Dodicicilindri
-
Numero contenuti pubblicati
12192 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
7
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Dodicicilindri
-
Quoto tutto, queste regole cervellotiche hanno complicato tutto. Mi piacerebbe tanto si tornasse a quelle in vigore fino ai primi del 2000.
- 370 risposte
-
- 3
-
-
- barcellona
- test
- (e 12 altri in più)
-
Il gruppozzo sembra compatto. Per me la Sauber e' la peggiore, la McLaren sembra una delusione vera finora, Renault bene ma meno di quanto mi attendessi, Williams pessima, Force India neppure mi convince quest'anno. Da capire Haas (che non sembra male) e Toro Rosso, per me la vera sorpresa (relativamente parlando).
- 370 risposte
-
- 1
-
-
- barcellona
- test
- (e 12 altri in più)
-
Da directo.soymotor: Invece da formulapassion: e
-
Quello e' stato un tempo ottenuto su un run di giri, una simulazione di qualifica con piu' benzina. Mah, vedremo ma la vedo grigia.
- 370 risposte
-
- 1
-
-
- barcellona
- test
- (e 12 altri in più)
-
Purtroppo non riesco a trovare il grafico di Vettel. A spannazze la prima parte e' andato come la RBR, poi dopo il 22 giro sembrava qualche decimo piu' veloce, in teoria a quanto ho letto il tempo complessivo sui 66 giri era circa 5 secondi meno di Verstappen. Comunque un abisso rispetto ad Hamilton.
-
Eau la Madonna!
-
Queste foto mi deludono. Mi aspettavo meglio dopo aver visto la V60. In particolare avrei gradito un andamento del tetto maggiormente ad arco di cerchio.
-
Il passo Mercedes mi sembra pauroso, ne' Ferrari ne' RB sono all'altezza. Qualche giorno fa sono stato definito "interista" su questi lidi. Purtroppo a me sembra evidente che la MB e' di un pianeta tutto suo. Spero che non sia come per la Ferrari fra 2003 e 2004. Un'auto problematica e difficile come la F2003GA ebbe relativa difficolta' a vincere, lo stesso progetto affinato ed evoluto nella F2004 creo' un mostro imbattibile. Ho paura che W08 e W09 possano avere seguito un'evoluzione similare. Aspettiamo Melbourne, ma qui siamo almeno a 30 secondi di distacco sulla gara.
- 370 risposte
-
- 1
-
-
- barcellona
- test
- (e 12 altri in più)
-
Stupenda, io continuo a pensare (l'ho espresso varie volte) che a livello stilistico il meglio sia alle spalle, quindi sarebbe bello rifare le auto con le linee delle antenate, e meccaniche recenti! -
Ma no, semplicemente se ne parlera' il prossimo anno. Mi sembra di esser tornati ai tempi di Alesi e Berger. P.S.: quest'anno la SF71h non e' stata insignita neppure di un nome da Vettel. Poca voglia di scherzare?
-
Per Fiat vale lo stesso, ma ribaltato al contrario. La percezione (negativa) del marchio e' piu' forte del prodotto stesso (spesso discreto/paragonabile alla media dei concorrenti diretti). Inutile girarci intorno, Fiat e' un marchio se non morente, quanto meno ormai purtroppo minoritario. Margini non ce ne sono, la concorrenza incalza e il mercato nazionale ormai e' anch'esso una piccola percentuale di quello Europeo o globale.
- 6893 risposte
-
- 1
-
-
- prossimi modelli fiat
- prossimi modelli
- (e 2 altri in più)
-
Spero davvero tanto di sbagliarmi, ma la vedo grigia (in tutti i sensi). Va bene nascondersi, ve bene non cercare i tempi, ma quando un'auto va, non ci sono santi, i tempi li sbatte in faccia anche senza tirare. Per info citofonare F2002, F2004, la stessa SF70h dei test 2017....e sembrerebbe W09 Temo ci siano 7 decimi abbondanti di margine tra MB e Ferrari.
-
Purtroppo temo che tu abbia ragione.
-
Attendendo la seconda sessione di test, noto che e' sceso il silenzio su quanto andato in scena la scorsa settimana. Ho l'impressione che la Rossa sia in difficolta'. Ho sentito l'intervista a Gary Anderson, lui dice che la Ferrari e' partita bene il primo giorno, poi si e' plafonata senza migliorare. Ha notato il rake molto spinto della Rossa, cosi' come per la Red Bull, ma dice che a differenza della Red Bull, l'auto resta molto alta anche nella fase di frenata/inserimento, da cui l'alleggerimento al posteriore e quindi i tempi non stratosferici in confronto alla Mercedes. Io dal basso della mia ignoranza, dico che hanno avuto due difficolta': - il settaggio della nuova sospensione anteriore idraulica (se davvero c'e') - la difficolta' a portare le gomme in temperature. Considerando che lo scorso anno la Ferrari rinasceva con temperature alte, spero che le risultanze cambino col crescere delle temperature. Parla poi bene di Red Bull, e dice che McLaren sarebbe meglio di quanto e' sembrato.
