Dodicicilindri
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Che dire se non mestamente quotare tutto. Ho sempre detto che i campionati (e gli scudetti) non si vincono tanto quando sai che ci sara' da soffrire, ma facendo il massimo quando sei comodo vincente. Purtroppo le cause della sconfitta sono, oltre all'ovvia dickhead olandese, la pessima strategia di cambiare gomme a Vettel quando Hamilton non guadagnava nulla con le gialle. MB ha fatto esattamente quello che dovevano fare, praticamente copy-paste dalla Ferrari in Australia, tirare avanti sperando nella SC che puntualmente c'e' stata. Vettel poi ha perso la testa, si ci ha provato, ma che sarebbe andata male l'ho intuito subito quando hanno ridato la ripartenza, ero in pratica quasi all'inizio del rettilineo finale, Bottas e' passato con 200m di vantaggio su Vettel mentre Hamilton era attaccato al cxxo di Vettel, ho capito sarebbe successo qualcosa.... Che grave peccato non aver inferto le due coltellate mortali alla MB che negli ultimi 2 gp era un animale ferito. Punti pesanti che si pagano e spero davvero non risultino decisivi alla fine. Peccato mortale perche', in questo momento la Ferrari ha davvero l'auto da battere, non vedevo una rossa cosi' dal 2007. Ma purtroppo due gare buttate nel bidone, ed Hamilton primo in classifica. Nulla e' perduto, ci sono 17gp, vincera' chi fara' sempre punti e la gara degli sviluppi, ma non bisogna perdere cosi'. Kimi al solito indifendibile, alla fine per questo non solidarizzo quando lo azzerbinano, ne ha combinata anche lui una piu' di Bertoldo, prima perdendosi una pole facile facile il sabato (e giocandosi le gomme rosse per la partenza), poi la toccata al via e la SC....se fosse stato dove doveva essere, la strategia Ferrari poteva usare le due punte. Ottimo Leclerc, sembra che abbia svoltato anche mentalmente questo GP. Contento anche per la Sauber-Alfa.
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Una domanda: ma quando ci saranno solo SUV, la guerra dei prezzi non erodera' i margini anche per questa categoria? Comunque la via dell'elettrificazione richiede tanti soldi, evidentemente in qualche modo le Case devono finanziare la loro ricerca e limitare le perdite. Anche se io penso che al momento ancora non ci siamo. Per me le elettriche saranno una reale alternativa solo quando le autonomie REALI autostradali supereranno i 400/450 km e in una mezz'ora al piu' si potra' "fare il pieno". E ovviamente, tutto questo deve costare quanto un'autovettura convenzionale o poco piu'. -
Si capisce davvero poco al momento, lo scorso anno il tempo migliore della FP1 era stato solo 2 decimi piu' alto di quello fatto da Bottas stamattina. Vettel aveva girato in 1'44".9 contro l'1'46".5 di stamattina. Meteo perfetto, poco vento. Per me ancora non si puo' dire nulla.
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A Baku semplicemente guidano come se non ci fossero specchietti e come se ciascuno fosse solo in strada, hanno la tendenza a non seguire le linee delle corsie e spesso vige la legge del piu' forte. In un anno e mezzo qui mi son preso vari spaventi, e non mi sono mai messo al volante (anche se vedendo come guidano, a volte sarebbe piu' saggio guidare di persona che farmi trasportare). P.S.: nota di colore: auto di lusso a gogo', Mercedes (vanno molto la S e la G), tante Bentley, tante BMW. Le auto italiane piu' diffuse sono le Maserati (sia GT che Ghibli/Levante), Ferrari ne ho viste un paio soltanto finora, varie 500 (anche Abarth), qualche 500 L, un'Alfa Giulia grigia soltanto Seconda nota di colore: di fronte a dove abito ho un conce Aston Martin e il conce Ferrari, a 500 metri ho Bentley, a un chilometro e mezzo c'e' Porsche
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Ma siamo sicuri che sia davvero la Ferrari l'obiettivo? Cioè ad occhio sembra molto più un team come Renault ad usare una sorta di scarico soffiato. Boh, comunque si capisce ben poco.
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Tra l'altro i biglietti non costano neppure uno sproposito. Con duecento o trecento euro si accede 3 giorni e in più è compreso l'accesso al paddock (era oggi ma ero al lavoro) e i concerti (quest'anno ci sono Christina Aguilera, Dua Lipa e Jamiroquai)
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Un piccolo assaggio ? Scusate l'O.T.
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Ho appena avuto questo invito per domani sera. Sono proprio curioso ?
