Dodicicilindri
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Cavolo offertona! Da prendere al volo.
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Forse speravano ci fosse un mercato nel segmento per loro. Se tolgono le berline/SW, Jaguar diventa un clone di Range Rover, che gia' di per se ha modelli che si cannibalizzano gli uni con gli altri. Purtroppo li vedo in grave difficolta'. Sarebbe interessante capire come sta andando I-Pace, per capire se almeno l'elettrico sta conquistando qualche quota in un mercato piu' "vergine". Comunque a me questa generazione di XF ha sempre convinto meno della precedente, la prima XF e' stata secondo me un capolavoro stilistico, questa mi sembra piu' "ministeriale" soprattutto nella fiancata che non ho mai capito perche' abbiano appesantito.
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Numeri omeopatici. Purtroppo se non ti chiami Audi/BMW/MB in questi segmenti convenzionali e' impossibile per chiunque.
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Porsche Taycan M.Y. 2023 [RWD, 4S, Turbo, Turbo S]
Dodicicilindri ha risposto a Beckervdo in Porsche
Vista dal vivo una RS4 Avant di questo colore, a me fa impazzire. Molto molto bello. Ma avendo io una Scirocco Viper Green, forse non faccio testo- 249 risposte
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Porsche Taycan M.Y. 2023 [RWD, 4S, Turbo, Turbo S]
Dodicicilindri ha risposto a Beckervdo in Porsche
Se non si pensa a un uso da rappresentante, questa puo' effettivamente sostituire la Panamera. Guardando il test dei 1000 km che fa lo youtuber norvegese, una EQC che a 90 km/h fa circa 400 km e' riuscita a percorrere 1000 km in 11 ore. Questa, con un sistema di ricarica piu' veloce, potrebbe fare meglio. E fare 1000 km in 10 ore mi sembra piu' o meno una performance da auto tradizionale endotermica.- 249 risposte
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Io penso che il gruppo che meglio sopporta le normative pedone sia VAG, sono in grado ancora di disegnare musi bassi e abbastanza affiliati.
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Mai capito perche' certi musi alti quanto un uomo di alcuni suv siano omologabili e quelli affilati no? Forse meglio ammazzare direttamente che segare le gambe
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Vedremo quando la potremo toccare. Comunque Puma e' un prodotto in pieno target Ford, solo il frontale mi sembra un po' troppo tozzo, per il resto bella vetturetta. Spero la dotino di automatico e di qualche motore piu' sostanzioso del 1.0 Ecoboost.
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Ok ci hanno provato con 75, ma perche' non dare eredi alle 25/45 a cui affiancare la Mini by Rover? Secondo me poteva comunque funzionare, bene o male Rover vendicchiava in Europa e comunque a loro serviva il basso di gamma per le TA, mentre hanno deciso di partire con una D premium. Che tra l'altro costava mica poco. Il padre di un mio compagno di classe al liceo ne compro' una, 2.0 TD, blu, accessoriatissima (persino la TV, pelle totale crema, ecc) venne la bellezza di 60 milioni del vecchio conio nel 2000...
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Mi sembra giusto, dopo il tentativo andato male, tornare alle Alfiat di cui Tonale sara' la prima esponente. Poi il B-Suv.
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Non credo che le BMW/Audi anni 70 e 80 fossero pensate specificamente per mercati che non fossero quello domestico.
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@stev66, sono d'accordo sulla dimensione del mercato domestico, ma la mia domanda e' perche' altri costruttori sono stati in grado di ritagliarsi mercato in paesi esteri e Alfa/Lancia no? I giapponesi senza gli USA sarebbero dove sono ora? E i tedeschi senza inondare EU, China e USA delle loro auto dove sarebbero?
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Penso che anche questa abbia un assetto abbastanza rigido. Suppongo che abbia il multilink a 3 leve e mezzo della VII, quindi non possiamo definirlo schema ipersemplice.
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Comunque mi ricordo le 155 Superturismo sempre su 3 ruote e non penso difettassero in tenuta.
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Una domanda. Sul configuratore i codolini laterali della Sport sono neri, mentre le foto li mostrano in tinta. Non mi sembra di vedere questa cosa fra gli optional. E' sbagliato il configuratore? P.S.: a me piace tutto in tinta.
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Fixed
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Comunque ripeto, io estinguerei. Gia' solo per il fatto che dici che vuoi comprare un'altra auto e quindi ipotizzo finanziare. Ma anche se in futuro vorrai accendere un qualsiasi finanziamento/mutuo, verranno a controllare il tuo stato (e le rate si cumulano) quindi avrai piu' problemi o potrai richiedere importi minori. Meglio chiudere.
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Se il valore dell'auto e' una sorta di "ipoteca" sul finanziamento, gliene frega. Anche io la sapevo uguale. All'epoca in cui acquistai la mia VW, leggevo che a molti che facevano il finanziamento con VW Bank, non veniva rilasciato il certificato di proprieta' fino a estinzione. Pratica poi abolita per le proteste. Ad ogni modo, io chiuderei il finanziamento in caso di vendita.
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Cambi una macchina ogni 6 mesi? Comunque io in 9 anni gia' il monozona lo avro' usato 3 volte....non mi sembra una cosa cosi' indispensabile.
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Quello che ho scritto qualche post fa....JLR fa troppe auto con prezzi simili e vocazione analoga, la gamma non mi sembra ben amalgamata ma confusionaria.
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Sta cominciando a piacermi l'esterno ora che si scopre, belle le carreggiate cosi' bombate e larghe, questa mi sembra anche bella assettata. Interni aspettiamo, finora quello che vedo non mi piace. Quei comandi MB, poi....orribili. Non c'entrano nulla.Non capisco anche lo schermo centrale, poi fa parte dello stock delle rimanenze MB con le cornici da 3 cm.
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Quegli schermi con le cornici del Telefunken anni 80 dove li comprano? Che orrore. Sempre peggio. Temo che gli anni '10 del XXI secolo saranno per l'auto qualcosa di simile agli anni '70, o forse peggio.
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Non sono certo che tu possa vendere l'auto e tenere attivo il finanziamento. Comunque procurati il piano di ammortamento e valuta. Io personalmente se davvero volessi vendere la mia auto estinguerei il finanziamento, un problema in meno a cui pensare e hai le mani libere se ne acquisti una nuova e chiedi un altro finanziamento.
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Ricordo che Airbus aveva vinto la gara con l'USAF proponendo la versione tanker del 330. Tutto bloccato dalle lobby USA.
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