Dodicicilindri

Mica ho detto che non è vero? Ho solo detto che se non l'ha voluto, o non gli dava vantaggi, o non sapeva usarlo a suo favore (e qui torniamo a quanto avevo detto prima sul fatto che questi ragazzi con l'elettronica ci sanno fare).

Mi sembrano i discorsi che fanno Fisichella e Trulli in F1: e se c'erano le slick, se non c'era l'antispin, e questo e quello: peccato che Schumacher abbia attraversato 20 anni ed è sempre stato lì davanti. Un campione si adatta alla situazione, se no è uno dei tanti.

Ma come, con ste diavolerie la moto non va da sola?

Almeno qui non c'è l'elettronica

Lo è anche Melandri? Ma poi avete ragione, concordo che l'elettronica appiattisca i valori, però i più bravi riescono lo stesso a star davanti. Quindi non ci si nasconda sempre dietro l'elettronica per giustificare successi ed insuccessi.

Va bene, ma un Capirex il polso ce l'ha sempre avuto: com'è allora che è stato bastonato. Forse il polso ce l'hanno anche questi ragazzetti.

O forse solo voi vi potete permettere i biglietti e le trasferte

Sì, è vero, però magari contano altre qualità, se no andrebbero tutti allo stesso modo. Però è strano che Macio si lamenti della brutalità del motore Ducati: non c'è l'elettronica?

Comunque si deve pensare all'oggi, e un campione deve saper sfruttare quello di cui dispone. Magari anche fidarsi o saper settare l'elettronica è una qualità, e chi ce l'ha si merita il vantaggio che si costruisce. Inoltre chi è bravo sarà sempre bravo, se no Edwards andrebbe come Rossi o Capirossi e Melandri come Stoner.

Si, ma non hanno fregato ancora un mondiale a Sua Velocità Per la seconda frase ti quoto, anche se è sempre difficile fare un confronto tra epoche diverse. E' come dire che se Schumi avesse corso con Fangio sarebbe stato una pippa. Chi può dirlo?

Che interesse avrebbe avuto Capirossi a mentire? Comunque a voi "Rossiani" Stoner non va proprio giù, vero? Perchè questo prodigio dell'elettronica non funziona con gli altri ducatisti? Va bene, forse non varrà Rossi, ma rispetto a tutti gli altri Stoner ha una marcia in più e ci mette anche del suo, questo è innegabile e lampante.

Io sapevo che I e II condividevano il pianale, quindi erano queste le più vicine. Idem sarà per V e VI.

Questo aereo è facile da riconoscere perchè molto simile ad un MD80, ma più grosso e soprattutto con 4 e non 2 motori in coda. Comunque per noi occidentali gli aerei da passeggeri finiscono con Boeing ed Airbus e spesso ci sono pregiudizi sugli aerei sovietici, che in realtà sono più o meno a livello dei nostri, almeno meccanicamente.

Non credo proprio che Melandri sia superiore a Stoner; infatti nonostante l'elettronica non riesce a domare la Desmosedici come l'australiano Fra l'altro lo stesso Capirossi ha provveduto a sfatare il mito dell'elettronica avanzatissima della Ducati: infatti al primo test sulla Suzuki (che non è mica la Honda) ha detto che la differenza in questo campo fra le due moto non era eccessiva.

In effetti,come hai detto tu, somiglia molto di lato agli ETR 460/470; allora come ho ipotizzato io è effettivamente probabile che sia questo il motivo per cui ai cinesi è già stato consegnato.

Mi ero accertato che non ci fosse scritto prima di postarla Va bene, ve lo dico io: Ilyushin Il-62, produzione sovietica Aircraft Information: Ilyushin Il-62 | Airliners.net md80.it - Ilyushin Per approfondire sulla Ilyushin Ilyushin - Wikipedia e il sito ufficiale Îòêðûòîå Àêöèîíåðíîå Îáùåñòâî «Àâèàöèîííûé Êîìïëåêñ èì. Ñ.Â.Èëüþøèíà»

Indovinate che aereo è:

Infatti, furono proprio gli incidenti capitati a quell'aereo che diedero inizio ai primi seri studi sulla fatica. Una foto a colori:

Non ti preoccupare, l'avevo detto che era difficile

Va bene, dato che nessuno risponde al quiz lo faccio io La parte posteriore delle gondole motori del 747 "fake" si ispira a quelle dei motori Rolls Royce Trent 1000 e General Electric GEnx che saranno adottati dal 787 e dal 747-8 (su questo sarà montato solo il GE). Questi 2 motori hanno anch'essi la parte posteriore seghettata, allo scopo di ridurre la rumorosità dei motori. Cito dal sito Boeing Italia: Io vi avevo dato l'aiutino postando la foto del 787 e il rendering del 747-8 in cui si vedono bene le gondole motori da dietro. Per approfondire: General Electric GEnx - Wikipedia, the free encyclopedia Rolls-Royce Trent - Wikipedia, the free encyclopedia

Può darsi forse che, pur essendo esteticamente uguali ai nostri, in realtà adottino tecnologie meno aggiornate (oltre a non disporre della cassa oscillante). Nell'articolo è infatti scritto che il treno è abilitato a viaggiare a 200 km/h. Comunque esteticamente non mi piace molto il frontale di questo treno: lo vedo poco aggressivo.

fonte: ferrovie.it

Ma io ancora non ho capito se questo 1.8 sarà in ghisa (come dovrebbe essere, essendo una rivisitazione dei PS) oppure no. Se fosse in ghisa e se fosse modulare con i V6, allora anche questi ultimi sarebbero in ghisa?

Vero

Il ricarrozzamento andrebbe bene, ma bisognerebbe imho intervenire anche sul telaio, per rendere la macchina meno pachidermica. Inoltre fare un'ammiraglia di 4,90 m con una linea equilibrata su un pianale con passo di 2,70 m soltanto è abbastanza difficile.