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Dodicicilindri

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  1. Dodicicilindri
    Cioe' intorno agli 80mila? Tutto sommato sarebbe un prezzo molto interessante in rapporto al prodotto.
  2. Dodicicilindri
    Prezzo?
  3. Dodicicilindri
    E qualcuno ancora pensa qui dentro che il progetto Giorgio non sia in perdita e si blatera di margini. Io penso che a parte quelle poche (in percentuale) Veloce e Quadrifoglio, purtroppo queste auto hanno dovuto essere svendute per svuotare i piazzali. Mi dispiace perche' meccanicamente sono al top (anche se non come gamma motori, secondo me, e l'ho sempre sostenuto) ma commercialmente sono state un bagno di sangue. La Germania poi e' insieme ad UK il mercato piu' ostico.
  4. Dodicicilindri
    Manley lo sapeva quando ha cancellato sportive, suv grande e ridotto i piani di sviluppo? P.S. per la Germania:
  5. Dodicicilindri
    Istant classic da comprare e conservare....diventera' un pezzo pregiato. Ad avere i dindi...
  6. Dodicicilindri
    Comunque e senza allarmismi a me e' parso che anche le velocita' non fossero irresistibili, si e' visto nel duello con Ricciardo e nei sorpassi subiti dopo le soste MB e RB. Ma forse li' contava anche l'uscita di curva, voglio sperare. Comunque io ho sempre pensato che, dopo quanto successo nel 2018 e 2019, mostrare alla concorrenza un vantaggio troppo alto in un settore specifico sia un male....perche' attira troppo l'attenzione. Spero non sia come fu per l'olio e il fondo flessibile castagnati a Baku 2017 o i sensori sulle batterie a Monza 2018....anche li' tutto regolare, ma macchina improvvisamente lenta. Sembra in generale essere balzati indietro alla situazione di Budapest. Spero in un pasticcio con gli assetti o in una pista decisamente poco favorevole. Mi fa paura questa cosa in ottica 2020, aspettiamo le ultime due gare. Anche la confusione sulle gomme 2020 mi fa pensare e sperare male, dovevano in teoria avere una finestra di utilizzo piu' alta, sembra siano solo ancora piu' scivolose, ergo serve ancora piu' carico per farle funzionare....Mario Isola evidentemente ha gia' ricevuto i valori di downforce della MB 2020 e gli ha preparato le gomme piu' idonee. Per il resto, bella gara di Bottas, bravo, eccelso Hamilton al solito, un cannibale, e molto bene Verstappen con una Red Bull che si e' ritrovata nelle ultime 2 gare.
  7. Dodicicilindri
    Che botta! Non può essere solo motore, spero di no, perché se lo fosse addio speranze 2020.
  8. Dodicicilindri
    Troppo lente le Ferrari....sto cominciando a pensarla come @Aymaro
  9. Dodicicilindri
    Anche se fosse allora perché non fare altri modelli? Ossia i 5 previsti originariamente? Come BMW pre-the one TA: stessa piattaforma dalla 1 alla 7 sportive incluse.
  10. Dodicicilindri
    Ok allora applica questo ragionamento alla Mini o a classe A coi loro numeri annui e spiegami perché BMW e Mercedes hanno dovuto creare gamme intere con quei pianali e addirittura per le prossime generazioni faranno una piattaforma congiunta. Detto senza acrimonia, ma davvero non mi sembra che tu conosca questo specifico argomento. Manley è stato molto chiaro nei limiti di quanto può dire. Vagli a dire che si sbaglia. Dove metti poi nel conto i costi di produzione, di marketing, di distribuzione? I costi di garanzie e richiami? I soldi per R&D (ad esempio per il famoso 2.0 48V 350cv, per le nuove omologazioni WLTP) i soldi per il MY e per l'MCA?
  11. Dodicicilindri
    Questo è un errore metodologico Stev, se avessero almeno recuperato i soldi non avrebbero stoppato ogni investimento. Io resto convinto che il piano fosse di spalmare Giorgio su 5 modelli Alfa e vari altri Maserati, Jeep e Dodge. Il Dieselgate con la necessità di modificare il pianale per l'ibrido e l'elettrico, ma soprattutto la volontà di azzerare il debito per fondersi o vendere, hanno stoppato il piano e in tali condizioni MAI i soldi potevano essere recuperati. Se BMW per un pianale molto più semplice ed economico come quello di Mini ha dovuto fare una gamma intera a TA per avere profitti (e parliamo di modelli che fanno diverse centinaia di migliaia di pezzi/anno) mi spieghi come Alfa possa aver recuperato 2 mld? Concordo invece con Parabellum.