- 370 risposte
-
- 2
-
-
- barcellona
- test
- (e 12 altri in più)
-
Non saprei, Hamilton debutto' su una McLaren in lotta per il titolo al fianco di Alonso, e non mi sembra si sia bruciato. Probabilmente avrebbe pero' minato la gia' fragile psiche di Vettel, che si sarebbe trovato un vero competitor in casa, al posto del discontinuo e mite Raikkonen.
-
Io sono passato da un Nokia Lumia 820 a un Microsoft Lumia 950! Spero anch'io in Microsoft, chissa'.
-
Ad ogni modo spero che quest'anno non sia un altro monologo Mercedes. Serve qualcuno a contrastarli, lo scorso anno la Red Bull alla fine ha rotto le scatole/danneggiato solo la Ferrari. Se invece impensierissero anche Hamilton, allora sappiamo che sotto pressione anche loro sono vulnerabili, e magari si aprirebbero ulteriori possibilita' anche per Vettel. Comunque partiamo per un altro campionato ad una sola punta. Io Leclerc lo avrei preso gia' adesso, al posto del bollito. La coppia migliore resta quella della Red Bull, mentre la Mercedes ha un vantaggio di auto tale che Bottas e' in condizione di togliere punti pesanti.
-
Sono d'accordo con te. Non e' il momento del disfattismo, ma apparentemente i grigi vanno di piu'. Da capire se e quanto sia questione di setting da trovare e temperature, ma la Mercedes e' stata piu' veloce sia sull'asciutto che sul bagnato. Io questo decadimento repentino in molte gare dello scorso campionato non l'ho proprio visto. Da qui la scelta di scalare tutte le gradazioni una tacca piu' in basso. E comunque la gomma dovrebbe essere fatta su un carico aerodinamico medio, qui invece sembra che solo MB o comunque chi riesce ad usare FRIC e derivati per correggere l'assetto con l'idraulica riesce ad andare.
-
Continuo a pensare che in una formula dove il gommista e' unico, le gomme dovrebbero essere una non variabile. Invece le Pirelli continuano a condizionare pesantemente i valori. Sono difficili da sfruttare, complicate da portare in temperatura e quando ci sono e' facile che escano da tale "finestra". Purtroppo la Miccedes e' sempre riuscita a fare in modo da scaldarle subito, ma allo stesso tempo a farle durare. Trovo poi ancora peggiore la regola del cambio mescola e che le gradazioni siano imposte, cosi' come l'avere 6 gradazioni diverse e che si comportano spesso in maniera inversamente proporzionale alla durezza della mescola. Imho dovrebbe esserci una soft, una media e una hard, con la soft tipo chewing gum e la dura capace di fare la gara intera. Io penso che la Bridgestone o la Michelin avessero prodotti molto piu' idonei alla massima serie.
-
Magari se le sta facendo davvero per questo hanno stoppato tutti i nuovi progetti.
-
Se davvero fosse, 25.000 prenotazioni alla media di 80.000 euro l'una: 2 miliardi! Lui approverebbe
-
Sinceramente non capisco il perche' di commenti tanto negativi. Che vi ha fatto Jaguar ultimamente? A me piace esteticamente, 480 km in WLTP non sono niente male, il prezzo se paragonato a una versione top di E Pace e' quasi competitive, e va riconosciuto a Jaguar di essere arrivata prima di tutti i premium tedeschi e anche di Volvo. Io aspetto qualche prova, ma non mi sembra affatto male.
- 81 risposte
-
- 4
-
-
- ginevra
- ginevra 2018
- (e 8 altri in più)
-
Aspettiamo ancora ma comunque apparentemente la MB è in grande forma. C'è da dire che il freddo li ha sempre favoriti e che Barcellona è una delle piste dove vanno meglio. Andrebbe capito cosa ha provato la Ferrari. Però è innegabile che oggi la MB abbia mostrato che probabilmente è ancora l'auto da battere.
- 370 risposte
-
- 1
-
-
- barcellona
- test
- (e 12 altri in più)
-
Secondo me qualche indicazione si intravede gia'. Le prime 3 hanno un vantaggio netto sul resto. Per il quarto posto sembra esserci la Renault con poco dietro Force India e incredibilmente Toro Rosso, vedo piu' in difficolta' la McLaren, Williams non mi ha ben impressionato, e a chiudere lo schieramento Haas e Sauber che mi sembrano avere un gap piu' importante.
- 370 risposte
-
- 1
-
-
- barcellona
- test
- (e 12 altri in più)
-
Non capisco quanti kWh ha la batteria. 470 km (immagino NEDC) saranno 350 nell'uso reale. Comincia a non essere tanto male. Io penso che il breakthrough sara' quando si raggiungera' un range di 500 km reali a velocita' autostradale. A quel punto sara' questione di sviluppare la rete in autostrada, ma tecnicamente diventera' possibile scegliere un'elettrica come auto singola.
