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Dodicicilindri

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  1. Dodicicilindri
    Se la Ferrari continuera' come nelle prime 4 gare, Vettel rimane, se ritorna indietro imho va via. Secondo me in tal caso Alonso torna all'ovile.
  2. Dodicicilindri
    Pur considerando tutte le variabili e le incertezze, la pista scivolosa, il vento, ecc, sinceramente, la vedo grigia (in tutti i sensi). Il pacchetto di aggiornamenti sfornato da Mercedes e' notevolissimo, Ferrari per quanto si vede ha portato pochi ritocchi. Ho l'impressione che la gara possa essere gia' segnata, per la qualifica prevedo una prima fila tutta Mercedes, per la gara vedremo ma ieri ho avuto l'impressione che nel primo settore (il piu' veloce) Mercedes avesse 2 decimi di vantaggio sulle rosse, e nel terzo settore ancora di piu'. In teoria 4 decimi al giro piu' veloce delle Ferrari. Spero di essere smentito, ma non sarei sorpreso di una doppietta anglotedesca qui e la prima delle Ferrari a una ventina di secondi al traguardo. Cito da Autosprint:
  3. Dodicicilindri
    Ecco arrivare anche il modello celebrativo per il milione di unita' prodotte: Imho bellissima.
  4. Dodicicilindri
    Rispondo e chiudo l'OT. Con la produzione in serie e la catena di montaggio i costi furono abbattuti. Il problema di oggi e' che normative sempre piu' stringenti sia per la sicurezza che per l'inquinamento, e cicli di vita dei modelli sempre piu' compatti comportano costi di R&D e attrezzature mostruosi. Se guardiamo solo 30 anni indietro, le auto (soprattutto utilitarie) erano praticamente scatole di latta con le ruote. La Uno di mio padre dell'85 aveva solo 4 marce, finestrini a manovella e nessuna dotazione di sicurezza.
  5. Dodicicilindri
    Ma a parita' di gomme? Comunque ancora una volta encomiabile l'efficacia della 911 nonostante la posizione del motore. Facessero una sportiva a motore centrale, chissa' cosa tirerebbero fuori.
  6. Dodicicilindri
    Sembra una bella bestia. Comunque la Serie 8 era un capolavoro.
  7. Dodicicilindri
    Spinto da questa discussione, sono andato ieri sul configuratore Fiat. Ma perche' ha un listino cosi' alto? Capisco che le vendono tutte in stock con supersconto e finanziamento Menomille a 8999 euro, ma non sarebbe piu' giusto, e anche piu' sensato, prezzarla a listino piu' onestamente? Davvero giudico ormai quasi insensato prenderla, considerando che la concorrenza spesso ha offerte non tanto distanti, ma prodotti molto piu' freschi. Avrebbero per me dovuto giocarsi la carta restyling pesante come per Opel Corsa, ma mi sa che Fiat vende e guadagna su Panda/500 e quindi rischiare soldi su Punto non aveva senso per loro.
  8. Dodicicilindri
    La Ferrari e' stata quella che ci ha rimesso di piu' dal divieto di test privati, una regola assurda motivata con l'esigenza di ridurre i costi ma che in realta' ha portato alla necessita' di avere questi costosissimi simulatori, che poi alla fine non so quanto davvero siano attendibili. Tanti problemi nello sviluppo sono stati originati da questo. Aspettiamo qualche giorno e vedremo.
  9. Dodicicilindri
    Sono abbastanza preoccupato per la prossima gara. Finora non e' trapelato nulla circa gli aggiornamenti che porteranno in pista i big...sono convinto che per Mercedes saranno molto consistenti, considerando che la monoposto, seppur velocissima, ha manifestato diversi punti deboli a differenza delle precedenti. Speriamo che magari la fretta di correggere i problemi e la mancanza di test portino ulteriore confusione in seno ai grigi. Riguardo Ferrari, mi auguro ci siano evoluzioni sostanziose, ma sono anni che non si vedono vere e proprie "versioni B' a Maranello. Ferrari avrebbe a mio parere bisogno di piu' potenza, in particolare nel giro di qualifica e in alcune fasi cruciali di gara, cosi' come di maggiore velocita' di punta e miglioramenti in partenza. Mercedes al contrario ha bisogno di estendere la finestra in cui fa lavorare bene le gomme. Ho il timore che se troveranno tale costanza e ridurranno il consumo delle gomme potrebbero tornare davanti. Speriamo bene.
