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Dodicicilindri

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  1. Dodicicilindri
    Stev, purtoppo i dati ti contraddicono. Il mercato dove Alfa vende di più è il nostro, seguito dagli USA. Altrove non mi sembra ci sia la fila fuori dai conce.
  2. Dodicicilindri
    MQB è nato con Golf, quindi è un pianale di seg. C a tutti gli effetti. Compass a dire di Gorlier stesso usa la piattaforma Renegade. Ad ogni modo che Alfa si adegui ad Audi mi sembra limitativo. Si era detto che doveva essere meglio. Con Giulia/Stelvio lo statement è stato rispettato. Qui mi sembra che in parte si stia tradendo quella filosofia. Poi chiaro che Audi/Mercedes/BMW faranno lo stesso, ma a quel punto compro il marchio.
  3. Dodicicilindri
    La nuova e' prezzata altissima, ma che faccia pena mi sembra un'affermazione almeno azzardata. Anzi forse e' migliore sotto certi aspetti (plancia, ad esempio) della Q5 e ha una meccanica decente a livello di sospensioni. L'Alfa derivata da Compass sara' una C su un pianale derivato da B e stirato.... Di certo il piano di rilancio Alfa era partito con altre intenzioni, mi sembra che si stia tornando indietro sotto un certo aspetto.
  4. Dodicicilindri
    Tutti i premium si sono appiattiti sul design, forse solo MB ha provato a fare qualcosa di nuovo e siamo ben lontani dall'eleganza classica, anche se e' riuscita a svecchiare le sue auto, va dato merito. Audi il meglio lo ha avuto dalla 80 fino all'inizio degli anni 2000, ormai siamo all'evoluzione non sempre migliorativa. BMW, a me non e' piaciuto neppure il periodo Bangle, sinceramente, e ora mi sembra che vada ancora peggio. Comunque queste MZ3 si vede che non sono pensate per l'Europa, compatte "sportiveggianti" non vendono qui, poi cosi' grosse...questa e' roba pensata per il mercato interno e gli USA. Cio' non toglie che abbiano tolto sostanza, e che il nuovo design sia un po' troppo controverso. Ma le avessero dato il Mlink e normalizzata di trequarti, non avrebbe venduto il doppio da noi, tanto piu' se il prezzo finale fosse cresciuto. Per Mazda in Europa meglio far bene col CX3 e il prossimo CX5 (a me quello attuale non ' mai piaciuto pienamente).
  5. Dodicicilindri
    Si, condivido, infatti la piattaforma era condivisa fra 996 e 997, mentre cambia per 991. Questa e' per forza di cose un'evoluzione, probabilmente per la prossima generazione si andra' verso qualcosa di totalmente elettrificabile e forse modulare con Lamborghini, completamente in alluminio e uso piu' ampio di CFRP (al momento limitato al solo tetto come optional). Anche i motori sono una evoluzione soltanto (d'altronde avevano appena debuttato con la 991.2), mi aspetto per la prossima generazione un impianto elettrico a 48V con turbocompressori elettrici. Certo che i prezzi andranno ulteriormente su in caso di tali modifiche, si sta quasi creando lo spazio per un'auto al di sotto della 911 (ma sopra la Cayman). Secondo me, se il motore a sbalzo e il 2+2 non fossero un moloch, si sarebbe potuto centralizzare il tutto e fare una 911 iso-Huracan/488 con prezzi da 200keuro+ P.S.: il 3.0 mi sembrava suonasse meglio su 991.2, forse il GPF lo ha tappato ulteriormente. Peccato.
  6. Dodicicilindri
    La I-Pace mi sembra che in nessun test reale abbia superato di molto i 300 km di percorrenza. Ad ogni modo ho l'impressione che la variabilita' nel range dei veicoli a batteria sia qualcosa di ancora piu' evidente che per le auto tradizionali.
