Dodicicilindri

Le areole in rilievo (puffy nipples, per gli amatori) sono sempre un bel vedere

Purtroppo finanziamo noi l'R&D delle Case per le spese di omologazione dovute a queste folli normative antinquinamento, per l'elettrico e per le gamme infinite e i modelli la cui vita è 6 anni.

A volte mi manca il buon Todt, di un disumano ai limiti del bestiale, ma efficace. E Leclerc deve imparare che nulla e' regalato, se ne ha i conti li regola in pista, ovviamente con la regola che non devono buttarsi fuori l'uno con l'altro.

Comunque a me fa rabbia anche che un Tilkodromo come Sochi abbia vie di fuga cosi' piccole e che un'auto parcheggiata davanti a un cancello grande quanto un portone non venga tirata via in un battito di ciglia e serva una VSC quando si dovrebbe fare dando bandiere gialle nel tratto in questione.

Senza rottura era doppietta a giochi regolari (no SC, ecc). Comunque ripeto non sono a favore di far perdere tempo ai piloti solo per fare lo swap della posizione. Per me il modo migliore anche se plateale e' il famoso scambio all'ultimo giro. Comunque altra occasione d'oro buttata ieri, preoccupano tanti problemi di affidabilita', su questo fronte la Ferrari non ha migliorato e penso che sia stato il limite piu' grande della macchina 2019, anche piu' della prestazione che seppure scarsa sul lento, ha avuto comunque dei picchi positivi in varie piste anche prima dell'ultima evoluzione.

Non sono sicuro al 100%, Verstappen ha detto che con le medie non c'era modo di tenere il passo di quelli davanti con le soft. Penso che sarebbe stato duro per Hamilton superare tutte e due le Ferrari, ma dire che la doppietta era sicura non ci metterei la mano sul fuoco. In ogni caso, quello che voglio dire e che non andrebbero regalati gratis secondi alla concorrenza per favorire lo scambio di posizioni. Fermi Leclerc, il giro dopo fermi Seb, e a 3 giri dalla fine fai lo swap. A meno che non sei nella situazione di avere la F2002 o la 2004 e quindi fai il cavolo che ti pare.

