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Dodicicilindri

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  1. Dodicicilindri
    Fixed
  2. Dodicicilindri
    Carina, mentre la prima serie non l'ho mai apprezzata. Al retrotreno c'e' sempre l'interconnesso? Spero poi in motori un po' piu' grossi e cavallati, la macchina ha la presenza di una segmento C, non si puo' vedere solo un frullino 3 cilindri da un litro.
  3. Dodicicilindri
    Riguardo i prezzi non sono del tutto d'accordo. Quando ho preso la I10 a mia moglie, c'erano le Panda in stock a 7900 euro. Io l'ho pagata 10.000 giusti, ma 4 airbag, abs, aria condizionata, autoradio con CD e bluethoot, metallizzato e finanziamento a tasso zero. Panda a conti fatti, pari equipaggiamento e col finanziamento (il menomille a tasso usuraio) mi sarebbe venuta di piu'. Ora la macchina ha 5 anni, mai dato problemi, la nuova mi piace, ho detto a mia moglie perche' non la permutiamo per questa nuova? Ma mi ha detto di no Condivido, i20 e i30 mi sembrano piu' dimesse. Le Hyundai migliori sono i10, Ioniq, Tucson e Santa Fe (ciascuna nei loro segmenti di riferimento).
  4. Dodicicilindri
    Chi diceva qui pochi giorni fa nel topic della I10 nuova che la Fiat Panda sarebbe l'unica elegante?
  5. Dodicicilindri
    Si sono auto usate restaurate. Se usano il nome Aston Martin e il logo sulla calandra, immagino ci sia un benestare ufficiale, ad es. Singer non usa il nome Porsche ne' lo stemma.
  6. Dodicicilindri
    Panda Elettra ai tempi era probabilmente migliore di questa. Autonomia ridicola.
  7. Dodicicilindri
    Stante che la Vanquish era e resta un capolavoro, questa va bene davanti, intruzzita di lato e dietro pessimi i fari led China style, i particolari arancioni, e anche dentro quell'infotainment cinese fa ribrezzo.
  8. Dodicicilindri
    Scusami il voler indagare il tuo trauma, ma un telecomando nuovo?
  9. Dodicicilindri
    Il commento e' scherzoso, o davvero la caduta delle azioni e' dovuta al configuratore di Taycan online? Davvero cosi' poco? Andrebbe sentito @Maxwell61
  10. Dodicicilindri
    Ormai il nome Turbo e' un allestimento per Porsche, ad esempio tutte le 911 sono turbo (non le GT, almeno) eppure c'e' la Turbo.
  11. Dodicicilindri
    Mi hanno sorpreso il prezzo, avevo capito che la base partisse da 80/90 kdobloni, non 150, e l'autonomia davvero risicata. Ma che problema hanno i tedeschi con l'efficienza? Tolta Tesla, anche le Hyundai elettriche sono molto efficienti. Tutti gli altri non riescono in nessuna condizione a scendere verso (non dico sotto) i 200 Wh/km. Questa nelle migliori condizioni fa 450 km WLTP (e c'e' un range dovuto a gomme e accessori), la Model S Raven ne fa 590 o 610! Costando la meta'. Mi sembra davvero pessima come cosa, perche' volendo spendere 150 o piu' Euro e prendere questa invece che Panamera, avere l'autonomia della Model S mi consentirebbe di farlo abbastanza agevolmente e usarla come una Panamera, ma cosi' devo avere entrambe nel box (non che a quei livelli di prezzo sia un grave problema, comunque). Chiedo a chi potrebbe sapere @Vadocomeundiavolo e @4200blu) ci sara' una variante economica e quanto piu' economica? Per l'autonomia il buon @4200blu mi ha gia' detto che ci sara' una con un range migliore, spero presto e non fra 3 o 4 anni.
  12. Dodicicilindri
    Ho viaggiato qualche mese fa su Captur e Megane, entrambe peccano nella logica abbastanza assurda dell'infotainment, molto confusionario e complesso da settare, e gli interni erano abbastanza dimessi. Alcune soluzioni, sia dentro che fuori (l'antenna citata, ad esempio) gridano economia, e anche il quadro strumenti fa pena. Spero che modifichino queste cose per reggere l'urto della concorrenza, perche' ripeto come linea nei loro ambiti sono anche piacevoli.
  13. Dodicicilindri
    Ho sempre detto che le elettriche pure peccano in range autostradale, non cittadino o misto. Bene, a 120 km/h fissi una elettrica usa circa 26 / 30 kWh, con l'autonomia che ne consegue. Un generatore che funzioni in autostrada per fornire anche solo una meta' di quella potenza, raddoppierebbe di colpo l'autonomia. Quando non serve autonomia o nelle condizioni ideali (citta', statale) il veicolo andrebbe senza generatore, elettrico puro. Considerando che un pacco batterie da 90 kWh pesa 700 kg, dimezzarlo e montare un piccolo e leggero motogeneratore renderebbe il tutto molto meno pesante, con grandi benefici. E un piccolo motogeneratore costa ben meno che 30/40 kWh di batterie. Quindi anche molto piu' economico. Purtroppo non fa figo non poter dichiarare "0 CO2'.
