Dodicicilindri
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A me piace in generale con riserva per il solo frontale, mascherina(ona?) pesantissima e barocca. A me piaceva la sportivita' e linearita' dei vecchi frontali VW.
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Ricordo un anno, all'inizio dell'era Schumacher, in cui la Sauber-Ferrari andava quasi come la Ferrari, tanto che i tecnici in rosso andarono a studiare le soluzioni della ferrarina
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Posso dire che ci vedo un po' di Lexus nella coda?
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Mah, io dissento. In genere quando Kimi va bene, diventa solo una rottura di scatole per Vettel, senza rubare punti agli avversari (vedere scorso anno quelle poche volte che Kimi andava)
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Sembra confermato da alcune foto che la Ferrari non sia passata al 3zo ammortizzatore idraulico all'anteriore. Io ho come il sospetto che i problemi della Rossa stiano in gran parte li'. Cosi' come lo scorso anno, il guizzo di competitivita' di Mercedes prima (da Barcellona) e Red Bull poi sia stato dovuto alla reintroduzione progressiva di quanto era stato vietato dopo la lettera di Binotto alla FIA.....e la partenza di Budowski cosi' come il ritorno del vecchio zio Charlie sono direttamente correlate alla ritrovata competitivita' di tali compagini. Comunque dispiace dirlo, ma oggi si va forte e si vince solo sulle furbate, sostanzialmente. Per il resto, direi male ma non malissimo, aspettando domain. Mia personale previsione: se piove in qualifica sono volatili per diabetici, se non piove seconda e terza fila insieme con le bibite.
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Quando hanno dato le specifiche della Mustang Ecoboost restyling e avevo visto che c'era stata una diminuzione di 27cv in seguito all'introduzione del GPF, avevo pensato: "soliti americani, non gli frega niente dell'Europa e avranno fatto un lavoro raffazzonato". Ora invece quanto sta acccadendo mi fa pensare che l'introduzione del GPF e dei nuovi cicli di omologazione siano una cosa meno immediata di quanto possa sembrare, soprattutto per auto grosse e pesanti. Curioso di vedere se 5er e X5 avranno lo stesso problema di 7er.
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Cioe' ora che tutti sono contro il diesel, soprattutto in D, si fanno prendere in castagna in questo modo? Ma lo stop vale solo per la 7, o anche le alter serie?
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Sono convinto anche io che una versione piu' umana e abbordabile, magari RWD soltanto e con 400 cv, la renderebbe molto piu' appetibile di quanto sia adesso.
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Sbaglio, o la plancia e' condivisa con la Arteon? Mi sembra visivamente identica. Comunque anche i tedeschi cominciano a fare gli interni in economia. Per il prezzo, poi, l'infotainment e' ancora privo di qualsivoglia manopolone tipo i-drive. Non mi convince in pieno. Le due generazioni precedenti mi trasmettevano di piu', il senso di un'auto di segmento superiore a una semplice Passat rialzata.
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Comunque a me piace anche questa macchina, pero' mi chiedo dove fai fare la manutenzione in Italia? La venderanno 4 concessionari in croce, e per l'assistenza credo che la rete ex Chevrolet Italia sia stata smantellata. Peccato perche' dinamicamente ne parlano bene, meglio di Mustang.
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Quando ero in 5a superiore un mio compagno di classe prese una 206 3p 1.4 16v, grigia metallizzata e con i cerchi in lega a razze oblique (quelli iso-Porsche 993 turbo). Sinceramente mi sembrava una grande auto, e andava come una scheggia. Molto piu' bella della Punto II che avevamo in casa (ok era 5 porte, ok era una 1.2 8v, ma sia come interni che design generale la 206 mi sembrava anni luce avanti). -
Come avevo scritto, ecco le parole di Newey in proposito:
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Ricordiamoci che lo scorso anno si diceva lo stesso ai temponi Ferrari, e poi la stagione (o almeno le prime gare) hanno mostrato che le impressioni iniziali erano esatte. Se un'auto e' veloce, e' veloce, non ci soni santi. Per me va capito solo quanto vantaggio ha la Mercedes, ma che siano avanti e' evidente. Tra l'altro se MB e' avanti e RB si mostrera' vicina alla Ferrari, la cosa andra' a puro favore degli anglotedeschi e a detrimento dei rossi, come gia' accaduto la scorsa stagione quando Verstappen e' riuscito a rompere solo le uova nel paniere della Ferrari e mai a tirar via punti o gare a Hamilton. Considerando poi la fragilissima psiche di Vettel, per me rischiamo un 2016 bis. Kimi non lo considero neppure, gia' nel prestagione mi e' parso ancora piu' bollito del solito.
