Dodicicilindri

C'era scritto senza critiche persino sulla Stampa.

Non credo, anzi forse potrebbero non esplodere a causa dell'ossidazione dei contatti.

Primo volo per il primo Airbus A320 assemblato in Cina:

La fusoliera è interamente prodotta a Grottaglie dall'Alenia.

Il Boeing 787 Dreamliner in linea di volo per i collaudi da boeingitaly.it Il Boeing 787 Dreamliner è stato portato in linea di volo in vista dei primi collaudi in volo che avverranno entro questo trimestre. Nei prossimi giorni inizieranno le prove carburante, le prime di una serie di intensi test di controllo ai quali sarà sottoposto l’aereo in questa prossima fase. “Stiamo facendo grandi progressi e ci stiamo approssimando sempre più al giorno del primo volo”, dichiara Scott Fancher, vice president e general manager del programma 787 Dreamliner. Nelle scorse settimane, il 787 (esemplare indicato con la sigla ZA001) è stato sottoposto a una serie di rigorosi collaudi, tra cui i test di verifica BVT (Build Verification Test), prove strutturali e di integrazione dei sistemi, movimentazione del carrello e il cosiddetto factory gauntlet, ovvero la simulazione del primo volo realizzato con il medesimo aereo che verrà utilizzato per il primo volo. La simulazione è stata condotta dal capo pilota Mike Carriker, testando tutti gli hardware, i software e i comandi di volo. In questa prova sono stati simulati anche atterraggi manuali e automatici e un’ampia serie di ulteriori test al suolo. “Abbiamo raggiunto un traguardo importante che ci da fiducia, prima di effettuare il primo volo, nel proseguire con i successivi collaudi che prevedono l’uso sia di impianti di potenza a terra che dei motori e dell’unità di potenza ausiliaria dell’aereo”, sottolinea Fancher. Sono già stati effettuati tutti i collaudi statici dell’aerostruttura previsti prima dei test di volo. Il 21 aprile scorso è stato portato a termine il collaudo strutturale finale che consisteva nel sottoporre le ali e i bordi d’uscita a carichi limite – cioè fino al punto di rottura – che corrispondono a 2,5 volte la forza di gravita. “Continuano ancora le analisi dei dati, ma i risultati iniziali sono positivi”, aggiunge Fancher. Il 13 aprile, è stato effettuato lo stesso tipo di test sul bordo d’attacco dell’ala, mentre la struttura restante dell’aereo è stata sottoposta a carichi previsti a velocità di crociera. A settembre scorso l’aerostruttura ha superato i collaudi statici ad alta pressione, che prevedevano livelli di pressione interna del 150 per cento superiori a quelli riscontrabili in servizio operativo (1,05 chili per centimetro quadrato). Inoltre, i test di vibrazione a terra per misurare l’elasticità dell’aereo saranno portati a termine entro questa settimana sul secondo 787 (ZA002) che successivamente verrà utilizzato nei collaudi in volo. Nella linea di volo, verranno effettuate prove supplementari su impianti e sistemi di potenza dell’esemplare ZA001 e sul funzionamento dei suoi propulsori. Alla fine dei controlli finali dei sistemi e dei test di rullaggio ad alta velocità, l’aereo sarà pronto per il primo volo previsto entro la fine di questo trimestre. Attualmente il 787 Dreamliner ha ricevuto ordini per 886 esemplari da 57 clienti. 886 esemplari ancor priam del primo volo, comprese tutte le disdette di questi ultimi mesi: è un record. adesso aspettiamo la conferma dell ordine American per 42 esemplari e non ricordo quante opzioni, e gli ordini di Delta e United.

Secondo me vendere in Italia le Chrysler grosse come Lancia potrebbe essere una buona soluzione, tanto ormai Lancia fa e dovrà fare numeri solo da noi.

Io vorrei il ritorno agli stilemi anni '80-'90, queste Ferrari giapponesizzate non mi vanno troppo giù. E fra le supersportive, una Carrera GT era di gran lunga più bella imho della Enzo. Guardacaso in molti particolari la CGT riprende stilemi Ferrari (ad es. nei fari anteriori).

Sicuro che ci saranno, soprattutto se per prendere Opel Marchionne dovrà promettere di non chiudere i loro stabilimenti tedeschi.

Sul corriere riportano un titolo, frutto di indiscrezioni della stampa tedesca, secondo cui il marchio Lancia sparirà in favore di Opel. Chissà se è una caxxata o e vero.

Auguroni :b35

Anch'io preferisco la 207 col frontale sportivo.

