Dodicicilindri
-
Numero contenuti pubblicati
12192 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
7
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Dodicicilindri
-
Si li fanno loro.
- 285 risposte
-
- 1
-
-
- baharain gp
- f1
- (e 7 altri in più)
-
Che fighi quei due cannoni in coda! Esteticamente secondo me la Lambo piu' Lambo che ci sia.
- 27 risposte
-
- 1
-
-
- lamborghini
- aventador
- (e 6 altri in più)
-
A me non interessa nulla di Alonso, anzi mi dispiace non poterlo vedere lottare come merita. E tutto sommato non sono mai stato un grande fan della Minardi, men che meno della succursale italiana della multinazionale austriaca. Pero' sinceramente mi dispiace che un colosso come Honda, che ha scritto pagine di storia motoristica e della F1, rimediasse certe figure. Hanno avuto anche la sfiga di lasciare la volta precedente proprio l'anno prima di vedere la Brawn diventare campione del mondo. Inoltre hanno sicuramente dilapidato un patrimonio negli ultimi 3 anni, si sono presi palate di guano senza replicare, hanno rischiato di essere messi alla porta e hanno dovuto accettare di fornire un team di secondo livello (prima doveva essere la Sauber, poi si e' arrivati con un accordo al 93esimo con i Tori). A me fanno simpatia, preferirei 1000 volte veder vincere loro che gli anglotedeschi. Spero che da ora in avanti imbrocchino definitivamente la via giusta e facciano una power unit competitiva e affidabile per il 2019. Penso che riceveranno ogni aiuto quest'anno da Red Bull, che secondo me ha capito che non si puo' vincere al giorno d'oggi con una fornitura clienti. Un simile viavai di tute Red Bull ai box Toro Rosso non lo si era mai visto prima, di certo non sono li' a caso. Ricordiamoci che Renault ha dato fine Maggio come deadline per la decisione delle lattine.
- 285 risposte
-
- 3
-
-
- baharain gp
- f1
- (e 7 altri in più)
-
A me fa sangue, con la livrea IMSA, poi....bellissima. -
Ho seguito tutto il GP col live timing ufficiale della F1 sul mio pc, piu' o meno quello era il guadagno di Bottas su Vettel nel primo settore dal 35esimo giro in poi. Purtoppo non ho un log che lo dimostri, ma ad occhio era cosi'.
-
A proposito di gps e affini, lo scorso anno avevo trovato un tizio su YT che paragonava i giri di qualifica di Ferrari e MB indicando il distacco in ogni momento. Si capiva benissimo chi andava di piu' in rettilineo, chi in curva. Ovviamente quell'account e' stato chiuso. Idee su dove trovare comparazioni simili, a parte sui profili di Toto Wolff ed Eric Boullier? In gara le MB andavano 4 decimi piu' delle rosse nel primo settore. Bottoncino magico? Mi piacerebbe capire. Vettel ha dichiarato nell'enfasi della vittoria che negli ultimi due giri "ha usato il boost e il recupero di energia" per tenere Bottas dietro. Anche qui bottoncino?
- 285 risposte
-
- 1
-
-
- baharain gp
- f1
- (e 7 altri in più)
-
Assolutamente, non do nulla per scontato, ovviamente sara' da stare al passo con lo sviluppo dell'auto, e capire la base quanto miglioramento consente. Intanto vediamo in Cina se davvero ci sara' il nuovo fondo per la Ferrari, che dovrebbe risolvere il problema dell'instabilita' aerodinamica.
-
Vorrei ulteriormente estendere il mio pensiero. Ovviamente siamo semplici appassionati e non abbiamo dati in mano per valutare oggettivamente, ma ho come la sensazione che il problema Mercedes siano le gomme, ma non nel senso che ci siano geometrie sbagliate o altri problem di design, quanto semplicemente che l'auto genera troppo carico e sforzi per le gomme piu' soffici della scala Pirelli. Come se quelle gomme siano pensate per chi ha prestazioni inferiori. Sotto certi aspetti mi sembra il discorso della Motogp (che poi secondo me e' anche cio' che ha reso vincente Dovizioso): si premia chi gestisce non chi spinge. Toto Wolff lo ha dichiarato qualche giorno fa, e mi sembrava sincero/verosimile: con gomme morbide non riescono a sfruttare la gomma in qualifica perche' la surriscaldano, e quindi perdono il vantaggio che dovrebbe garantire. Ma come mostrato l'anno scorso, quando riusciranno a trovare la quadra, che succedera'? Con gomme medie invece fanno paura, lo si era visto a Barcellona, lo si e' visto qui in gara. Ecco, tutto qui, spero di sbagliarmi ovviamente.