Qualche piccola considerazione a freddo. Ieri non ho potuto vedere tutta la gara oggi ho rimediato. 1. Vettel ieri andava come una iena. Ha saputo gestire le gomme molto bene, meglio di Leclerc che infatti e' andato in crisi e si e' fatto recuperare da Hamilton mentre Vettel lo ha tenuto abbastanza anche quando ha dovuto rimanere in pista altri vari giri per far recuperare Leclerc a cui nel frattempo avevano montato le medie. Fra i due ieri il campione mi e' parso francamente il tedesco. Leclerc e' stato superato in partenza (ok per la scia), non ha retto il passo, ha bruciato le gomme e anche sulle medie non andava poi sto granche'. Ha chiesto le rosse (perdendo una posizione) e poi non e' mai stato in grado di attaccare Bottas 2. Hamilton ha stoffa nonostante mi sia profondamente antipatico, ma negarlo significa non capire nulla di F1. Con le medie nel primo stint ha tenuto botta, recuperato su Leclerc, e dato la paga a Bottas che corre con la stessa macchina, senza Hamilton la Mercedes non avrebbe vinto negli scorsi due campionati e forse non vincerebbe neppure questo, nonostante l'auto dominante. Negli anni di gloria Ferrari, Irvine, Barrichello e Massa avevano con molta meno fatica chiuso secondi in campionato e senza Schumacher avrebbero prevedibilmente vinto i rispettivi campionati. 3. Le medie si confermano non una gomma da Ferrari. Il passo non era molto buono per Leclerc, con medie finite Hamilton andava quasi quanto Leclerc che aveva appena pittato. Questa cosa va compresa per il 2020 se si vuole lottare per vincere. 4. Al netto del guasto alla PU, per me e' stato un errore tenere Vettel fuori per far recuperare il ragazzino, facendo perdere secondi preziosi al tedesco. Io lo avrei pittato il giro dopo Leclerc e lo scambio di posizioni sarebbe dovuto avvenire con calma alla fine (nell'ipotesi di arrivarci, of course). Io non avrei personalmente gestito nel modo visto ieri fossi stato il capo al muretto. Persino Todt con Barrichello aspettava gli ultimi giri per far scambiare le posizioni, quando ormai la gara e' finita. Invece sono stati troppo succubi di Leclerc e non hanno pensato che perdere secondi preziosi avrebbe potuto significare facilitare una eventuale rimonta finale delle Mercedes a gomma piu' fresca e piu' morbida. Mai sottovalutare la MB, il vantaggio va capitalizzato. 5. Il non avere un n.1 e un n.2 rende le vittorie molto difficili. Ieri un eventuale n.2 Ferrari doveva tenere bloccato Hamilton all'inizio permettendo all'altro in testa di accumulare secondi di vantaggio. Invece Leclerc ha provato a tenere Vettel per poi andare in crisi di gomme e farsi prendere da Hamilton. E anche Vettel si e' trovato scoperto, non avendo chi gli proteggesse le spalle. 6. Forse non era una buona soluzione, ma io avrei provato a fondo la gomma bianca il venerdi'. Magari poteva essere una buona soluzione usare la Hard per finire la gara e non la media. 7. Anche se enormemente migliorata, la Ferrari ha ancora un po' di gap nei tratti piu' lenti come il terzo settore e stressa ancora le gomme piu' della Mercedes (in particolare quella di Hamilton). Va migliorata ulteriormente l'auto se nel 2020 si vuole vincere. Anche perche' Mercedes secondo me sabato e domenica ha spremuto il motore e il gap nel primo settore era molto minore. E secondo me nel 2020 faranno di tutto per recuperare lato PU. 8. Il 2020 si annuncia problematico lato gestione se i due galli partono alla pari. Questo fara' il gioco della Mercedes e di Hamilton. Se la Ferrari decide che Leclerc e' il futuro, allora gli mettano un Giovinazzi al fianco (o un Hulkemberg) e vivano in pace. Altrimenti sara' un potenziale grave problema. Vettel non e' un fermo e se il prossimo anno il posteriore della macchina sara' piu' congeniale ai suoi gusti in gara sara' sempre li'. Che Leclerc se ne renda conto. Anche perche' se la Ferrari 2020 sara' da mondiale, Vettel sa che e' la sua ultima chance di diventare WDC e ritirarsi carico di gloria. E non fara' sconti al ragazzino.

Ma Leclerc non aveva detto giovedì che aveva capito e sarebbe stato zitto per radio? Poi non diciamo che solo Lewis piange. Oggi non si poteva sentire. Perchè Vettel doveva dargli la posizione?

Ovviamente spererei che MB si ritiri, ma non credo succederà purtoppo.

Sembra venir fuori una bella bestiola, non troppo appesantita rispetto alle 911 liscie, secondo me sia 997 che 991 erano esteticamente meno riuscite delle sorelle minori. Qui si ritorna alla situazione di 996/996 Turbo.

