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Dodicicilindri

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  1. Dodicicilindri
    Il nuovo @T a u r u s mi piace molto. Oltre ad aver studiato l'italiano dice cose che qui in molti negano. Senza un nuovo modello l'anno era inutile pensare ad un vero rilancio, non si puo' vivere di due modelli. E gli investimenti si fanno su quanto la Casa promette di mettere in vendita. P.S. @T a u r u s: sono ironico sull'italiano of course Qui a Baku, partia di tutte le macchine di lusso, Maserati vedo tante Gran Coupe', varie Ghibli e Quattroporte. Levante ne ho visti un paio in 3 anni. Di Cayenne e similari tedeschi, oltre che Classe G, e' pieno. Varie Bentayga anche, Cullinan no al momento.
  2. Dodicicilindri
    D'accordissimo. Hobby lo avrei pure, mancano le risorse Piu' seriamente, riflettendoci bene (parlo da lavoratore dipendente) la cosa demotivante per me non e' tanto il lavoro, quanto il fatto di non vedere meritocrazia attorno a me, non poter esprimere il proprio potenziale ma doversi adattare ai desiderata del superiore di turno, non sentire di essere importante per l'azienda per la quale si lavora/non percepire apprezzamento per il proprio contributo. Varie volte penso che lavorare da autonomo sarebbe meglio, ma considerando il nostro beneamato paese e le difficolta' che ci sono, e sapendo di non avere le doti caratteriali per reggerlo, alla fine lascio stare.
  3. Dodicicilindri
    Condivido la rottura di scatole Confermo potessi andrei in pensione domani! Non conosco il caso specifico o i CCNL applicabili. Ripeto io da laureato magistrale primo lavoro proposta 600 euro al mese. Tu dici 1200...proprio vero lo studio non paga! Ad ogni modo in generale in Italia gli stipendi dei dipendenti sono grami e per tirare avanti una famiglia servono 2 redditi.
  4. Dodicicilindri
    Si ma ti tagli le possibilita' di vittoria, col senno di poi si e' lottato per un 4o posto a 1 minuto di distacco ad Austin. Avrei volentieri pagato la penalita' li'.
  5. Dodicicilindri
    Non capisco la cosa delle emissioni zero, intendono F1 elettrica o biocombustibili sintetici/ricavati da fonte rinnovabile?
  6. Dodicicilindri
    Non per essere indiscreto o per tacciarti di alcunche', ma lo stipendio che presumo ti dessero giustificava probabilmente lo sbattimento. Il ragazzino in questione prendera' 800/1000 euro al mese. Cio' non toglie che dal mio punto di vista, almeno il colloquio dovrebbe farlo. P.S.: io napoletano accettai di trasferirmi a 700 km da casa per il primo lavoro, con contratto di 6 mesi a 500 euro al mese. Perche' credevo fosse un'occasione di crescita personale e professionale e che fosse bene lavorare e non rimanere solo detentore di un pezzo di carta.
  7. Dodicicilindri
    Errore dal mio punto di vista non cambiarglielo gia' ad Austin.
  8. Dodicicilindri
    Comunque al netto di cifre e controcifre, mi sembra assurdo che in Fiat avessero investito per fare una Lancia K coupe' (orribile tra l'altro) e non abbiano voluto fare un'Alfa D coupe'. Vorrei anche sapere quanto gli sta costando la sponsorizzazione a Sauber e compararla col beneficio ricevuto. Avrei preferito facessero una variante in gamma in piu', piuttosto.
  9. Dodicicilindri
    Mi dispiace @stev66, ma io la penso come @4200blu. Of course, my 2 cents...
  10. Dodicicilindri
    100 milioni mi sembrano un costo accettabile per Brera/Spider. E nel caso di Giulia, ripeto, una variante a 2 porte senza eccessive modifiche sarebbe stata gia' sufficiente. Va poi detto che Brera e Spider non hanno mai avuto lo sbocco in USA, mercato potenzialmente ricettivo per tale variante.