  14. Dodicicilindri
    Perchè c'è un range per l'autonomia? Che è ancora inferiore a quanto avevo capito....non ci siamo e il prezzo è stratosferico.
  15. Dodicicilindri
    Quello che ho detto pochi giorni fa. VAG in generale fa concept molto vicini alle versioni di serie, e questo e' un bene. Bella, forse qualcosa non mi quadra del tutto nel frontale, ma in generale di effetto. 450km WLTP, speravo 500km almeno, Tesla continua a primeggiare in quest'ambito. Mi sembra dichiarino 93,4 kWh di capacita' accumulatori, siamo ai livelli di efficienza di Jaguar I-Pace, poco lusinghieri. Significa che a 130 km/h ci si ferma ogni due ore e venti a caricare. Ancora troppo poco per quello che io ritengo dovrebbe essere il valore tale da rendere concorrenziale l'auto elettrica, e cioe' un Roma- Milano con una sola sosta di circa 45 minuti. Mi sembra che la Model S dichiari 365 miglia WLTP, circa 560km.
  16. Dodicicilindri
    Fuori questa macchina non era certo brutta, secondo me e' dentro che e' lacunosa, spero che la sistemino li' soprattutto.
  17. Dodicicilindri
    Purtroppo i digiuni Ferrari si misurano in cicli decennali.... Speriamo in Monza poi sara' uno strazio fino alla fine, immagino ci saranno un paio di occasioni per Verstappen e una litania restante MB.
  18. Dodicicilindri
    Questi devono vendere ad ogni costo o falliscono. Purtroppo tocca farsi andar bene questa balena per avere prodotti piu' in linea col marchio.
  19. Dodicicilindri
    Lunghezza e passo sono invariati, io credo che sia un pesante restyling tipo Golf V/VI oppure VII/VIII, d'altronde non avrebbe avuto senso economico una base nuova, in questo segmento poi. Riguardo il motore, almeno per l'Italia l'aspirato avrebbe fatto comunque la parte del leone, e poi su auto da battaglia come queste meglio avere roba standard e affidabile, queste girano in citta', fanno percorsi brevi, vanno in mano alle donne, meglio evitare complicazioni. Piuttosto avrei messo il 1.2 aspirato.
  20. Dodicicilindri
    Concordo. Come un cliente puo' buttare a cuor leggero 50/60 bombe su vetture e marchio di cui non si sa l'avvenire? Io penso che nella migliore delle ipotesi dopo tale flop, Alfa tornera' a fare in futuro delle Fiat sportive, Tonale sara' la prima della serie.
  21. Dodicicilindri
    Forse perche' almeno riescono a piazzare un loro pilota (Giovinazzi) e hanno accesso a qualche condivisione di informazioni/sviluppo, oltre ad avere un loro tecnico (Resta) li' che adesso si sono pure ripresi. Ad ogni modo anche questa sponsorizzazione e' ancora figlia di Marchionne, tutto da vedere che nel 2021 non decidano di lasciar perdere, o magari di rinominarla "Maserati".
  22. Dodicicilindri
    Oddio, Panda sara' tutto quello che vuoi, ma elegante proprio....
  23. Dodicicilindri
    Red Bull nella persona di Horner ha dichiarato che anche loro avevano fatto una macchina low drag perche' sapevano che Honda non ne aveva....poi vedendo le gomme e Honda che migliorava, hanno via via rimediato....e infatti si vede. Perche' Ferrari non e' riuscita a farlo, mi chiedo? Dite quello che volete, ma a me il duo Sanchez/Cardile sta sullo stomaco. E' da quando Byrne se n'e' andato a fare il sub in Thailandia che non abbiamo piu' un aerodinamico/telaista top.
  24. Dodicicilindri
    Mia moglie ha una i10 da 5 anni, quindi conosco bene la vettura. La mission delle due auto e' imparagonabile, gli interni non sono certo lussuosi, ma e' tutto solido e finora non si e' mai rotto nulla, i paraurti stanno su bene (e viviamo a Roma, mica a Canicatti', quindi i parcheggi sono quelli che sono). E l'ho pagata 10k giusti giusti. Buon confort sia acustico che di molleggio, buon cambio per il segmento, pecche principali lo sterzo poco sensibile e la frizione un po' debole, oltre a consumi sinceramente un po' alti (il vecchio Fire secondo me rimane un campione sotto questo aspetto). Puo' non piacere, ma per me insieme con Panda e' la migliore segmento A generalista (non Premium).
  25. Dodicicilindri
    Purtroppo sembra sempre troppo uguale a se stessa, speriamo che ci stiano capendo qualcosa da questo laboratorio.
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