Dodicicilindri
-
Numero contenuti pubblicati
12192 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
7
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Dodicicilindri
-
Grazie @slego -
Come si capisce nel caso della Campania come funziona?
-
Grazie, allora avevano ragione in concessionaria. Mi tocca.
-
Motorola mi piace come marchio, gli auguro di avere successo con questo Razr.
-
Riesumo questa discussione per non aprirne una nuova. Sto pensando di vendere la mia auto. Immatricolazione febbraio '11. Sul sito ACI mi dice che il bollo scade questo dicembre e va pagato entro il 31/01/2020. Se io permutassi la mia auto prima del 31 gennaio, dovrei pagare il bollo che scade come detto questo dicembre (secondo ACI)? Oppure posso lasciar perdere? Qualcuno di voi mi illumina e da qualche riferimento normativo? Grazie.
-
Lotus spero che con l'ingresso nella galassia Geely abbia finalmente superato il guado. Ferrari ha detto che prima del 2025 non avranno una elettrica pura. Per il resto sono d'accordo.
-
Sono d'accordo con te. Anche io penso che sotto i 100 mila euro, non restera' nulla di endotermico nel giro di 10 anni. Kit car e cose artigianali a parte. Resteranno endotermiche, magari ibride, vetture come la 911, Ferrari e Lamborgini, ma il resto no. Credo che le nuove M3, C AMG e le Audi RS appena presentate saranno l'ultima generazione convenzionale, tirando avanti fino al 2025/26, ma le loro sostitute attese per fine decennio saranno elettriche pure. Auspicabilmente per quel periodo anche le tedesche raggiungeranno autonomie migliori e potranno garantire quei 350/400 km di autonomia in autostrada, piu' ricarica veloce.
-
Complimenti per l'acquisto, a me la Serie 6 e' sempre piaciuta, la tua aveva le dimensioni giuste, non compatta ma non una balena come e' diventata nella generazione successiva e poi con la 8 attuale. Anche visivamente e' compatta, a me il disegno del tetto nella zona posteriore per come scende ha sempre ricordato un po' la 911, e la criticata coda col bagagliaio "a baule" mi e' sempre andata a genio. Piuttosto il frontale/fari ha qualcosa per me di visivamente un po' sporporzionato, non so spiegare il motivo. Dentro come le coeve BMW di Bangle, la trovo inferiore rispetto alle spettacolari plance delle BMW anni 90, per me il picco delle plance BMW di sempre. Un collega aveva una 640i, mostruosa. Le M poi erano spettacolari. Aveva anche una gamma motori per tutte le esigenze. Una vettura certamente riuscita che e' un peccato non sia stata riproposta, soppiantata in alto dalla 8 che ripeto e' troppa, e in basso dalla 4 che e' cresciuta tantissimo e in pratica ha dimensioni sovrapponibili. Goditela.
-
Se Alfa rimettesse in produzione (sul modello Aston Martin) le sue auto beatificate in serie limitata, mi sa farebbero i soldi
-
Da ragazzino mi faceva impazzire la Rover Serie 8 coupe'. Forse non adatta a un 18enne, ma a me i coupe' lussuosi hanno sempre fatto sangue.
-
Qui un video di Top Gear: https://youtu.be/h8R7kZGvAUk Confronto col trittico Giulia Q / M4 / C63. L'accelerazione (in particolare sul breve) e' il suo grande punto di forza. In curva visivamente mi sembra molto piu' scomposta e morbida di una Giulia, ma probabilmente non e' ottimizzata in tale senso, oltre al peso delle batterie. Per me rimangono i problemi evidenziati: mancanza parte 'sonora/vibratile", lo spunto si affievolisce oltre i 160 km/h, velocita' massima limitata e i soliti limiti di autonomia. Pero' in prospettiva, se le batterie miglioreranno, credo che in molti posti questo concetto di auto potra' affiancare o soppiantare tante sportive endotermiche. Qualche altro spunto interessante:
-
Anche io spero si trovi un punto di equilibrio. Soprattutto a livello politico, in particolare Europeo. L'Europa con la sua battaglia contro la CO2 emessa dalle auto sta strozzando il mercato, non vorrei che alla fine tale guerra le si ritorcesse contro. Soprattutto se si rivelera' impossibile conivincere il mercato a preferire l'elettrico ai motori convenzionali. Condivido in toto, ormai la sportiva come intesa un tempo non esiste piu' o comunque non ha mercato, perche' in un mondo sempre piu' vecchio anagraficamente (considerando anche che certe auto sono off limits per i giovani economicamente parlando) tutti vogliono qualcosa di grande e comodo. E quindi pesante. Immagino comunque che anche per le sportive elettriche pomperanno (per forza di cose) sulle potenze, lo si vede gia' ora per le Tesla top di gamma o la Porsche Taycan (e le sue future cugine Audi). Saranno auto da sparo che dispensano sensazioni nello 0-100. Gia' ora molti guardano ai 2 secondi bassi sullo 0-100 di alcune elettriche, prestazione non eguagliabile praticamente da alcuna auto endotermica convenzionale. Magari piacera' solo questo. Io penso anche che una elettrica costi al produttore meno da produrre. Una sportiva ha bisogno di radiatori, sistemi estrazione calore, cambi sempre piu' complicati, e i motori devono essere emission compliant ed affidabili. Una sportiva elettrica sotto molti aspetti richiede meno knowledge, si compra tutto, dalle batterie ai motori, e si assembla insieme. Lotus sta comprando pure il telaio per la sua Evija (o come si chiama). Va capito quanto i costruttori vorranno ancora investirci. Probabilmente se l'elettrico prendera' piede e si avranno accumulatori migliori, il destino dell'endotermico sara' segnato anche per le sportive e forse solo pochissimi produttori specializzati nell'altissimo di gamma resteranno nel settore. Gia' roba come RS/M/AMG la vedo a grosso rischio fra 10 e 15 anni. Questo sempre se le cose andranno come sembra sia destinato a succedere.