  12. Dodicicilindri
    So che VAG è il male qui. Bene, godetevi e comprate i B Suv che forse Tavares non vi chiude Alfa. Sempre al prezzo delle patate, però.
  13. Dodicicilindri
    Ma siamo sicuri che Tavares non si prenda lui i pianali top per farsi davvero le Peugeot premium? Ricordiamo che in Francia sono più sciovinisti di noi e hanno qualche soldo in più quindi magari gliele comprerebbero. Comunque anche se qui su AP ci si straccierebbe le vesti, io l'ho detto da tanto che Alfa avrebbe avuto speranze solo se venduta a VAG e messa a fare le rimarchiature sportive di Audi vestite con stile Italiano. Ma Marchionne si impuntò con Piech, forse credendo di avere davvero in mano una gallina dalle uova d'oro.
  14. Dodicicilindri
    Ferrari dovrebbe fare i modelli da 488 in su solo sportive pure. Maserati dovrebbe fare le berline, le SUV e le Ferrari non supersport tipo Portofino.
  15. Dodicicilindri
    Una Lancia 3.0...solo con un'immagine pseudo sport invece che pseudo chic.
  16. Dodicicilindri
    Infatti ora tornano a fare auto piccole con meccaniche condivise e vedono come va....non lo chiudono ancora ma non ci smenano altri quattrini. Io resto convinto che sia più facile vendere delle Alfa sportive da 100.000 euro che delle Alfa seg. D 2.2 TDI. La conferma viene dalle vendite proporzionali delle Giulia Q rispetto alle base. Ad oggi l'auto italiana è proponibile all'estero solo se davvero sportiva o davvero economica.
  17. Dodicicilindri
    Si continua a non capire che BMW o Mercedes hanno una immagine e una gamma di vetture top tale da poter vendere qualsiasi schifezza. È come chi compra il Rolex da 2500 euro, potrebbe essere fatto come un Casio dentro a loro basta dire ho il Rolex. Per i marchi nostrani non è applicabile.
  18. Dodicicilindri
    Condivido l'impossibilità ma qui qualcuno non è d'accordo e dice che hanno raggiunto il BEP. Comunque si saranno paragonati a chi dici tu ma a che prezzo? Preferivo si paragonassero a BMW solo e continuassero a sviluppare modelli premium
  19. Dodicicilindri
    Cioè a Torino dove fanno le utilitarie? Che brutta fine per Alfa. A questo punto tanto valeva fare una bella 156 evo con due lucine led e venderla a prezzo di VW Passat/Arteon che forse guadagnavano qualcosa e vendevano di più.
  20. Dodicicilindri
    Non lo metto in dubbio. Ma non ci hanno neppure pareggiato con le vendite fatte rispetto ai costi sostenuti per Giorgio 1.0.
  21. Dodicicilindri
    Non voglio dire cose imprecise, magari @4200blu può aiutare, ma Audi fa gran soldi in Cina, BMW apertamente sta modificando il suo stile per vendere in Cina. E inoltre produrre tante macchine aiuta nelle economie di scala e ad ammortizzare i costi. Non ridurrei un eventuale ritiro dalla Cina come pochi utili causa JV. Così come dubito Alfa guadagni tanto dalle sue vendite in USA dato che le vetture sono prodotte qui.
  22. Dodicicilindri
    Sarebbe interessante avere i dati gps, ma anche a me ieri non è parsa tanto elevata la superiorità di motore Ferrari. Comunque è da Baku 2017 che ogni qualvolta la Ferrari trova qualcosa al limite glielo castagnano tempo poche gare. Quasi gli conveniva tenerselo nascosto e freddare i rivali le prime 5 gare 2020.
  23. Dodicicilindri
    Proprio dove i premium veri (o percepiti come tali) fanno i soldi... Per me Alfa avrebbe marginato di più a fare solo sportive invece di impelagarsi nel D sedan.
  24. Dodicicilindri
    Non ritrovo la slide dal cellulare, comunque c'era scritto che prevedono di ridurne il posizionamento globale. Dicono "reduced global reach". Che cosa può significare? Inoltre suvvettini di seg. C e B non interessano in USA.
  25. Dodicicilindri
    Io ho una sola domanda. Se Giorgio è stato modificato per le architetture ibrida ed elettrica, perché nel nuovo piano sono state cancellate le previste varianti PHEV di Giulia e Stelvio? Per il resto, e sinceramente senza vis polemica con @stev66, e il suo calcolo del BEP su Giulia e Stelvio, impairment e dichiarazioni ufficiali oltre che la revisione al ribasso della strategia dimostrano che Giulia e Stelvio sono state commercialmente un un enorme fallimento. Mi dispiace per Alfa non doveva finire così. Mi chiedo se la ritireranno dal mercato USA.
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