- 285 risposte
-
- 1
-
-
- baharain gp
- f1
- (e 7 altri in più)
-
Non voglio sminuire la portata dell'impresa, ne' negare che io ero stato fra i piu' accesi nel vedere un vantaggio MB nei test invernali, vantaggio riconfermato in Australia anche se il risultato non gli e' stato favorevole. Qui la Ferrari era stata incredibilmente superiore il venerdi' e il sabato, pensavo quindi che la vittoria sarebbe stata meno sofferta di quanto effettivamente capitato. Inoltre, la Rossa non e' certo al massimo del suo potenziale, ma la MB va anche lei a sprazzi, ma quando va, mi fa paura, e sappiamo cosa e' successo lo scorso anno, forse questo non mi fa esultare a pieni polmoni. Andiamo poi incontro a un trittico di gare sulla carta favorevole ai grigi, Cina e' riserva di Hamilton, Baku col suo rettilineo piu' lungo del mondiale (e poi a Baku io ci vivo da un anno e mezzo, e fa ancora freddino qui, fra 3 settimane nella migliore delle ipotesi ci saranno 20 gradi, nella peggiore ci saranno 40 nodi di vento o pioggia), quindi Barcellona con i suoi curvoni velocissimi e le Pirelli modificate secondo le direttive MB. Io dico che nelle prossime 3 gare per la Ferrari "si parra' la sua nobilitate" (cit.). Se a Montecarlo si arriva con Vettel davanti o con pochi punti meno di Hamilton, e un'auto che se l'e' giocata su queste 3 piste, si puo' sperare. Vedremo, io ci spero, sono troppi gli anni di sofferenza, prima il dominio Red Bull, poi la Mercedes....
- 285 risposte
-
- 2
-
-
- baharain gp
- f1
- (e 7 altri in più)
-
Peggiorata ulteriormente rispetto alla gia' peggiore versione precedente. A me faceva impazzire questa, non capisco perche' cambiarla:
- 27 risposte
-
- 3
-
-
- auto in arrivo
- novità auto
- (e 14 altri in più)
-
Sinceramente a me l'idea piace, perche' nessuno prima d'ora si e' mai cimentato in un esercizio simile. Sarebbe interessante fare lo stesso con una F1, ma forse diventerebbe troppo pericoloso, mi immagino una Mercedes o una Ferrari a cui metti le minigonne, ingrandisci gli alettoni e il diffusore, togli il flussometro e fai gomme da qualifica vera, sarebbero qualcosa di assurdo.
-
Sbagliato topic?
- 285 risposte
-
- 1
-
-
- baharain gp
- f1
- (e 7 altri in più)
-
Considerazioni sparse a mente fredda. Vettel ha fatto un'impresa, una gara degna di Schumacher, grande gestione delle gomme, grandissimo sangue freddo, mai una sbavatura, ha sverniciato Hamilton quando la MB ha nuovamente provato il giochetto del rallentamento coatto (anche grazie alla molto maggiore velocita' in rettilineo della SF71H rispetto all'antenata), 10 e lode pienissimo. Passando invece all'auto, sinceramente pensavo un filo meglio sul passo dopo i risultati del venerdi' e del sabato. Ho l'impressione che nel primo stint le gomme abbiano rimesso l'anima molto presto. Raikkonen ha accusato piu' di Vettel, tanto e' vero che dopo la pessima partenza, si e' staccato anche da Bottas, e Riccio che ha fatto 3 giri diceva che gia' vedeva da dietro Raikkonen in crisi di gomme e trazione. Forse temperature diverse, forse un setting piu' da qualifica. Vettel invece ha tenuto botta(s) fino al 15mo/16mo giro, quando aveva un tesoretto di 4 o 5 secondi su Bottas, poi e' andato in crisi di gomme mentre Bottas gli recuperava 7 decimi al giro, tanto da costringere al pit stop anticipato per non rischiare l'undercut da parte di Bottas e da li' dare il modo ai grigi di cambiare strategia puntando sulle medie. Con le medie le MB volavano, non so se ci abbiano dato dentro di party mode, pero' e' evidente che quell'auto ha bisogno di scarpe dure che non vadano in overtemperature, mentre Vettel nonostante la mescola di vantaggio non ha mai avuto davvero una differenza di tempi tale da prendersi il margine per pittare di nuovo senza penare. Ritengo quindi che ci sia ancora da lavorare sul bilanciamento e sulla prestazione, perche' se ci fosse stato Hamilton al posto di Bottas, il film sarebbe stato diverso. Raikkonen mi ha deluso in gara, piange sempre per i torti a suo dire subiti (una volta la strategia, una volta che lo mandano in pista nel traffico) ma poi Vettel dimostra sempre che ne ha di piu'. Partenza cannata, subito staccato da Bottas, poi l'incolpevole problema ai box. Purtoppo non gliene va bene una ma mi sembra sempre un po' passivo. Sarebbe stato interessante vederlo con gomme supersoft se riusciva a riprendere e magari superare Hamilton, io non lo darei per cosi' scontato. Mercedes in crisi strategica, io dico sempre che se attaccati soffrono. Red Bull incommentabile, Verstappen pessimo e Hamilton ha avuto fortuna che l'alettone non gli sia partito. Ottima Toro Rosso, sono davvero contento per loro ma soprattutto per la Honda, spero non sia un fuoco di paglia. secondo me se continua cosi' e' sempre piu' facile che il prossimo anno la Honda motorizzi le lattine piu' famose.... McLaren vivacchia sulle disgrazie altrui ma tutt'altro che convincente, Haas ok ma meno pimpante che in Australia, mi sa che quei punti li rimpiangeranno a lungo, Renault mi sta deludendo e sembra accusare anche sul piano motoristico, bene Sauber a punti, speriamo continuino a crescere, buon Ericsson, Leclerc al solito da rivedere. Williams penosa, hanno preso una pessima china.
