassandone il prezzo? Una marea.

Ma secondo te quanti sono gli automobilisti in grado su strada di distinguere il comportamento di un'auto col QA o col MP? Ci sono cazzatine come il visiospace, le finiture, o quello che fa (in teoria) risparmiare carburante come l'efficient dynamics di cui tutti bene o male riescono ad accorgersi, non solo quel 10% di impallinati.

Il discorso economico fatto da Danyxx82 ha un senso, e mi sembra che se ne sia parlato tra noi anche altre volte: escludendo noi appassionati, l'aggravio di costo su tale componente si giustifica con vendite maggiori? Purtroppo spesso chi acquista un'auto (soprattutto premium), lo fa per mille ragioni, ma non per l'aspetto tecnico, di cui non capisce niente. Chiaro che io avrei voluto la 149 fatta sul Premium alleggerito e accorciato, ma purtroppo alla fine non hanno voluto così.

Alla fine è questo che si chiede ad uno sportivo per cui si tifa; era come con Schumi quando rompevano che era antipatico: a me fregava solo che vincesse i mondiali. Il tifo però ottenebra il giudizio; ad es. per chi non tifa per il Napoli, Maradona è un grandissimo calciatore, ma un uomo di merda. Idem Rossi ha un po' deluso. Tutto ciò senza mettere in dubbio le sue qualità di pilota o pretendere che tale giudizio sia condiviso da tutti e in particolare da chi è suo tifoso Comunque Starboy ha espersso una sua opinione personale, che può benissimo essere condivisa o meno (io la condivido, anche perchè come si vede in firma il mio tifo va dall'altra parte). P.S. @ Starboy:dell'evasione si parlò in questo 3d http://www.autopareri.com/forum/sport-motoristici/25470-rossi-evasione-da-60-milioni-19.html ma soprattutto (anche se OT) discutemmo dei comportamenti errati del Fenomeno in questo 3d un po' filosofico e poco apprezzato: http://www.autopareri.com/forum/sport-motoristici/26735-rossi-nel-2008-avr-le-bridgestone.html P.P.S.: fu una lotta asperrima fra i suoi tifosi e chi non lo era! Alla fine la conclusione è stata quella che è stata qui sopra espressa da Arcy: a chi tifa per lui non frega niente del suo comportamento. Concetto comunque condivisibile (ad es. a me non fregava nulla del comportamento, della simpatia o della lingua parlata da Schumacher), ma che non vieta di considerare sotto un'altra luce il comportamento di questi privilegiati sportivi. P.P.P.S.: personalmente riconosco che Vale sia il più grande pilota degli ultimi 15 anni, ma il suo comportamento non lo reggo. Preferisco la serietà alla Schumacher all'estrosità alla Vale. Ovvio che è un'opinione personale e magari poco condivisibile. Fine OT.

No, la Ferrari proverà la prossima settimana dal 4 al 6 e poi dal 9 all'11 in Bahrain insieme alla Toyota.

Hai ragione, qui non c'entra. Certo IMHO ha un po' deluso il suo comportamento col fisco, anche se lo fanno tutti. Fine O.T.

Non esageriamo, a me sembra una seg. B/C un po' più alta (ma ciò non lo ritengo un difetto, perchè la linea mi piace). Comunque, per rispondere a fm03, essendo una Suzuki l'affidabilità dovrebbe essere buona, e il collaudato 1.9 jtd è ormai una garanzia. Unici difetti di rilievo sono i materiali interni forse troppo economici ed un po' tristi e la rumorosità elevata a causa dell'insonorizzazione poco curata. Comunque una buona auto.

Hai ragione al 100%, i sindacati spesso rappresentano un'altra piaga e lavorano più per loro stessi che per i lavoratori. P.S.: figurati per l'abbreviazione in 12 cyl.

01/02/2008 18.30.25 Test a Barcellona: miglior tempo per Hamilton Test|Barcellona 2008 Miglior tempo per Lewis Hamilton nella prima giornata di test a Barcellona. L'inglese della McLaren Mercedes ha girato in 1.22.263 precedendo di sei decimi la Renault di Fernando Alonso che ha iniziato lo sviluppo della nuova R28 nonostante uno stop in pista verso la fine della sessione. Robert Kubica ha ottenuto il terzo tempo dimostrando che la BMW Sauber sta risolvendo i problemi di bilanciamento accusati nelle prime uscite della F1.08 mentre Nick Heidfeld e' quinto. Tra loro, a sorpresa, la Force India di Giancarlo Fisichella. Sesto tempo per l'altra McLaren di Gary Paffett. Per l'inglese una giornata travagliata con uno stop in pista alle 10.42, un testacoda alle 12.46 e alle 14.59, causando tre bandiere rosse. Nelson Piquet Jr e' settimo. Anche il brasiliano ha causato due interruzioni per problemi tecnici alla sua Renault R28 alle 16 e alle 17. Pos Pilota Team Tempo Giri 1. Hamilton McLaren-Mercedes ( 1:22.263 82 2. Alonso Renault ( 1:22.889 61 3. Kubica BMW-Sauber ( 1:22.983 65 4. Fisichella Force India-Ferrari ( 1:23.015 98 5. Heidfeld BMW-Sauber ( 1:23.270 52 6. Paffett McLaren-Mercedes ( 1:23.349 45 7. Piquet Renault ( 1:23.367 44 8. Vettel Toro Rosso-Ferrari ( 1:23.387 89 9. Rosberg Williams-Toyota ( 1:23.453 12 10. Coulthard Red Bull-Renault ( 1:23.491 60 11. Webber Red Bull-Renault ( 1:23.547 52 12. Bourdais Toro Rosso-Ferrari ( 1:23.836 54 13. Nakajima Williams-Toyota ( 1:23.955 35 14. Barrichello Honda ( 1:24.125 53 15. Wurz Honda ( 1:26.975 26

Autodelta, hai ragione a reputare sbagliato il comportamento dei lavoratori, siano essi dipendenti Alitalia oppure operai Alfa di Pomigliano. C'è però da ricordare che le colpe sono principalmente della politica, che ha imposto le assunzioni, e delle aziende che hanno accettato ciò pur di mantenere i loro vantaggi e privilegi, lasciando poi che comportamenti sbagliati dei dipendenti divenissero la norma. Quindi come sempre accade la colpa dei mali italiani imho deriva dall'uso invalso delle raccomandazioni e delle assunzioni pilotate dai politici, che ne fanno merce di scambio per procacciarsi voti.

corriere.it

Prego, figurati