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Dodicicilindri

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  1. Dodicicilindri
    Prova ne sia il fatto che la Giulia Q vende in proporzione meglio delle alter varianti, cosi' come la Veloce. Quasi conveniva non fare proprio le diesel e le base, piuttosto debuttare sin da subito con dei V6 intermedi e un 4 cilindri + plug in hybrid.
  2. Dodicicilindri
    Per me un'elettrica che faccia oltre 400 km REALI in autostrada a 130 comincia ad essere davvero interessante, perche' permette di pensare a viaggi da 7/800 km con un'oretta di sosta intermedia. Anche con un'auto a benzina, un viaggio simile lo si fa con una sosta in autogrill almeno, quindi mezz'oretta va via. Si comincia ad essere su ordini di grandezza paragonabili. Meno di 400 km, invece, mi sembra ancora deludente.
  3. Dodicicilindri
    Come lunghezza sostanzialmente si, ma la fusoliera del triplo7 e' molto piu' grande di quella del 340, consentendo di accomodare file di 10 posti, contro la classica configurazione 2-4-2 del 340 (che io preferisco di gran lunga).
  4. Dodicicilindri
    Magari fra 2 generazioni ci sara' un bel pacco di batterie sotto il pianale e 2 motori elettrici (uno per asse)
  5. Dodicicilindri
    Che ne e' stato del progetto Airbus di ricavare "cuccette economy" nelle stive? Penso che il 340-600 sia perfetto per questo scopo.
  6. Dodicicilindri
    Bel colore, mi piace vista frontalmente e di lato, mentre il posteriore pieno e' ormai ipertrofico, non parlo della larghezza dei fianchi, ma dell'altezza del volume di coda, ormai e' un muro.
  7. Dodicicilindri
    Temo che il Premium mass market sia in mano ai tedeschi, solo Volvo puo' dire la sua in quel campo al momento, e in alcuni mercati Lexus. Competere con loro e' dura, soprattutto se non si vuole/puo' perseguire una strategia di gamma completa, e se non si ha la pazienza di aspettare una crescita organica dopo decenni di assenza da certi settori. Mi son guardato la presentazione della CLA al CES (CLA, ossia il modello di accesso Mercedes, mica S Klasse), vedere su cosa puntano e quello che il mercato richiede fa capire quanto sia dura giocare in quel campo, anche avendo la migliore base meccanica possibile, e le vendite lo provano. Meglio stare sul luxury/exotic dove ce la si gioca piu' facilmente.
  8. Dodicicilindri
    Grazie @HF integrale, anche se guido un'auto del gruppo citato, da italiano amo i marchi nostrani e riconosco l'ottimo lavoro fatto su Giulia e Stelvio. Speravo che il rilancio procedesse non dico spedito, ma almeno con meno ambiguita' e ripensamenti. Era impensabile aspettarsi vendite fenomenali, aver caricato le due vetture di questa "responsabilita' messianica" ha fatto solo male, poi si sono unite le varie condizioni al contorno, imprevedibili, che conosciamo. Anche se mi sarei aspettato che "Giorgio" fosse gia' di partenza hybrid-ready, cosa che evidentemente non era. Mi auguro si trovi una nuova via e si persegua, seppure con una correzione di rotta. Al 350 cv ci stavano lavorando, ovvio che era realizzabile, sapevo che avevano problemi col BSG Eldor e il software di controllo, non so se avessero risolto ora. Riguardo il portare il 280 a 350cv, considerando i limiti di rotazione dovuti al Multiair, lo vedo un attimo complicato. La stessa fonte non mi ha parlato di programmi per un particolare potenziamento del GME benzina...non troveranno 70cv per dirla chiara..... Su Alfa a Modena praticamente l'ultimo grosso lavoro e' stato l'adeguamento del 2.9 ai nuovi cicli con RDE e limiti polveri, adesso stanno lavorando in blocco su Maserati, non su nuovi modelli Alfa. Mi ha detto che i nuovi big bosses hanno messo Alfa un po' da parte....d'altro canto non mi sembra un mistero che abbiano pubblicamente affermato che e' piu' facile marginare con Maserati, e con numeri produttivi minori. Poi liberi di credere quanto vi aggrada maggiormente, pace e bene.
  9. Dodicicilindri
    Avere uno spazio dietro i sedili anteriori e' una manna dal cielo, sia che viaggi solo (esempio della giacca) sia soprattutto se tu sei accompagnato, in particolare da una rappresentante del gentil sesso Guarda, ho guidato in una brevissima prova una GT86, ovvio il motore e' aspirato quindi non aspettarti cose grandiose in basso, ma venendo dalla mia Scirocco 160 cv (quindi con volumetrico per i bassi piu' turbo) a me non e' parsa tanto male, anche perche' i primi 3 rapporti sono piu' corti di quanto ho sulla mia (in 2a arrivo ai 100 km/h a limitatore). Le uniche cose che non mi sono piaciute (ma questione di abitudine, qualche km e passa), la frizione staccava troppo in alto, e il cambio aveva si innesti corti, ma avevo qualche difficolta' a percepire in che posizione stavo andando e l'innesto della marcia, ma ho guidato 3km.... Poi in promozione la GT86 la prendi a 27.500 euro, non mi sembra niente male. Anche come interni non mi e' dispiaciuta, pensavo peggio. Se consideri di usarla come unica auto, io andrei di Toyota tranquillamente.