Quoto, lo spettacolo è stato penoso, però le regole sono uguali per tutti. Diamo merito a chi ha saputo giocarsela, se Rossi avesse vinto con l'azzardo che ha fatto rimontando chi gli era davanti, oggi il tenore dei commenti sarebbe ben diverso e innalzereste un Magnificat in suo onore

Vi siete risposti a vicenda. Rossi è il più forte psicologicamente quando sa di essere il più forte in pista. Questa situazione di un compagno di squadra che va come lui la vive forse per la prima volta, e non è detto che non ne risenta. Secondo me ha azzardato perchè sapeva di non poter vincere altrimenti, avrebbe dovuto accontentarsi. Quoto. Stoner in questo inizio di stagione non ha brillato, prima gara a parte, e anche la moto mi sembra un filo in difficoltà, soprattutto noto che è difficile da mettere a punto, risente molto delle variazioni di condizioni meteo e fa fatica a mandare subito in temperatura le gomme, soprattutto se la temperatura dell'asfalto è bassa. Ad ogni modo per bravura e fortuna Stoner è attaccato ancora al treno dei primi, non ha ripetuto l'errore dello scorso anno quando si fece staccare di 40 punti all'inizio. Da ora in avanti dovrebbero esserci circuiti più favorevoli alla rossa, e temperature si spera più alte. Vedremo, comunque la lotta si annuncia interessante, soprattutto se Lorenzo continua ad andare forte. Mi auguro che non finisca a sportellate fra lui e Rossi, sappiamo che quando a Vale va il sangue agli occhi (vedi con Gibernau, o il soprasso a Stoner a Laguna) si rende protagonista di sorpassi al limite del buonsenso.

Firmato l’accordo tra Sea e Lufthansa Technik per l’hangar di Malpensa Milano, 15 maggio 2009. E’ stato firmato oggi l’accordo fra Sea, società di gestione aeroportuale degli scali di Linate e di Malpensa, e Lufthansa Technik, società di manutenzione del Gruppo Lufthansa, per l’utilizzo dell’hangar di Malpensa. In particolare, grazie a questo accordo pluriennale, Lufthansa Technik potrà disporre di una superficie complessiva di oltre 20.000 mq in grado di ospitare aeromobili di categoria E (Boeing 747), di cui 12.000 mq della campata centrale e laterale dell’hangar e il restante del piazzale antistante. Con un giro di affari 2008 pari a 3,7 miliardi di euro (+4% rispetto al 2007) e circa 700 clienti in tutto il mondo, Lufthansa Technik è una delle principali società a livello mondiale attiva nella manutenzione, riparazione e revisione degli aerei di tutte le compagnie. Per Sea la firma di questo accordo consente di offrire alle compagnie attive nello scalo di Malpensa un servizio di manutenzione apprezzato in tutto il mondo, moderno e flessibile e contraddistinto da tecnologie innovative. Nello specifico Lufthansa Technik si potrà occupare della manutenzione, riparazione, revisione, modifica, pulizia, parcheggio, ricovero di aeromobili, motori di aerei, componentistica, materiale aeronautico, attrezzature per la manutenzione a terra di aerei, e attrezzature in genere per la manutenzione di aerei, e tutte le attività alle stesse correlate, nell’ambito dell’aeroporto di Malpensa. Attualmente Lufthansa Technik dispone di una forza lavoro in Italia di 40 persone che a regime saranno 160. “Questo accordo – ha dichiarato Giuseppe Bonomi, Presidente di Sea - potenzia ulteriormente la partnership con il Gruppo Lufthansa. Dopo la nascita di Lufthansa Italia e il posizionamento di Lufthansa Cargo, oggi con Lufthansa Technik, Malpensa si arricchisce di una nuova realtà leader a livello mondiale nella propria attività e in grado di mettere al servizio il proprio know-how anche a tutte le altre compagnie che operano sullo scalo”. Comunicato stampa SEA Venerdì 15/05/2009 14.43

Mi piacciono queste carrozze ESCI, molto meglio degli IC, anche se non ho avuto modo di provarle.

Chissà, secondo me se arrivano i francesi e la riducono ulteriormente a compagnia ancora più regionale, potrebbe funzionare meglio.

Sì, quando è stato superato di colpo da Pedrosa e Vermeulen. Pensavo che si stesse ritirando, tanto ha rallentato.

Quoto. Anche perchè dispone della stessa moto, che per inciso è assolutamente la più facile e omogenea del lotto. Sulla Ducati: speriamo che i prossimi circuiti siano più favorevoli, ma noto un'involuzione del mezzo, e anche Stoner non mi sembra in palla. Forse il timore di perdere punti all'inizio come lo scorso anno lo ha frenato. E' fortunato ad essere in piena lotta con gli altri, adesso si spera che sulle prossime piste possa cominciare a capitalizzare.

Ormai neppure il premium tira più, meglio risparmiare.

Angurie

Quoto, bello questo verde. Chissà perchè il verde in generale è un colore che non va più di moda, a me le auto verde inglese piacciono molto.

Ottima scelta e buon prezzo. Compilimenti, auguri, e quando arriva: foto e prova!