  7. Dodicicilindri
    Grazie @Maxwell61, non avevo visto che lo dicevano. Si, penso tu abbia ragione. Su un altro link ho letto che per la Mission E davano 313 miglia di range, e per la Taycan Porsche ha dichiarato che staranno sullo stesso livello. Quindi, a meno che non tengano l'Audi sotto la Porsche, dovrebbe avere piu' di 400 km. Penso che il "di piu'" sia dovuto sia alla riservatezza, sia al fatto che non sono ancora stati ufficialmente omologati.
  8. Dodicicilindri
    Io l'auto piu' silenziosa su cui ho viaggiato e' stata uan Lancia Thema Turbo i.e. prima serie. Percorso non troppo lungo su strade collinari, quindi velocita' medio/basse, ma sembrava un tappeto volante, o almeno io la ricordo cosi' (avevo 11 anni all'epoca).
  9. Dodicicilindri
    Su Audi.it per il suv dice: https://www.audi.it/it/web/it/modelli/tron/audi-e-tron.html La potente batteria ad alta tensione di Audi e-tron assicura un’autonomia superiore a 400 chilometri: non è quindi necessario, nel normale utilizzo quotidiano, doversi fermare alle colonnine di ricarica. Qualora invece si dovesse affrontare un viaggio particolarmente lungo, l’avanzato sistema di gestione termica della batteria agli ioni di litio permette alla vettura di ricaricarsi in meno di mezz’ora, con una potenza fino a 150 kW. Oltre alla ricarica rapida a corrente continua, il SUV elettrico può essere ricaricato a corrente alternata su colonnine AC, con potenza standard fino a 11 kW o, nel corso del 2019, optando per un secondo charger, a 22 kW. Quindi menziona piu' di 400 km, non specifica secondo che ciclo, dice "normale utilizzo quotidiano".
  10. Dodicicilindri
    Prezzi al solito fuori di testa, mi fa rabbia che il PASM, il retrotreno sterzante, il pacchetto sport chrono e lo scarico sportivo siano optional. Mi sa di presa in giro, perche' nessuno le prende senza. Mettiamoci il metallizzato/colore speciale, la pelle, e qualche altra stupidata che e' di serie su segmento B, sfondiamo facilmente i 150mila euro. A questo punto davvero mi prendo una Giulia Q e mi tengo 70 mila in saccoccia.
  11. Dodicicilindri
    Anche a me 400 km sono parsi pochi, e solo 90kWh di capacita', non 100. Ma la E-tron suv non dichiara 400 km lo stessp? E in teoria, essendo piu' alta e pesante, dovrebbe consumare di piu'.
  12. Dodicicilindri
    Bella recensione, bravo. Quello che si vorrebbe dalle riviste, che per auto del genere usano un profluvio di superlativi, ma mai ti raccontano carenze magari veniali, ma importanti se si considera il prezzo. Come per ogni tedesca che si rispetti, gli optional dovrebbero essere spesso roba di serie (comandi clima posteriori) oppure sono in grado di cambiare l'esperienza dinamica e d'uso dell'auto (sospensioni evolute con camera) e le rendono solo a pagamento. Il rumore di rotolamento e' una piaga delle vetture moderne, purtroppo, e a me infastidisce piu' di quello del motore, soprattutto considerando che con le rapportature odierne, spesso il motore ronfa basso, ma le gomme le senti sempre. Per l'abitabilita', ho capito che le Mercedes sono piccole dentro in generale. Infine, riguardo la letargia, non penso che sia in affanno, probabilmente la silenziosita', e il fatto che per motivi di omologazione devono filtrare la risposta al gas, rende questa sensazione.