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Sinceramente è carina per starci qualche giorno e sopratutto di sera scenografica con tutte le luci che la adornano, bello il lungomare e i tanti edifici moderni (dalle flame towers, allo stadio, a vari edifici pubblici). Purtroppo il traffico è pazzesco e delirante, l'aria inquinatissima, c'è pochissimo verde, appena si esce fuori dal centro ci sono baracche o palazzi ex sovietici. Però è sicura perché piena di polizia e c'è tanta f..a ?. In questi giorni ovviamente è un delirio ancora peggiore con tutto il centro bloccato
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Per informazione, qui a Baku oggi tempo bello con circa 17 gradi, previsioni buone per domani e sabato, domenica invece sarà molto ventoso e un po' coperto con temperature giù di qualche grado. Niente pioggia per il week-end.
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Rileggendomi sapevo che il mio post avrebbe generato questa risposta. La Giulia puo' essere un'auto da tutti i giorni, ma un conto e' una 2porte di linea sportiveggiante e un conto una berlina. Non sono lo stesso genere di auto, la Giulia Q vede il suo corrispettivo in una M3, ne' nella M4 e neppure in questa M2. Le 911 a 80mila nuove dimmi dove sono, quando una Carrera con cerchi da 19, metallizzato, PDK e altre due minchiatine vola ben oltre I 110mila.
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Si ma sono tipologie un po' diverse. La Giulia è una 4 porte, le Porsche sono due posti secchi. Questa è un po' trasversale e può fungere da auto per tutti i giorni.
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Ho una sola domanda sulla M2 competition: mi sembra non ci siano le sospensioni elettroniche come la M4, giusto? Peccato, fatto 99 potevano fare 100, soprattutto considerando che la M2 attuale e' stata criticata per l'assetto granitico.
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Se i pulmini servono a tener vive le sportive/specialities, alla fine che ben vengano. Se Macan/Cayenne mi tengono vive Boxster/Cayman/911 fatte come Odino comanda, ben vengano. Comunque sono piu' giusti 80mila bigliettoni per questa che 50mila per una X2 turbodiesel.
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Quoto, alla fine oggi sul nuovo a quei soldi che prendi?
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Ancora mi chiedo perche' non hanno richiamato dentro Raikkonen. Sarebbe finito minimo secondo. Quoto tutto.
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Comunque adesso si deve guardare avanti. A Baku ci saranno Soft, Supersoft e Ultrasoft, quindi in qualifica, soprattutto con basse temperature, la MB potrebbe soffrire di nuovo, e il lunghissimo rettilineo mettere la Ferrari davanti alle RB. Speriamo di rifarci in Azerbaijan, perche' Barcellona temo sara' un GP Mercedes.
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Esattamente quello che ho detto. Pochi decimi, 2 o 3 al giro, ma la SF71H era la piu' veloce ieri in pista. E per questo ieri andava capitalizzato il vantaggio. A Baku o a Barcellona potrebbe non essere piu' cosi'. Purtroppo a volte temo che in Ferrari abbiano paura di vincere, c'e' ancora una mentalita' timorosa nei confronti della MB. Ieri prima dell'undercut di Bottas altri erano gia' rientrati e facevano temponi sulle medie, ma si e' preferito aspettare. La tattica con Raikkonen e il penoso tentativo di rallentamento poi e' stato non solo inutile per Vettel, ma dannoso per Raikkonen. Infine, ok che Vettel non sia rientrato con la SC, erano gia' passati, ma perche' non richiamare Raikkonen? Dichiarazioni post gara di Arrivabene poi di uno scontato e inutile pazzesco.
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Come ho scritto nel mio post precedente, ieri la MB ha avuto problemi di gomme che non mandava in temperatura, in particolare le US. Oggi c'erano 15 gradi in più di temperatura asfalto e hanno usato Soft e Medium. Il passo delle rosse mi è sembrato ampiamente soddisfacente. Credere di dare mezzo secondo al giro a MB come in prova era sognare. Poi ci si fa anche male da soli perché gli 1-2 in qualifica dovrebbero essere conservati in partenza e Kimi dovrebbe tenere le MB dietro, invece ogni volta che sono in prima fila insieme o Raikkonen dorme in partenza o quando parte bene si prende o rischia di prendersi con Vettel che lo taglia da assassino.