  11. Dodicicilindri
    Stante che i numeri di una coupe' non sarebbero grandiosi, non capisco come mai su un pianale nuovo di zecca non abbiano studiato il modo di tirare fuori varianti derivate senza grossi costi. In fondo BMW ha sempre fatto coupe' e cabrio derivate dalla 3, oltre che le touring, e adesso anche la GC. Sarebbe bastata una sorta di Giulia a 2 porte senza arrivare agli estremi di Brera/Spider dove le auto erano pesantemente differenti dopo il muso. Io continuo a pensare che l'unica strategia che potesse funzionare era creare una gamma di vetture su quel pianale sin dall'origine, con modifiche limitate, e spalmarlo dalla C alla E sportive e suv compresi. Probabilmente era il piano originario, ma tutto fu stoppato da vari eventi e decisioni: - costi andati oltre le previsioni per Giulia/Stelvio - decisione della proprieta' di accelerare sull'azzeramento del debito e vendere - dieselgate
  12. Dodicicilindri
    Si possono avere i cerchi della veloce sulla 200cv?
  13. Dodicicilindri
    A me piace molto il frontale, meno la vista laterale molto simile alla Optima e i dettagli della coda e della fanaleria posteriore, che hanno stancato anche me. Poi trovo assurdo non la vendano col 2.0 turbobenzina in Italia. Infine, pesa troppo e c'e' ancora un bel gap di efficienza e consumi rispetto alle migliori rivali europee.
  14. Dodicicilindri
    Bella evoluzione dentro, mi piace il digital cockpit e quanto si vede dello schermo centrale.
  15. Dodicicilindri
    Report finale dell'investigation per l'incidente Lion Air: http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/2018%20-%20035%20-%20PK-LQP%20Final%20Report.pdf
  16. Dodicicilindri
    Se ci hanno messo anche l'Audi click quando lo giri la cliente raggiunge il climax :)
  17. Dodicicilindri
    E' un problema per chi la produce (gli operai di Cassino) ed e' un problema per quanti apprezzano la vettura e magari la comprano, ma non potranno mai comprarne un'altra in futuro. Cosa che comporta una perdita di valore del marchio. Compri una 3er, sai che ce ne sara' un'altra fra 6 anni. Qui invece, molto probabilmente, si chiude.
  18. Dodicicilindri
    Questo e' il problema, non vedo Moniche Bellucci allo stato attuale nel segmento D o in quello dei D-Suv. Nel paese dei ciechi, l'orbo e' quello che vede....senza nulla voler togliere alla Giulia, ripeto. Comunque de gustibus, penso che abbiamo espresso i rispettivi pareri. Vedi sopra. Condivido....Giulia e' la bella ma nessuno se la piglia! Non sarei sicuro che farla molto piu' bella avrebbe moltiplicato le vendite, stante che l'auto italiana e' sputtanata nel mondo se non si chiama Ferrari. Piuttosto l'errore e' stato metterla in competizione nel premium mass market con i 2.2 TDI....meglio farla solo a benzina e magari 6 cilindri di potenza umana e venderle con alto margine. Un'idea poteva essere farla in versione Sportback soltanto insieme con la derivata coupe' e cabrio. P.S.: al termine della sua produzione sara' santificata e glorificata nei secoli. Quelle lavatrici, ahinoi, le fanno da 40 anni e continueranno a farle, magari elettriche. Noi siamo passati dalle Tempra sport a delle trazioni anteriori sport con quadrilatero alto, a una balena TA sovrappeso con motori Halden e un pianale non sviluppato, a un periodo di buco di gamma, a una vettura finalmente come si deve ma che forse segnera' la fine della presenza Alfa in quel segmento. Contenti voi...
  19. Dodicicilindri
    Per te non avere i proiettori led e' una fortuna, per la maggioranza un minus sia estetico che pratico (parlo dei matrix). Classe C ha un cx di 0,24 con cofano a filo. Riguardo lo stile ripeto che e' bella ma non dirompente come le antenate. E' come una bella ragazza della porta accanto rispetto a Monica Bellucci....
