Dodicicilindri
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Da lavoro abbiamo YT bloccato. I cerchi estivi pero' sono proprio belli. Tu che sei li', quando e' che la Arteon viene aggiornata come la Passat per interni e infotainment?
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Bella in questo allestimento, la migliore D generalista al momento, peccato costi cara come il fuoco.
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A Singapore la battaglia sara' fra Luigino e Mad Max, se Honda non va in fumo e l'olandese impara a sfrizionare al via
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Diciamo 3 berline (XE, XF, XJ) Probabile mungano Dopo aver speso centinaia di milioni o piu' per i motori Ingenium. Comunque se il futuro e' elettrico, tutto sommato mi sembra una strategia corretta considerando i loro numeri comprare i powertrain da quello che e' il N.1 al mondo per i motori "di grande serie".
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Io ci andrei sempre cauto con tali dichiarazioni. A parte le pecche di affidabilita', cio' che vediamo e' anche il risultato di avere una vettura che produce poco carico e molto scorrevole. Difficile giudicare esattamente. Come ho scritto leggevo pochi giorni fa queste dichiarazioni di Mario Illien che fa da consulente per Honda, e lui esprimeva dubbi sul fatto che la PU Ferrari sia la piu' potente. E in ogni caso, come diceva un vecchio jingle Pirelli () "la potenza e' nulla, senza controllo". Ecco perche' hanno fatto le coperture su misura per MB ? P.S.: non e' un indizio significativo ovviamente, ma quando il circus e' stato qui a Baku, le PU Mercedes sono le piu' rumorose e aggressive come rumore. In scalata poi (ma solo sulle Mercedes, no Racing Point e Williams) sparano delle mitragliate da paura. Ferrari molto piu' silenziosa.
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Mi sembra molto attivo il gruppo JLR, peccato navighino in brutte acque. D'altronde stanno seguendo la tattica opposta ad FCA, investono un botto in perdita. Spero che questa XJ sia normalizzata rispetto alla stramba progenitrice.
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Si dagli highlight postati da F1 sul loro youtube, si vede che in un paio di occasioni il sorpasso sembrava cosa fatta.... Condivido sul fatto che Hamilton e' una testa di c in generale ma ha una grandissima intelligenza agonistica, fra Hungaroring e Monza un altro avrebbe fatto almeno un ritiro, lui e' andato fuori rinunciando al tentativo. Un Verstappen nelle stesse condizioni per me si sarebbe preso almeno una volta. Circa la Ferrari, purtroppo oltre ai demeriti della Rossa si evidenza il fatto che la MB abbia fatto una macchina stellare, che va ovunque.
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Non mi dispiace quest'auto, ma dentro e' terribile come materiali e il prezzo fuori da ogni ragione.
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Io penso che il problema di fondo stia nel combustibile fossile che e' usato. Che inquina e costa. Se si arrivasse alla fusione nucleare e ad avere energia pulita a bassissimo costo, secondo me si riaprirebbe immediatamente l'interesse per il volo supersonico e si tornerebbe a rimettere mano e sviluppare i concetti espressi dal Concorde e dal mai realizzato Boeing 2707. Invece siamo rimasti invischiati nel transonico (M 0.80/0.85) cosi' come nel settore spaziale siamo da 50 anni prigionieri dell'orbita bassa. Purtroppo abbiamo imparato 250 anni fa a sfruttare il calore come fonte di energia e a farne macchine termiche, ma la termodinamica e' quella e piu' di tanto non si puo' tirare fuori. Infatti le auto stanno virando all'elettrico, cosa evidentemente non possibile per l'aviazione o lo spazio.
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Molto piu' bello della ID3, purtroppo temo ne riprendera' gli interni.
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Di lato mi sa anche di alcuni concept Audi su base dimensionale A3, non ricordo il nome.