Ma la Ferrari non riusciva a portare questo muso nuovo a Barcellona invece di aspettare fin qui? Scherzo ovviamente, ma che rimpianti. E anche per le occasioni buttate a mare nelle prime 8 gare. Il motore in Bahrain, lo schianto sul muretto (del pianto) in quaifica a Baku, il weekend assurdo di Montecarlo gridano tutti vendetta. Senza contare il Canada e l'Austria come ulteriori 2 occasioni mancate. Purtroppo oltre ai problemi della SF90h, alla Ferrari di inizio stagione e' mancata la consapevolezza dei propri mezzi. Tanti errori spesso dettati dalla paura della MB e dalla voglia di strafare. Ovviamente anche al fatto di non avere alcun margine. Oltre che nel caso di Leclerc alla sua inesperienza a certi livelli (comprensibile) e all'adattamento ancora in corso alla nuova vettura. Per il resto, motore Honda spec. Banzai, speriamo per loro non decida da buon Samurai di fare anche Harakiri Verstappen un massacratore, non so cosa sia ma ieri Gasly con la TR ha preso il solito secondo che beccava con la RB, e Albon sembrava il Gasly della fase peggiore....fra tempi lenti e un tremendo incidente con Hamilton miracolosamente evitato. Hamilton l'ho visto nervoso comunque. Oltre all'episodio con Albon, anche in pit lane stava per prendersi con qualcuno (credo una Haas). Piccola nota di colore: a circa 11 minuti dalla fine delle PL2, hanno inquadrato il muretto RB e c'era una ragazza (immagino un ingegnere) molto carina. Chi e'?

Esatto. Classe A che secondo me era molto piu' riuscita nella precedente generazione.

Io non credo solo che siano a corto di idee. Ritengo invece che in VAG stiano applicando economie di scala sempre piu' stringenti e cio' li porta a poter differenziare poco il design esterno e a risultati modesti. Con la piattaforma PQ35 si facevano auto diversissime, da New Beetle II a Scirocco a Passat CC a Seat Altea ad Audi TT e suv vari. Adesso mi sembra che cerchino di condividere di piu' il giro porte o il disegno base delle lamiere. E' chiaro che la coperta diventi corta. Stanno andando nella stessa direzione (sbagliata) di Fiat per la piattaforma che diede origine a Tipo/Tempra/155 ecc...giroporta e lamiere troppo simili e quindi estetiche fallimentari e omologate.

Sinceramente anche gli xeno sparati dietro mi accecano notevolmente.

Mercedes ha schiantato il mondiale nelle prime 8 gare, azzeccando (magari grazie a imbeccate corrette) il modo di usare le gomme e la filosofia high downforce. Purtroppo nello stesso tempo la Ferrari ha cannato tutto il cannabile anche quando l'auto ne aveva. Ormai e' tardissimo, ma si spera che il momento positivo prosegua e sia di buon auspicio per un 2020 all'altezza sin dall'inizio.

Probabilmente il loro piano e' fondersi in posizione di favore, come volevano fare con Renault, e la exit strategy se non ci riescono e' vendere l'intera baracca tenendosi i pochi gioielli della corona.

Ancora, i led sono peggio ma i matrix meglio perche' giri di continuo con gli abbaglianti. Non mi sembra difficile

Guarda caso come per la 456 GT, che io trovo bellissima in qualsiasi colore che non sia il rosso.

Ghibli e' molto riuscita, al solito la coda come in altri casi risulta un po' barocca, ma e' un'auto molto scenografica. Invece Quattroporte ultima generazione e' un po' in un limbo, ha perso appeal rispetto alle precedenti.

Urca che eleganza, combo cromatica per me bellissima.

Mi piace Leclerc, cosi' come continuo a pensare che Vettel abbia una bella dose di colpa nelle sconfitte 2017/2018, pero' ieri ha guidato alla grande e ha meritato. Giusto che abbia vinto ed eccessive le proteste di Leclerc.

Bella la 318, sbaglio o era un allestimento speciale chiamato tipo "Futura"?

Tutto bello e figo, ma se le Tesla ancora si schiantano contro ostacoli fermi in carreggiata non riuscendo a rilevarli, sono riusciti a risolvere questo problema? Che poi non e' il solo, perche' ho visto video di youtuber testare l'autopilot e senza intervento umano in un'ora di guida c'erano almeno 3 o 4 incidenti evitati solo grazie a intervento umano. Io mi immagino sta roba sul raccordo anulare o la tangenziale di Napoli.

Perche' prova freni e' scritto in italiano?

Si condivido, al solito molteplici cause: missione non ben definita, rete scarsa, aura di inaffidabilita', valore di rivendita incerto, immagine del marchio appannata.