Dodicicilindri

Qualche foto d'epoca: arrivo del 747 I-DEMA AZ a FCO per la prima volta. Quando AZ era ancora grande...

Purtroppo hanno troppi slot, pochi aerei e soprattutto troppo poco personale, i ritardi sono inevitabili. Ad ogni modo per un viaggio all'estero punterei sempre su altro, ormai scegliere Alitalia è un terno al lotto, e lo dico con dispiacere.

Ne dubito anch'io. Per me non è altro che una mossa di marketing e un tentativo di mantenere lo status quo sulla Roma-Milano, oltre che calmare l'ENAC che si lamenta per i disservizi.

.COM Alitalia, Spinetta: «Situazione tesoreria meglio del previsto» 6 MAGGIO 2009 Incontro a Roma tra i vertici di Cai, Air France e Silvio Berlusconi. Sulle polemiche per i disservizi sui voli, il Premier ha detto: «Problemi nei primi tre mesi. Ma fiducia in veloce soluzione» «La situazione della tesoreria di Alitalia è addirittura migliore del previsto». Così il presidente di Air France-Klm, Jean-Cyrill Spinetta, ha commentato, nel corso di una conferenza stampa a Palazzo Chigi (dove peraltro ai giornalisti non è stata concessa la possibilità di fare alcune domande), l'andamento di Alitalia nei mesi successivi all'intesa con il gruppo francese. Il manager del grupo d'Oltralpe ha pertecipato oggi ad un incontro tra i vertici di Cai, quelli per l'appunto di Air France e il presidente del consiglio Silvio Berlusconi. «Questa mattina - ha spiegato inoltre Spinetta - abbiamo tenuto il primo comitato esecutivo con pieni poteri e l'amministratore delegato di Alitalia, Rocco Sabelli, ha fatto il punto sulla situazione e ha mostrato come Alitalia si trovi esattamente, sia da un punto di vista commerciale che economico, in linea con il business plan stabilito all'inizio della nostra collaborazione». Si tratta, ha concluso, di una «gran bella notizia, vista la situazione dell'economia mondiale». In giornata il presidente della Regione Lombardia, Roberto Formigoni, era tornato sulle polemiche in merito ai ritardi e disservizi sui voli. «Il servizio che offre Alitalia non è sufficiente rispetto alla bisogna», aveva detto. Su questo fronte Berlusconi ha sottolineato come: «La prima gestione ha presentato dei problemi, e non poteva essere altrimenti. Ma ho potuto constatare in tutti l'assoluta fiducia in una soluzione dei problemi» per arrivare, come si aspettano i viaggiatori, «in poco tempo a un servizio assolutamente preciso e confortevole». Infine, sul mancato acquisto di Alitalia da parte di Air France Spinetta, in perfetta sintonia con il premier, ha detto che le trattative sono saltate per colpa dei sindacati.

La 147 (in versione GTA poi) è un capolavoro, la Mito per me è meno riuscita di una Gpunto.

Occhio, che arriva Marchionne a rilevarla e la risana

David, ma sbaglio o mi è giunto all'orecchio che il prossimo raduno di AP lo vorresti organizzare proprio da quelle parti? :lol:

Quoto, è fatta molto bene, una Lancia analoga su quella meccanica la vedrei benissimo.

L'importante è che ti sia divertito, e che nonostante i ritardi il servizio di CSA sia stato buono. Interessanti le Alfa esposte. A proposito, l'occhiometro che dice? Quali sono le auto più diffuse, e come sono messe le italiane?

Quoto tutto, e la seconda ipotesi mi sembra la più probabile. Secondo me se l'affare va in porto anche la 944 sarà cambiata e fatta sul pianale Insigna. Invece ora che c'è (ci sarebbe) la massa critica si dovrebbe avere il coraggio di separare una volta tanto i marchi generalisti dai Premium, ma credo che difficilmente vedremo questo.

Non capisco Saab a che gli serva: non riescono a valorizzare i loro near-premium Alfa e Lancia, come possono riuscirci con Saab?

Cioè avremmmo un gruppo da 8 milioni di auto l'anno? Mah, chissà se Marchionne riuscirà nell'intento.

Intanto qualche altra cattiva notizia: Geoffrey Thomas - ATW May 4th 2009 Intanto prime foto fuori dall'hangar di verniciatura: E una foto interessante del banco per il load test delle ali. Guardate quanto sono deformate: Per finire, il video del rollout dal paint hangar: http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2009/05/video-za001-rolls-out-to-the-f.html

Comunque la Ducati non sembra in formissima, e anche di motore non ha più margine, anzi mi pare che la Honda vada più forte. Poi noto sempre problemi in staccata. Speriamo che sia solo una questione di circuiti, ma ci vorrebbe uno step evolutivo come quello dell'anno scorso.

Speriamo che non venga fuori un obrobrio. La Fiat ha bisogno di recuperare la leadership in Brasile, speriamo che non sbaglino.

Finora gli Airbus sono stati migliori dei Boeing sotto il profilo dell'insonorizzazione interna. In particolare l'A380 dicono che sia spettacolare a riguardo, soprattutto in business sull'upper deck. Spero e penso che anche la Boeing sia corsa ai ripari e credo che il 787 sarà un aereo molto silenzioso internamente. Gli studi risalgono all'inizio del 2000:

Sì, molto bella la sagomatura dell'uscita delle nacelles: Serve a ridurre il rumore in cabina perchè riduce i vortici dovuti al mescolamento del flusso caldo in uscita dalla turbina e di quello freddo che viene dal fan.

Una bella carrellata di immagini fresche fresche del 787, ormai abbastanza prossimo al primo volo: Dreamliner One - April 2009 Mi ha colpito la forma dell'ala, davvero diversa rispetto ai jet di oggi, in particolare perchè molto svergolata e con i flap non allineati.

Purtroppo in Europa sono molto politicizzati. Comunque la vedo dura che la Fiat conquisti da sola Opel, secondo me si dovrà cercare di rilevarla insieme con Magna, con vantaggi per entrambe.

Infatti, due purosangue non possono mai starsi simpatici.

Era troppo bello per essere vero, ho rettificato