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Condivido, in particolare non mi capacito dell'eliminazione del gomito sulle ultime BMW, ma come tutte le Case cercano di trovare elementi di heritage nelle loro linee, e BMW rinuncia di suo ad una delle caratteristiche belle e salienti delle loro auto? Il frontale per me e' irricevibile, non capisco perche', a voler proprio seguire questo schema, non siano andati a riprendere quanto fatto con la CLS Hommage. A parte che come Lancia ha dimostrato, secondo me le linee verticali e i richiami agli anni 50 mal si sposano con il concetto di sportivita' moderno. Dentoni a parte, per quelli che dicono che la A5 coupe' ha il muso su cui si e' seduto un elefante, anche qui abbiamo la stessa gobba verso il basso. Per il resto, fiancata troppo da barcone, siamo anni luce lontani da E36/E46 che erano la summa delle 3 coupe'. Capisco il fare spazio alla futura serie 2, che mi auguro non riprenda questa strada. La parte piu' gradevole e' la coda, che sa tanto di Lexus.... Al momento esteticamente la vituperata A5 mi sembra 100 volte piu' bella di questa qui. Si conferma poi che Van Hooydonk sta facendo tanto male a BMW. A volte mi chiedo come i capoccia approvino certi abomini, fossi stato il CEO BMW avrei preso a calci il designer quando mi avessero fatto vedere il clay
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Comunque va detto che questa stagione di F1 e' compromessa dal dominio MB, ma di per se' a parte Monaco e Paul Ricard, stiamo avendo gare spettacolari. Nonostante le 1000 critiche a questo genere di vetture. Se ad ogni gp Ferrari o Red Bull fossero all'altezza, ci sarebbe da restare "tutti in piedi sul divano" (cit.). Piccola nota su Hamilton, non mi piace come persona e per la lamentosita', ma come pilota e guida ne ha come pochi. Il confronto a distanza con Bottas per me vede il finlandese uscire ancora una volta con le ossa rotte. A parti invertite, Ham con gomme piu' fresche, Leclerc avrebbe sudato ben piu' negli ultimi giri. Ora sono curioso per Singapore, per il nuovo pacchetto aerodinamico Ferrari, anche se dubito faccia miracoli, ma mai dire mai, soprattutto sulla scia dell'entusiasmo di Charles. Inoltre dovrebbe resuscitare la Red Bull. A proposito dei bibitari, a parte l'involuzione di Verstappen nelle ultime due gare, da segnalare che Honda ha palesato nuovamente problemi con la specifica #4 di motore (ritiro di Kvyiat, problema in qualifica per Max) ma soprattutto mi e' parso di nuovo evidente il gap di velocita', ammesso da Albon nella lotta con la McLaren. Un paio di giorni fa ho letto un'intervista a Mario Illien, consulente per Honda. Lui si dice fiducioso per il 2020. Vedremo. Ultima nota per Vettel, lo vedo distrutto psicologicamente. Avrebbe bisogno di ritrovare se stesso, non so come possa essere affidabile per il 2020. Quasi quasi se ci fosse il Marko della situazione, andrebbe fatto uno swap con Raikkonen fino a fine anno
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Non si capisce cosa cambi dentro, quest'auto ha una bella estetica riguardo la carrozzeria, i nuovi fari posteriori mi piacciono, il suo problema e' l'interno cheap.
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Niente male questa macchinetta. Forse la migliore (relativamente a segmento e costo) Hyundai in gamma.
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In generale va anche detto che il settore aviazione ha raggointo probabilmente i suoi limiti "fisici" con la tecnologia attuale. Si cerca di limare decimali di percento con rischi e complessita' sempre piu' elevate. Servirebbe un quantum leap nel settore, invece si continua a fare aerei sempre piu' lunghi, piu' ammassati di passeggeri, con turbofan piu' grossi, piu' stadi di compressione, EGT sempre piu' alte....si raschia il fondo del barile, insomma.
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Quel verde e' da sballo.
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Penso che l'ultimo grande manager di Boeing sia stato Alan Mulally, ex Ford. In quel periodo Boeing faceva soldi a palate e ottimi aerei. In generale mi sembra che tutte le grandi aziende manifatturuere americane siano in crisi (comparto auto, oppure GE), vanno solo le blue chip. Purtroppo sono state permeate da finanzieri e contafagioli e l'approccio e' stato quello di vivere trimestre per trimestre per staccare dividendi. Questo e' il pessimo risultato.
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Questo robo e' il rover per Marte? -
Per me Ford ha cannato la nuova Kuga, la serie precedente era piu' europea e di dimensioni piu' contenute (oltre che stile piu' gradevole) e vendeva un fottio. In piu' Focus ormai ha perso appeal come tutto il segmento in generale.
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Credo che nel 1995 Ferrari fosse gia' una SPA, anche se non quotata in borsa, e non penso che il suo scopo fosse far perdere soldi agli azionisti. Semplicemente penso che all'epoca sia Agnelli che Montezemolo avessero voglia di vincere. Per assurdo vedo piu' propensione agli investimenti nella Juve che in Ferrari. Va anche detto che nell'epoca d'oro tante figure chiave non italiane accettarono (per soldi o prestigio) di venire in Italia, mentre adesso mi sembra che ci sia una propensione molto minore. D'altro canto all'epoca Williams e McLaren erano pur sempre "garagisti", mentre adesso Mercedes assorbe e "pasce" una schiera di inglesi a casa loro.
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Due parole: di lato e dietro mi piace, il frontale no. Ma dentro e' di una poverta' indicibile, che zozzeria. Ancora non capisco i range di VW sull'autonomia, la versione da 77 kWh dichiara 390/550. Ma che sono numeri al lotto? Tesla non fa cosi'. Continuo a non fidarmi delle batterie dei crucchi, al momento se proprio volessi l'auto elettrica, Tesla tutta la vita.
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Spettacolare, mi piace davvero tanto.
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Perchè tutti questi soldi che beccano dalla borsa non li reinvestono per vincere in F1? Non penso proprio che nel 1995 la Ferrari avesse i soldi e gli utili che fa ora. A me viene da pensare che gli sta bene così ai capoccia attuali.
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Il problema prima che di piloti e regole è di vetture. Perdita di carico in scia, dimensioni, e spazi di frenata ridottissimi non consentono tali battaglie. Che comunque furono un unicum.