Dodicicilindri

Certo che secondo me si sta davvero esagerando. Gli Airbus A330/340 hanno avuto finora un eccellente safety record, perchè adesso metterli sul banco degli imputati ad ogni problema? Purtroppo la tragedia del volo AF447 è stata tremenda, ma le cause non sono ancora chiare, e comunque è un evento che si è verificato per la prima volta dopo che questi aerei volano da oltre 15 anni e ce ne sono un migliaio in circolazione.

Quoto. Stoner ha una moto che con tutti gli altri fa schifo senza mezzi termini. Non è solo manico, ma c'è anche molto manico lì. Lo vorrei vedere su una Yamaha.

Come volevasi dimostrare:

Certo che se ormai non ci si può più fidare neppure delle major, la situazione è drammatica. AF sta ancora parando il colpo perchè non si sa ancora nulla di certo e grazie al suo meritato prestigio, ma se una cosa del genere fosse accaduta ad una compagnia di seconda fascia (o peggio ad Alitalia) secondo me si starebbero levando voci di sdegno da ogni parte. A proposito, AZ ha annunciato che sostituirà i Pitot dei suoi aerei.

Hai ragione, l'avevo anche scritto. Purtroppo per economizzare si tira il collo agli aerei, si cerca di ispezionare più che di sostituire, e poi i giri macchina diventano sempre più asfissianti anche per le major, con aerei che dopo una trasvolata intercontinentale rabboccano l'olio, riforniscono, caricano e nel giro di un paio d'ore ripartono. Fra l'altro adesso si sta puntando anche il dito contro AF, che imbarcherebbe il minimo indispensabile di carburante, e che obbligherebbe i piloti a rendere conto all'azienda dei cambi di rotta non previsti. Si dà il caso che il volo Iberia che era 20 minuti dietro l'AF la notte della tragedia, ha cambiato rotta, mentre quello AF è entrato nella tempesta. Perchè? Anche questi sono interrogativi ancora aperti.

Vabbè, i motori si rompono a tutti. Adesso è chiaro che tutti i 330/340 sono sotto la lente di ingrandimento dei media, come capita quando un cane aggredisce qualcuno, o cade un ascensore. Nei giorni seguenti è un'ecatombe di cani pazzi e ascensori che precipitano

Continua il valzer di ipotesi: Dal sito ANSA 10-06-2009 ore 08.43 RECIFE (BRASILE) - L'ombra del terrorismo islamico si allunga sulle operazioni di recupero di corpi e rottami del volo 447 dell'Air France sparito quasi dieci giorni fa sull'Atlantico. La polizia federale brasiliana sta esaminando i video di sicurezza dell'imbarco sull'Airbus all'aeroporto internazionale di Rio de Janeiro il 31 maggio. Si punta a raccogliere elementi relativi ai passeggeri per il riconoscimento delle salme ma anche per appigli per individuare potenziali elementi sospetti: media francesi, citando i servizi segreti di Parigi, hanno segnalato che sarebbero saliti sull'aereo anche due individui quantomeno omonimi di esponenti legati al terrorismo islamico. L'ipotesi di un attentato non è stata completamente scartata, nonostante finora venga ritenuta poco probabile dagli inquirenti. Mentre gli indicatori di velocità rimangono al centro dell'attenzione ed il mistero sulla caduta dell'Airbus Rio-Parigi rimane completo, le squadre di soccorso raccolgono sempre più rottami e corpi delle vittime. Notizia completa qui: http://www.ansa.it/opencms/export/si...988541548.html

Quoto, a me lo stile della prima A4 piace ancora tantissimo. E' stata una gran bella automobile. Quoto anche qui. La 80 ultima serie è stata un'altra auto davvero riuscita, ed è gradevole ancora oggi, non come tante auto molto più recenti e il cui stile stanca subito.

Quoto Quattro, Rossi è un pilota immenso, ma secondo me non sa perdere e non è un grande uomo squadra, ma queste cose le ho già dette illo tempore.