  13. Dodicicilindri
    Il gruppo VAG purtroppo da alcuni anni ha la tendenza ad andare verso tagli e spigoli vivi, che pero' non stanno bene su auto tendenzialmente tondeggianti. Esempio tipico per me: Scirocco 2008 e Scirocco restyling: sulla seconda squadrarono frontale e bagagliaio, con una disarmonia rispetto alle linee morbide generali (e infatti a me piaceva e piace di piu' la mia, anno 2011 :)) Qui e' lo stesso. Non gradisco troppo poi le seguenti due cose: il taglio del cofano anteriore non e' perfettamente allineato con quelli dei parafanghi alla base dei fari (io avrei creato una linea continua fra le parti) e poi avrei "arrotondato" il cofano anteriore stesso, in modo da avere una linea morbida e non un taglio squadrato, cosi' come era nella 991. Ripeto, mi piace in generale (anche l'interno, portabicchieri a parte) pero' potevano far meglio in alcuni dettagli. Probabilmente paraurti migliorativi saranno destinati alla GTS e/o disponibili nella linea Tequipment. Le parti in plastica nera potevano probabilmente farle in nero lucido (ad es. Jaguar le offre in opzione sulla F-Type). Mi chiedo anche, considerando la soluzione scelta per l'ala mobile dietro, come faranno a metterci l'ala fissa a becco d'anatra. Per questa 992, la Targa e' prevista, o faranno solo la cabrio?
  14. Dodicicilindri
    Ricofermo, bellissima. Il layout interno mi sembra anche piu' ordinato rispetto all'eccesso di schermi tattili di A6/7/8.
  15. Dodicicilindri
    I migliori concept secondo me li fa VAG, perche' spesso sono molto verosimili e ben industrializzabili. Anche JLR segue la stessa filosofia. Altri marchi invece si perdono nella traduzione.
  16. Dodicicilindri
    Ci speravo molto in questa macchina, ma finora mi sta deludendo molto, peccato perche' Mazda e' la Jap dalle linee piu' digeribili e sportiveggianti.
  17. Dodicicilindri
    Anche questa mi sembra oscena, a parte lo swap alla TA, la vedo lunga come una balena. Almeno la Golf si mantiene sui 425 cm.
  18. Dodicicilindri
    Non mi e' chiaro perche' la chiusura di GM sarebbe colpa di Trump e Sanders. Ad ogni modo mi sembra giusto che non si nazionalizzino le perdite, e privatizzino i guadagni, come da italico uso.
  19. Dodicicilindri
    La risposta del Trumpone e di Sanders. Mi sa che gli fa il deretano a stelle e striscie. Ad ogni modo, per quanto si possa deprecare il personaggio, capisco perche' riscuota consensi negli strati piu' deboli della popolazione.
  20. Dodicicilindri
    Dicono meraviglie dell'ecoboost Ford. Ma non l'ho mai provato, quindi nin zo
  21. Dodicicilindri
    Siamo OT, ma tante volte temo che questa girandole di norme sempre piu' restrittive e alla fine aggirate da tutti sia stato un modo surrettizio di stimolare il mercato e le vendite. Ora pero' il giocattolo si e' rotto ed ecco che si riparte dall'elettrico.
  22. Dodicicilindri
    E su questo c'hai pure ragione, purtroppo. Le auto hanno raddoppiato i prezzi (ne parlavo nel topic della 992, ma vale per tutti i segmenti) ma gli stipendi italiani sono fermi agli anni 90
  23. Dodicicilindri
    Anche secondo me, soprattutto nel frontale e dentro, idealmente vuole riallacciarsi alla 993. Purtroppo si confronta con sportive sempre piu' estreme e specialistiche, quindi per farla andare devono allargarla per forza, poi si porta a sbalzo un motorone turbo con caxxi e maxi, trazione integrale, necessita' di piazzarci le batterie per l'ibrido in prospettiva, e mantenere la configurazione 2+2: mi rendo conto che tecnicamente deve essere una sfida non da poco.
  24. Dodicicilindri
    Concordo. E poi finche' va tutto bene, la vendita online va benissimo, ma per numeri grossi e per problemi seri, avere un conce a portata di mano e' un grande vantaggio.
  25. Dodicicilindri
    Continua a non convincermi per nulla, il frontale mi piace molto, il resto poco. Per il segmento trovo la Mercedes S Coupe' decisamente piu' gradevole e riuscita, oltre che proporzionata, nonostante abbia gia' 3 o 4 anni sul groppone. secondo me la serie 6 dei primi 2000 era molto piu' riuscita sia di questa, che della 6 gen.2 (che invece era bellissima in versione gran coupe').
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