  10. Dodicicilindri
    Per me le piu' belle monoposto americane recenti sono state queste
  11. Dodicicilindri
    Dico la mia. Per me hanno fatto bene a farla, introducendo una motorizzazione d'attacco e differenziandola nettamente a livello di prezzo. Inoltre, a differenza di Porsche, hanno lasciato la scelta fra differenti frazionamenti, quindi non vedo alcuno scandalo. Il prezzo poi, mi sembra assolutamente calibrato, considerando che una TTS con 3 optional viene anche piu' cara, ed ha una base di seg. C a TA, oltre che una linea decisamente meno fascinosa. Unici dubbi sono l'affidabilita'/assistenza che non sono all'altezza di marchi piu' diffusi, e le prestazioni un filo spompe rispetto alla potenza (una TTS con 10 cv soltanto in piu' va molto piu' forte).
  12. Dodicicilindri
    Per me 3200 GT era bellissima. Peccato le finiture inferiori, ma a me piaceva tantissimo.
  13. Dodicicilindri
    A me piace molto questa Maserati, qui a Baku ne vedo spesso e sembra appena disegnata esternamente. E il rombo poi e' sinceramente fra i piu' belli tra le auto in commercio. Dentro pero' e' innegabile che sia superata, mi chiedo perche' non l'abbiano mai seriamente aggiornata. Altra critica e' sul peso, l'ho sempre trovata troppo pesante. Una 911 turbo, che e' anche integrale, pesa molto meno.
  14. Dodicicilindri
    Bel lavoro Tony, mi piace davvero tanto.
  15. Dodicicilindri
    Se le indiscrezioni sono vere, sara' uno dei piu' precoci casi di motore di F1 portato di serie. Davvero interessante, costringera' la concorrenza (di Maranello) ad adeguarsi con la sostituta del LaFerrari.
  16. Dodicicilindri
    Un secondo, anche se pesa 2 tonnellate, l'XC60 in questione non prende il top dei voti anche nell'urto pedone?
  17. Dodicicilindri
    Una sola parola: stupenda. Quanto mi piacerebbe che la stessa Porsche (la vera) riprendesse la linea della 911 classica, non tanto nel frontale dove bene o male siamo li', quanto in coda.
  18. Dodicicilindri
    Non ho capito l'uscita di Giuliano. Con 40.000 oggi non compri neppure la Golf GTI con 4 optional. La Cayman a 56.000 e' un puro inganno. Gia' solo con metallizzato, cerchi da 19", PDK+Sport Chrono e qualche chincaglieria necessaria (specchietti elettrici, clima bizona) vai subito a 65-70.
  19. Dodicicilindri
    Alla fine tutto si riduce ad una mancanza di soldi. FCA barcolla a tenere in piedi la baracca, non riescono a dare un'erede alla Punto e a rinnovare la 500, figuriamoci il resto. Secondo me chi dice che FCA scoppia di salute guardando i conti o mente sapendo di farlo, oppure e' ingenuo. Marchionne sa che la sola strategia attuabile e' la vendita, in modo che la proprieta' si liberi dell'incombenza e capitalizzi quello che puo'. Rilanciare Alfa, cosi' come Maserati, erano necessita' inevitabili. Alla fine di tutto il pacchetto vendibile, quello che davvero puo' far gola sono solo Alfa, Maserati e Jeep, tutto il resto sara' destinato ad essere tagliato brutalmente o sinergizzato una volta trovato il compratore di FCA. Ferrari la tengo fuori dal discorso, of course.
  20. Dodicicilindri
    Per me Jeep rischia nel lungo periodo di scontare un'ambiguita' di posizionamento. Non si capisce se debba essere premium (e per blasone ne avrebbe dignita') o no (in USA sono vendute a prezzi di gran lunga inferiori). Mi sembra che in Land Rover siano molto piu' coerenti: immagine premium per tutte, e due gamme parallele di cui una quasi luxury. Comunque rispetto alla precedente, e' un salto considerevole...e se ha vendicchiato quella....
  21. Dodicicilindri
    Anche perche' Cironi fa qualcosa di un po' diverso, recensendo auto particolari/fuori produzione e raccontando storie e sensazioni.
  22. Dodicicilindri
    Comunque oggi la stampa automobilistica e' in gran parte carta straccia o al piu' si puo' consultare per i rilevamenti (ponendo non siano taroccati anche quelli o le auto stampa non siano "speciali" rispetto a quelle vendute ai privati). Ancora non ho capito se l 350 CV sara' solo per gli USA o anche per l'Europa. Comuque al netto di tutto, come mai un V6 intermedio non e' stato previsto? La concorrenza piu' qualficata lo offre, addirittura su Mercedes si arriva al V8.
  23. Dodicicilindri
    Vista nei video da Ginevra, non mi convince del tutto. Passino gli interni, ma sa un po' di Ecosport, non digerisco troppo il posteriore e nella vista laterale e' come se le ruote posteriori fossero decentrate rispetto ai passaruota. Capisco i cinematismi, ma non mi piace comunque.
  24. Dodicicilindri
    Esteticamente mi piace molto, approvata da quell punto di vista.
  25. Dodicicilindri
    Il frontale mi piace, il resto no. Le preferisco Panamera.
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