Riaffiorano da soli. A causa della decomposizione dopo circa una settimana il ventre si riempie di gas e i corpi vengono a galla da soli. Ovviamente quelli che non restano bloccati dalle cinture o fra le lamiere e quelli che non hanno il ventre bucato. Preghiamo per queste povere persone. Altre cose interessanti. Il problema dei Pitot era a conoscenza dal 1995: Il 6 giugno scorso AF ha emesso un comunicato stampa che recita: Intanto anche Swiss sostituisce i Pitot: corriere del ticino

corriere.it P.S.: i corpi recuperati sono ora 24.

Auguri!! :b35

Alcuni stanno sospettando anche un cedimento dello stabilizzatore di coda (il rudder già fu coinvolto nell'incidente dell'A300 AA nel 1997). Resterebbe da capire perchè ha ceduto, magari i piloti hanno tentato una correzione troppo energica con l'AP disinserito, oppure il problema all'impianto elettrico ha bloccato il timone di coda a fondo corsa (altra ipotesi circolata), causando la caduta dell'aereo.

Io continuo comunque a pensare che l'A330 sia un aereo "sano" fondamentalmente. La raccomandazione di Airbus di sostituire i Pitot era cautelativa, non tassativa. Probabilmente quel volo si è trovato nel posto sbagliato al momento sbagliato, come sempre quando deve capitare una tragedia. Ricordiamoci ad es. che il 777 con i RR Trent ha problemi di ghiaccio che ostruisce le pompe del combustibile (cosa che causò l'incidente a LHR, che solo per fortuna non causò una strage, e i 777 continuano a volare senza modifiche sostanziali, ancora allo studio da parte di RR). Qualsiasi velivolo ha le sue criticità, poi è il caso che interviene molto spesso.

Anche per gli A320 sono da sostituire. Comunque AZ ha i 2 A330 ex Air One. Non so esattamente però se valga anche per gli A320 Alitalia, dipende dal tipo di Pitot montato.

Come darti torto. Intanto il sindacato dei piloti AF si rifiuta di volare sugli A330/A340 senza i Pitot modificati: ALTER - Accueil

Recuperato il timone di coda: Comunque ho letto che sembra che non sia più tanto indispensabile recuperare le scatole nere: gli allarmi trasmessi in automatico prima che l'aereo precipitasse hanno dato una buona idea agli inquirenti su cosa può essere accaduto. Sembra ormai certo un malfunzionamento ai Pitot, che avevano già in passato dato problemi durante l'attraversamento di zone di turbolenza forte e che Airbus aveva consigliato di sostituire. A causa degli errori nella rilevazione della velocità, l'aereo ha superato i limiti previsti dal costruttore, e da qui evidentemente qualcosa ha ceduto.

Che bella, bravo

Chissà, di certo se fosse non ce lo direbbero mai. Comunque sono stati recuperati 17 corpi finora, e mercoledì arriverà un sottomarino nucleare della marina francese a cercare le scatole nere.

Penso che in quei giorni saranno tutti precettati, scioperi non ce ne saranno.

ALITALIA/ Sarà la compagnia ufficiale del G8 dell’Aquila Alitalia è la compagnia ufficiale del G8: sul 70% degli aerei c'è il logo del G8 con la scritta dell'Aquila. Lo hanno reso l'amministratore delegato di Alitalia, Rocco Sabelli, e il capo della protezione civile nazionale, Guido Bertolaso, in una conferenza stampa presso la scuola sottufficiali della guardia di finanza a Coppito. «Si lavorava da tempo perché Alitalia avesse il ruolo di official carrier del G8 - ha spiegato Sabelli, il quale ha ricordato le sue origini molisane quando era una unica regione con l'Abruzzo -, non riesco a immaginare cosa sarebbe stato vedere atterrare i grandi della terra su aerei di altre compagnie». Bertolaso ha sottolineato che si tratta di un accordo «al quale tenevano moltissimo, questo G8 deve essere il G8 del Made in Italy, del sistema Italia». http://www.ilsussidiario.net/articol...articolo=24061

:( Intanto i corpi ritrovati sono saliti a 5.

In tal caso, faranno in modo da far credere che non sia possibile recuperare le scatole nere.

E' vero, la scheda gialla era di una grandezza spaventosa e piegarla davvero difficile!

Sono andato stamattina alle 8 e 20, e non c'era molta gente. Mi hanno chiesto se lo avessi, e ho risposto di no (cosa vera, tra l'altro). Nessuno ha obiettato.