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Ancora non ho capito come mai Liberty non ha ancora copiato don Carmelo (Ezpeleta): gommini ad personam e vittorie decise a tavolino. Probabilmente MB tiene tutti per i genital bassi.
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Vero, oggi con poche centinaia di euro prendi un biglietto Ryanair e te ne vai in giro per l'Europa che fa anche figo, mentre negli '80 o '90 queste cose non c'erano e non si potevano fare. Comunque c'e' da dire che quello dell'auto e' un mercato saturo, fra 10 anni probabilmente gli smartphone faranno la stessa fine a vantaggio di qualche altra cosa.
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Quale parte della frase "FCA non ha soldi e non ha novita' da presentare per questo ha fatto due special edition" non e' chiara? Comunque concordo, potevano mettere 20 cv in piu' o un assetto specific, cosi' non hanno grande senso, e i colori non mi attirano neppure.
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Anche io penso che Mercedes abbia fra i 5 e i 7 decimi al giro di vantaggio sul passo gara. Ma lo scopriremo solo vivendo. Ho letto oggi l'ultima intervista che Newey ha appena rilasciato e che condivido riguardo questo punto specific. Lui dice che MB e' motoristicamente in vantaggio su tutto: potenza, affidabilita', consume, recupero di energia, MGU-H. Questo enorme vantaggio lo sfrutta potendo aumentare il carico aerodinamico. Temo che la chiave sia tutta li'.
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Sono contento di non essere l'unico malato ? Anche io pur avendo preso la patente a 18 anni e nonostante la passione divorante, non ho avuto la possibilità di comprare un'auto mia, ma ho risparmiato anche durante l'università e poi appena ho trovato un lavoro ho finalmente realizzato il sogno di comprare la mia prima auto. Di solito sono economo e non amo spendere, ma quell'assegno lo ho staccato con una gioia immensa. ?
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Concordo con gran parte di quanto gia' detto. Aggiungo solo che a quanto gia' espresso (pochi soldi, genitori chaffeurs, altre mode ed esigenze) va aggiunto che oggi possedere un'auto in un mondo che la demonizza e le impone limiti diventa sempre piu' inutile e poco gratificante. In centro non entri, bloccano il traffico per l'inquinamento, la velocita' e' combattuta in ogni forma con autovelox e trappole di ogni sorta, le strade sono dei colabrodi... Un'altra ragione sono i prezzi delle auto, ormai troppo salati. In un mondo dove puoi permetterti un telefono o un televisore high end senza essere Rockfeller, e riceverne prestigio sociale o appagamento, invece per auto/moto o hai soldi veri, o come detto da @Uomo dell'Ovest ti ritrovi a lavorare due anni per un'utilitaria che ti proietta in pieno nella massa. 20 o 30 anni fa gia' avere una 500 era uno status, negli anni '80 le bombette tipo Uno Turbo/205 gti erano ancora raggiungibili ma allo stesso tempo distintive. Purtoppo ogni cosa ha il suo momento di gloria e il suo termine. Oggi persino la F1 boccheggia, la societa' e' cambiata, esigenze e mode pure.... Nonostante cio' provo grande tristezza. L'automobile per me (classe '84) ha sempre rappresentato l'oggetto piu' appagante che potessi desiderare, la meta da raggiungere. il sogno per cui studiare (ingegneria meccanica....) e mi basta avere una strada con poco traffico, non per correre, ma per guidare rilassato, per sentire come questo oggetto ormai vituperato possa regalare momenti di appagamento che imho nessun cellulare o social mi dara' mai. Un cellulare, un TV, sono per me cose usa e getta, pure utilities. L'auto in cui riponi tanti sacrifici, che e' parte della tua vita, che ti accompagna nei momenti che contano della tua vita, diventa quasi un membro della famiglia....forse sono troppo romantico o vedo le cose con un'ottica oggi sbagliata, ma che peccato.
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Un giudizio sui test secondo Sky Sport UK. https://youtu.be/_ZnTDZNmuZM
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Sono sinceramente stufo di vedere la MB dominare. Spero in Ferrari, ma se dovesse andare male mi farei star bene anche le lattine purché non vincano di nuovo loro.
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Si ma la Haas probabilmente ha fatto il tempo girando con i vapori di benzina nel serbatoio mentre Vettel no.
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