- 285 risposte
-
- 6
-
-
- baharain gp
- f1
- (e 7 altri in più)
-
Ma certo, non boccio il ragazzino ci mancherebbe, mi sorprende solo che stia avendo parecchie difficolta' ammesse da lui stesso. E si confronta con Ericsson, mica con Senna.... Ieri ho sentito la sua intervista, e in un interessante passaggio diceva che a lui piace guidare auto sovrasterzanti, ma si sta rendendo conto che forse queste F1 (o magari la sua nello specifico) rendono meglio se impostate sottosterzanti. Probabilmente e' qui la radice dei suoi problemi, di certo acuiti da un'auto poco riuscita come la sua. P.S.: uno dei pochi benefici effetti delle norme varate nel 2017 sono aver reso le auto di nuovo difficili da guidare per i novellini e non solo. Questo e' un bene. P.S.: peccato che non abbia possibilita' di fare qualche giro al volante della SF71H, sarebbe interessante capire cosa farebbe su un'altra vettura.
-
VW non ha mai saputo/voluto supportare i suoi modelli di nicchia. Il Maggiolino paga il prezzo forse troppo alto e l'essere stato fatto su un pianale stravecchio ormai. Peccato perché a me piaceva.
-
- 285 risposte
-
- 2
-
-
- baharain gp
- f1
- (e 7 altri in più)
-
Il potere politico MB è assurdo, poi si lamentano che non c'è spettacolo.
- 285 risposte
-
- 1
-
-
- baharain gp
- f1
- (e 7 altri in più)
-
A me piacerebbe un compromesso tra i due mondi. Il problema fondamentale delle tedesche non e' tanto la lista chilometrica, quanto il costo degli equipaggiamenti.
-
In effetti c'e' l'imbarazzo della scelta Allora per non fare un torto ai nostri amici Ruskie, e anche perche' ci piace tanto, e poi ha appena debuttato il restyling ci mettiamo questo
-
La seconda piu' bella....al primo posto c'e' lo Space Shuttle, imho.
- 200 risposte
-
- 1
-
-
- concorde
- british airways
- (e 1 altro in più)
-
No perche' darei dei punti per la classifica delle qualifiche in modo da non rendere conveniente la cosa. E l'inversione della griglia varrebbe dopo gara 1, non dopo le qualifiche.
-
Non amo Briatore, anzi mi sta discretamente sulle belotas, ma una sua idea molto derisa a me invece piacerebbe: avere 2 gare a griglia invertita. Se il migliore parte ultimo, e il peggiore primo, si avrebbero tanti sorpassi e si limiterebbe anche il fenomeno per cui se hai l'auto migliore (AKA MB) e parti primo, ti rivedono al traguardo. Inoltre si creerebbero reali possibilita' di vittoria per auto non vincenti ma neppure da buttare, o piloti molto coriacei. Per il resto, abolirei ogni appendice/bargeboard, ecc, standardizzerei gli alettoni anteriore e posteriore, tornerei all'effetto suolo, via il flussometro (quantivo di benza fissato e basta), reintrodurrei il rifornimento (ovviamente con quantita' di benza totale da usare per gara fissato come detto prima), via all'assurda regola delle 2 mescole in un gp, solo 3 tipi di gomme (una chewing gum, una che ci fai un paio di pit, una che arrivi al traguardo), riduzione del peso delle monoposto, abolizione dei freni in carbonio per rendere piu' lunghe le staccate. Ibrido ok, ma via MGU-H che non e' applicabile alla serie (e che probabilmente e' il segreto di MB, insieme ad olio e affini), solo MGU-K ma liberalizzare il quantitativo di energia recuperabile, motori ad 8 cilindri invece che 6 e regime max alzato a 14.000 rpm. Gia' che ci siamo, abolizione delle comunicazioni radio fra pilota e muretto, che si arrangino un po' da soli e imparino a gestire.
-
Magari la tua essendo di un anno successiva e' fatta meglio. Oppure, in classico stile Fiat (citofonare Tipo anni '80) le cose sono un po' a come capita.
-
I tedeschi non sono innovativi, ma perfezionisti. Comunque trazione Quattro, iniettore pompa, Audi space frame in alluminio, cambio Tiptronic, cambio doppia frizione (su modelli di larga serie), tecnologia del carbonio per Lamborghini. Ce ne sono di cosucce.
-
C'e' anche da dire la tecnologia forse riuscirebbe a ridurre il problema. Ci sono varie sperimentazioni della Nasa al riguardo, imho si volesse investire davvero, il problema sarebbe risolto. Io penso che il giorno in cui si riuscisse a produrre carburante a costi irrisori, il resto verrebbe da se'.