-
In effetti segmento sempre piu' di nicchia e marchio non adatto. Credo che ormai si focalizzino su piccoline e suv per l'Europa.
-
Il futuro delle auto sportive
nella discussione ha aggiunto Dodicicilindri in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Apro questa discussione stimolato da questa foto della Mercedes vista in un'altro topic, dove si occhieggia al confronto fra una vettura "convenzionale come la AMG GT e le varie Tesla ed elettriche parcheggiate nei loro stalli in primo piano: Sono sempre stato un appassionato di automobili, dall'infanzia, e questa passione ha influito su alcune importanti scelte di vita (in primis gli studi). Gli sviluppi a cui stiamo andando incontro, con l'ostracismo sempre piu' diffuso verso le auto in generale e i motori a combustione interna in particolare, i sempre piu' stringenti limiti sulle emissioni e il target di 95g CO2/km, oltre che la presentazione di auto elettriche di serie di attitudine "sportiva" mi stanno facendo domandare con delusione dove andremo a finire per quanto riguarda l'auto sportiva. Le sportive "convenzionali" attuali sono dinosauri destinati a sparire ed essere soppiantati da nuove elettriche? Avrebbero senso Ferrari, Lamborghini, Porsche o anche Audi RS/BMW M/Mercedes AMG puramente elettriche? Perderemo del tutto il piacere del rombo del motore, di sentire un motore salire di giri, di smanettare con un cambio (manuale o elettroattuato che sia)? Puo' bastare la coppia immediata da zero giri e un'accelerazione "ludicrous" a fare una sportiva? Considerando che comunque i limiti e il traffico ad ogni modo condannano ai 130 al massimo (alcune Autobahn a parte). Il suono, le vibrazioni, il comportamento non lineare di un motore sono destinati a diventare ricordi di un passato che alle nuove generazioni non interessera' piu'? Qualcuno di voi ha guidato una Tesla di quelle Performance oriented? Al netto della gradevolezza della coppia istantanea e degli spari in rettilineo, sono davvero considerabili sportive? Spulciando sui forum USA, vedo tanti che si chiedono se prendere una Mustang, una M4 o una Tesla Model 3....e anche sul Tubo spuntano video comparativi di Tesla con tali vetture (o con la Giulia Q). Quindi qualcuno comincia a porsi il problema o a vedere l'elettrica come una seria competitor per le sportive "convenzionali". Sto pensando in questi ultimi mesi di cambiare la mia Scirocco che mi tiene compagnia da 9 anni, per una vettura sempre benzina ma possibilmente piu' potente. Mi trovero' in mano con un dinosauro fra qualche anno? Cosa ne pensate? Che futuro ci attende second voi? -
La Tesla in primo piano sotto la scritta "the future of performance" e'voluta?
-
Scusa errore mio intendevo motore benzina "umano". Il 3.2 per motivi assicurativi per me di Napoli era off limits. Grande auto, sono stato passeggero su una 147 GTA e quel motore spingeva e suonava alla grande.
-
Che versione? La classica MJ? A me la GT ha sempre fatto sangue ma solo se equipaggiata con i 18" multirazze (o comunque con i 18" in generale). Purtroppo non ha mai avuto benzina all'altezza e il diesel non mi andava. Tra l'altro, dato che in Italia vendeva per lo piu' diesel, non ho mai capito perche' non ci abbiano montato il 2.4 della 156, dato che di certo nel cofano ci stava. Avrebbe forse meritato un restyling e di ricevere il trapianto del 1750 TBi della Brera.
-
Sembra un carroarmato, in effetti. E la linea per quanto superclassica in realta' e' ancora relativamente piacevole e funzionale. La prima Laguna mi piaceva e la SW era davvero originale. Dentro poi un salotto, anche se dondolosa di sospensioni.
-
Kim, da te mi aspettavo qualcosa di piu' visivamente interessante a corredo dell'augurio
-
Buon Natale a tutti voi, cari amici virtuali!
- 28 risposte
-
- 1
-
-
- buon natale
- auguri
- (e 2 altri in più)
-
Interni molto belli, l'integrazione fra schermi e' riuscita meglio che nella Golf, e poi mi piace abbiano lasciato attorno allo schermo centrale dei comandi fisici. Niente male davvero. Brava Kia.
-
Quanto mi piace la roba Fiat anni 80. Gia' detto da qualche parte, erano veicoli che ostentavano un certo orgoglio, oltre ad avere un linguaggio stilistico omogeneo e coerente sull'intera gamma.
-
Forse l'hai gia' detto, ma in autostrada quanti km piu' o meno riesci a percorrere prima di ricaricare? E che differenze estate/inverno?
-
Saro' blasfemo, ma a me X2 piace piu' di "The One".
-
Porsche Taycan M.Y. 2023 [RWD, 4S, Turbo, Turbo S]
Dodicicilindri ha risposto a Beckervdo in Porsche
Una Model S LR fa 574 km. Quasi il doppio dell'efficienza....