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Oggi non darei particolari demeriti alla macchina. Vettel aveva poco piu' di 3 secondi di vantaggio quando Bottas ha pittato, dopo la sosta Vettel secondo me aveva un passo di un paio di decimi migliore di Bottas ma era bloccato dietro. Anche Hamilton aveva poco passo, lo ha riconosciuto lui stesso. Oggi, seppur di poco, la Ferrari era l'auto piu' veloce in pista (ovviamente a parita' di gomma, quindi non si puo' confrontare con la RB del finale). Utopico pensare che le MB prendessero mezzo secondo al giro in gara, ieri hanno avuto problemi a portare le gomme in temperatura, ma non e' quello il loro potenziale, cosi' come non e' quello della Ferrari dargli tale paga a giochi normali. Quello che e' mancato oggi e' stato: fortuna strategia/muretto velocita' al pit stop (penso siano ancora in bambola dopo il disastro del Barhain). Comunque, sotto il mero aspetto del pilotaggio, la gara di Bottas e' stata consistente, ha fatto il massimo consentito dalla strategia che la MB ha seguito.
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Grande delusion oggi. Cominciamo pero' dai meriti RB e Ricciardo, quest'ultimo sontuoso nella condotta di gara. Come facciano in RB a considerarlo meno del bimbo non me lo spiego. Passiamo alla Ferrari: probabilmente gia' ieri si poteva osare qualcosa in piu' e partire con gomme US oggi, come le RB, oppure differenziare solo con Raikkonen la strategia. Comunque, dando per buona la scelta di ieri, che le cose stavano prendendo una piega sbagliata lo si e' visto gia' al via, quella chiusura di Vettel su Raikkonen e' il primo episodio che ha compromesso la gara dei due ferraristi: avessero svoltato primo e secondo, niente undercut di Bottas e gestione facile sulle MB. Penso che quando sono entrambi vicini, tendano a fare disastri, lo si e' visto gia' lo scorso anno. Non mi piace poi l'ambiguita' su Raikkonen. Mi sembra sempre un po' scazzato o competitivo con Vettel, preferivo l'approccio Ferrari tipo Shumi/Irvine, poi Shumi/Barrichello, quindi con Massa. Sei pagato per essere secondo, sei pagato bene, non rompi le palle e lavori solo di copertura. Comunque nonostante tutto i circa 3 secondi sembravano un margine accettabile per evitare l'undercut, ma per motivi poco chiari (probabilmente un pit stop un po' lento, oltre che un giro d'uscita bello tirato della MB, magari col manettino in modalita' festiva) ha portato il finlandese davanti a Vettel. Peccato perche' sia pur di poco, secondo me la rossa n.5 aveva un passo appena migliore della MB di Bottas. Da li' in poi una sequenza di errori, la strategia assurda di Raikkonen tenuto fuori, poi la poca reattivita' alla SC, quando almeno Raikkonen si poteva richiamare dentro, infine la beffa di Verstappen. Raikkonen fa il minimo ma al solito non ha grinta nei sorpassi, e rimane dietro Bottas. MB dal canto suo anche lei al minimo sindacale, per fortune varie guadagnano punti nei 2 campionati, ma non sono stati mai brillanti davvero. Peccato, perche' questi punti si pagano alla fine. Oggi bisognava dare il pugno se non del KO, almeno quello che ti mozza il fiato e ti fa barcollare, ci voleva la terza vittoria a scompaginare le fila grigie, e la si poteva ottenere, ma questa Ferrari non e' quella dell'era Schumacher, e non parlo degli anni d'oro, ma dei primi 4....quando comunque anche in condizioni inferiori si inventava, si rischiava. Qui a volta ci si fa male da soli, si ha paura di vincere, i pit stop sono diventati una croce, le partenze mai davvero azzeccate, la gestione dei piloti fa acqua. Mi dispiace molto, perche' la MB si e' rifatta sotto dove doveva stare dietro, bisognerebbe vincere in casa e tenere botta in trasferta. Invece non si e' capitalizzato quanto si poteva, ancora una volta. E puoi permettertelo se hai l'auto dominante, non se ogni gara devi batterti come un leone con avversari tuoi pari grado.
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Posso dire che a me il logo a 5 barre diagonali piaceva di piu' di quello attuale?
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Non sembra niente male!
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Secondo me la prima Focus il carattere e la personalita', sia stilistica che tecnica, lo aveva eccome. Questa sicuramente va bene, ma non raggiunge neppure lontanamente cio' che in proporzione e' stata la sua antenata. Probabilmente risente della necessita' che tutti hanno di tagliare i costi, e del fatto di essere una world car.
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Bella, ma 73mila euro al netto degli optional sono probabilmente troppi.