  20. Dodicicilindri
    La prima generazione era comunque 4 porte, o sbaglio? Non coupe'. Per un breve periodo c'e' stata la versione berlina 2 porte, non una coupe' vera e propria. Comunque qualsiasi cosa diversa dalla 4 porte iso-generazione attuale sarebbe gradita. Non ho capito se prenderebbe il posto della BRZ, sostituendola. Vediamo.
  21. Dodicicilindri
    Parlo dei proiettori anteriori, non delle DRL o delle luci posteriori. Non cerchiamo di inventarci cose non dette. Comunque pensavo fosse chiaro quello che stavo dicendo, ossia che queste auto non hanno una linea esattamente "moderna". Detto non con accezione negativa. Io acquisterei una qualsiasi BMW del periodo '94-2000 se le facessero ancora con meccanica moderna. Ma nel mondo degli smartphone su ruote, la massa vuole la novita'. Ripeto, che siano belle non lo nego, poi se mi si parla "la mia con allestimento veloce, cerchiazzi da 19 e tutto il cucuzzaro"....anche la Kia Stonic e' bella cosi'. E il confronto lo facciamo rispetto alle oscene A4 ultima serie, la balenottera ultima 3er e la Mercedes classe C? Ti piace vincere facile. A me non e' mai andato del tutto giu' il cofano motore alto e orizzontale col coperchio che non coincide col bordo, mi sembra roba da muscle car americana. Preferisco i cofani spioventi, anche se mi rendo conto che le normative urto pedone li rendono piu' difficili da realizzare. Per Stelvio, non mi piacciono le DRL anteriori che le danno un'aria da gufetta, e i "paraurti" integrati nelle prese d'aria, e la vista dopo la porta posteriore troppo piena di lamiera. Oltre che il plasticone argentato a mo' di splitter e gli scaricozzi cosi' grossi dove vedi pero' il tubicino vero dentro.
  22. Dodicicilindri
    Non posso giurare che quello che dici sia la vera ragione delle scarse vendite, ma io sono completamente d'accordo riguardo il design. Io Giulia e Stelvio le vedo spesso, le conosco bene, sono belle auto, soprattutto rispetto alle rivali ormai molto imbruttitesi, ma semplicemente....sono belle e basta! La 156 era qualcosa di superlativo, anche la 159, pur inferiore a 156, era bellissima, soprattutto la SW. A Giulia / Stelvio manca il guizzo di De Silva e il loro dover essere world car e piacere agli americani le normalizza molto. Ad esempio le maniglie porte, dietro non piu' incassate, e di forma molto tradizionale a confronto con le antenate. In aggiunta, i volumi sono molto iso BMW Serie 3, non so se questo sia un bene. Sembra quasi che se ci togliessero i pannelli carrozzeria e imbullonassero a forza quelli della tedesca, l'accoppiamento sarebbe quasi perfetto. Infine, la mancanza di led o qualsiasi ritrovato tecnologico particolare le rende vetture di aspetto un po' classico, non voglio dire vecchio....potrebbe essere stata disegnata nel 2000 non nel 2016. Per assurdo a me sembra piu' moderna la 156 Giugiaro o nel frontale la 159. Ora linciatemi, so che qui la vulgata e' opposta.
  23. Dodicicilindri
    Fiat ha una valenza anche divisiva in Italia causa privilegi avuti in passato, e poi per la posizione monopolista assunta da noi e per aver causato la morte di marchi sentiti. In Francia o Germania hanno ancora scelta. Magari se in D ad esempio esistesse solo Opel, alcuni direbbero che fa pena anche lì.
  24. Dodicicilindri
    Questa su che base e'? Vecchia GLA?
  25. Dodicicilindri
    Se si puo' ammettere che gli italiani siano esterofili, c'e' da dire che quando FCA propone un prodotto valido, lo si compra. Anche se costa. Tutti voi ammettete che Giulia e Stelvio hanno il loro primo mercato in Italia. Purtroppo l'Italia non puo' assorbirne 5000 al mese come la Germania. Spesso ci si rivolge altrove per mancanza di prodotto, quindi la colpa e' anche di FCA.
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