  10. Dodicicilindri
    For info only, from Quattroruote (August 2018). We can see already some changes (e.g. Giulietta restyling, cancelled). See you on 2022!
  11. Dodicicilindri
    Dear Mr. Bare, I told you I got from internal high level source about 350 HP cancellation. I cannot post name and surname to make you happy and let him to be fired. Your choice to believe it or not, waiting for your call when (if) this engine will be introduced in the future. Please do not take FCA plans as "stone sculpted", we have had already many proofs with Marchionne's era PP that they are hardly followed. Below just an example taken from Quattroruote. As @stev66 explained few posts above, due to shift to hybrid powertrains, a high output 4 cylinders engine is not anymore required, it will be replaced by a less powerful one, mated to electric engine. P.S.: I am not Mr VAG P.P.S.: we'll be ready to drive the cars will go on sale....and from VAG, MB, PSA, Toyota, Hyundai/Kia, etc. we have plenty, for FCA we have to cry and pray to see just one....
  12. Dodicicilindri
    Giusto per chi chiedeva se aveva venduto, nel corso della presentazione hanno detto che la prima generazione (inclusa shooting brake) ha venduto 750.000 unita' dal 2013, con record di vendite nel 2018 (!) e particolare apprezzamento in USA, con il 70% di clienti in USA che vengono da altri marchi.
  13. Dodicicilindri
    Bellissima la 128 Sport, come nuova. Mi piace anche la Rover 620, nel classico verde che era il suo colore piu' bello, auto che mi e' sempre piaciuta tantissimo esteticamente, la 75 che la sostitui' non era sgradevole, ma virava troppo verso la classicita'.
  14. Dodicicilindri
    La 5 del 97 e la 3 e46 sono la summa del design BMW, ma la 7 non era niente male. Anche se io stravedevo per la prima A8.
  15. Dodicicilindri
    Classico e bello.
  16. Dodicicilindri
    Si può essere poco sobri senza essere sgradevoli. Una Lambo (estremizzo il concetto) non è per nulla sobria ma è bella. Qui nessuna delle due qualità è presente.
  17. Dodicicilindri
    Gli interni VW sapranno di vecchio e posso concordare, ma li trovo molto razionali e pratici.
  18. Dodicicilindri
    Ti piace vincere facile, questa era l'apoteosi del design BMW. Qui a Baku ne girano varie, non nego che sono andato a vedermi i prezzi di alcuni esemplari usati per prenderne una! Poi ho desistito.
  19. Dodicicilindri
    Valuta bene se non hai bisogno ogni tanto di un po' di spazio per le cose e I bagagli. Fanno la differenza nell'usabilita' di un'auto. La MX5 non ha alcuno spazio extra.
  20. Dodicicilindri
    A me la Tipo non dispiaceva per il periodo in cui e' stata presentata, la vista peggiore secondo me era quella laterale nella parte posteriore, troppi vetri e vetrini, mi sembrava pasticciata e incollata col lego. La 3 porte, ad esempio, avendo un vetro posteriore intero e un montante C piu' largo, risolveva bene questo problema e mi sembrava molto piu' moderna, mi piace ancora oggi.
  21. Dodicicilindri
    Sono d'accordo con la prima frase. Riguardo l'E-SUV, parzialemente perche' gia' il Levante ha i suoi problemi, se si fosse fatto andava realizzato su Giorgio, ma avrebbe ulteriormente eclissato il cugino Maserati. Ad ogni modo, va da se che un Marchio deve avere una gamma, anche se qui tanti affermano che non conta nulla. Purtroppo e' andata male e si e' decisi di tagliare il product plan, ne va preso atto, si spera che i due modelli ora in gamma tengano botta e vengano aggiornati invece di essere lasciati morire come da miglior tradizione recente FCA.
  22. Dodicicilindri
    Oltre al doppio rene (ormai un doppio polmone, piuttosto) anche le prese d'aria laterali sotto I fari sono qualcosa di osceno. Quanto mi mancano gli anni '90, ultimo period davvero felice del design automobilistico.
  23. Dodicicilindri
    Online il configuratore italiano: https://3.tesla.com/it_IT/model3/design?#battery 59600 euro per quella con batteria long range. A proposito, dichiarano 530km nel WLTP, non mi sembra per nulla male, penso vada tranquillamente sui 450km di autonomia reale, mi sembra, almeno sotto questo aspetto, un risultato degno di nota, probabilmente si potra' programmare un Roma-Milano con un'oretta di sosta intermedia.
  24. Dodicicilindri
    Io ne vedo abbastanza in giro a Roma, non mi sembra abbia fatto male considerando che costa quasi quanto una C senza esserlo.
  25. Dodicicilindri
    Mi dispiace ma la trovo orribile, per quanto concordo che un'ammiraglia debba comunicare una certa imponenza visiva. Ma qui e' troppo.
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