Dodicicilindri
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Ma che le differenze che dici tu ci siano è ovvio, mica sono auto pantografate. Però che la base sia quella, per me, almeno da quello che si può vedere finora, sembra evidente, molto più, ad es., che nel caso di Mito-GPunto. Poi sarà che tutte le C si somigliano, o forse la condivisione di altro, ma a me sembra evidente che la 149, mutatis mutandis, nasca comunque dalla Bravo. Magari dipende dal fatto che la stessa Bravo doveva in origine essere un'Alfa, o più probabilmente dalla condivisione di molti componenti e di parte delle linee produttive. Ad ogni modo riconosco io stesso che sono "pippe mentali" da appassionato. Il 98% dei clienti potenziali non se ne accorgerà neppure, come la maggior parte dei miei amici è rimasta stupita quando ho detto che la Delta era una Bravo allungata, eppure lì la condivisione di molte parti strutturali è ancora più evidente. Quello che spero solo è che finalmente, per una volta, riescano a sfornare un'auto convincente a tutto tondo.
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Io la penso esattamente come te. Sarò un imbecille anch'io E' vero, ci sono le camuffature, ma i montanti o la vetratura e la distribuzione dei volumi si vedono bene e anche nei PS si è capito bene come sarà l'auto.
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Ti quoto, e inoltre il guaio è che Stoner guida sopra i problemi, quindi la moto rimane più o meno quella, con i suoi problemi di sempre. Quest'anno poi imho è ancora peggio, perchè mi sembra instabile anche davanti, non più solo dietro, e a livello di motore/elettronica ormai il gap è stato se non colmato, quantomeno fortemente ridotto. Secondo me col senno di poi è stato un grosso errore rinunciare a Capirossi. -
Quoto, un 1.9 TD da 115 cv come prima auto è più che sufficiente. Io guido da 7 anni e vado ancora di Puntozza 1.2 8v
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La decompressione esplosiva in effetti non capisco come si concili con tutti gli altri problemi elettrici accusati dall'aereo.
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E credo che alla fine sia questo uno dei motivi fondamentali per cui lo useranno. E' già pronto, e se poi la base è valida, forse sgrezzarlo ulteriormente non richiederà somme eccessive.
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Meglio così, però secondo me si somigliano da vicino. Aspetto di vedere l'auto finita, poi farò pubblica ammenda se avrò torto. P.S.: preciso che non ho detto che sono uguali, ma che apparentemente si nota una certa similarità di base dovuta alla condivisione di qualche componente (non so se poi sia una questione di panale, scocca, stampi, o altro. So solo che qualcosa di condiviso sembra esserci).
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Ti basta leggere Taurus allora: il pianale Chrysler è meglio di quello della E, ha soluzioni della Classe S, ecc. ecc. :lol: Scherzo ovviamente.
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Anche questo è vero, considerando anche che il mercato USA è quello dove le seg. E dovranno essere prodotte e vendute in gran parte.
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Forse hai ragione, però magari l'aggiornamento dei loro fatto come all'epoca furono aggiornati gli Holden costa meno che riprogettare i nostri alleggerendoli come si deve e cambiando l'architettura meccanica da TA/TI a TP/TI. Ricordiamoci sempre che parliamo di Fiat. Lieto di essere smentito, ovviamente.
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Allora sono ancora più fessi Per pianale intendiamo solo il pavimento, attacchi motore e sospensioni, o anche ossatura scocca, montanti, giroporte e parabrezza? Quello imho è molto simile.
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Perchè potenzialmente sarebbe anche predisposto, ma è tutto da sviluppare e spendere. Invece prenderanno quanto già Chrysler ha e lo aggiorneranno.
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Questa cosa non la dico perchè non è politically correct, ma anche a me la linea del tetto e della vetratura ricorda molto da vicino la Bravo. Secondo me stilisticamente fra Bravo-Delta-Milano ci sono molte più similitudini stilistiche nel giroporta che fra Bravo I, 147 e Delta II. Per assurdo, fra 500 e Panda nessuno direbbe che sono la stessa auto, qui invece la sensazione imho è nettissima. Poi le lamiere delle porte saranno caratterizzate bene, ci sarà l'unghiata, la maniglia nel montante e tutto ciò che volete a differenziarle, ma che l'ossatura di base sia la stessa secondo me è evidente a chi è giusto un filo smaliziato. Torno nel mio letargo dai topic Alfa, che in genere evito sempre.
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Quest'anno la Ducati non mi sembra molto in palla, ma sempre un po' in affanno, prima gara a parte. Lo scorso anno con le novità portate al Mugello fecero un netto salto in avanti, quest'anno invece mi sembrano plafonati. Forse servirebbe davvero un pilota di esperienza a portare avanti lo sviluppo in una direzione ben precisa.
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Quoto, i dadi nooo
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Ci sono molte minchiate nell'articolo, ma che il trasporto ferroviario in Italia sia di livello molto basso è innegabile. Forse si pagherà poco (e secondo me non è neppure così vero, considerata la qualità e i soldi che ci mettono le regioni), ma ritardi, disservizi e qualità del materiale rotabile (intendendo manutenzione e pulizia) non sono degni di una nazione avanzata. Certo, magari in Emilia va meglio che in Lombardia o in Campania, ma globalmente siamo molto in basso.
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corriere.it
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Probabilmente erano già svenuti o morti per la decompressione improvvisa e per la mancanza di ossigeno. Certo che questo è un incidente davvero strano. Seppure avesse ceduto il timone di coda, o parti simili, l'aereo non avrebbe dovuto disintegrarsi. Qui sembra che ci sia stata una decompressione esplosiva. Secondo me non c'entra con il problema ai Pitot, dev'essere successa qualche altra cosa.
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lastampa.it Intanto, per non farsi mancare nulla, anche oggi:
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Comunque prendo 1000 volte questa e non i suppostoni jap.
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Auguroni :b35
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Tra l'altro ieri un B767 AA è atterrato in emergenza ad Halifax con un motore in fiamme, ma nessuno ne ha parlato. Forse perchè adesso fa notizia parlare solo degli insicuri Airbus?
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Che si stia tirando al limite da tutte le parti è un dato di fatto, non una sensazione, considerando che le perdite previste dalla IATA ammontano a 9 miliardi di $. Poi c'è da considerare il periodo estivo (più voli, più problemi e guasti) e l'attenzione mediatica in questi giorni pressante. Fino a 15 giorni fa non c'erano titoloni in prima pagina ad ogni atterraggio di emergenza o rottura di motore. Persino il guasto idraulico all'aereo di Schifani (un A319, per inciso) con annesso ritorno veloce all'aeroporto di Mosca ha avuto poco più di un trafiletto.
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[Motomondiale] Gp d'Italia 2009: Mugello
Dodicicilindri ha risposto a Navarre75 in Sport Motoristici
Quoto tutto. Per 4 anni anche la Yamaha ha vinto solo con Rossi. E' solo da due anni che la Yamaha ha costruito una supermoto vincente con tutti. Merito di Rossi, ma anche e soprattutto dei progettisti, che nel 2007 se ne erano sentite dire di tutti i colori da Rossi Io continuo a pensare che i primi 2 mondiali di Rossi con la Yamaha valgano molto di più di quello dello scorso anno, dove Rossi è stato impeccabile, ma aveva imho il mezzo globalmente più forte.