Dodicicilindri

Molto carina per la categoria, mi piace.

Sì, è vero, ma la capocciata di Bush fu più violenta :lol: http://www.youtube.com/watch?v=4vaOp6A7PSM

Beh, in effetti è vero

E dai, forse sui comunicati stampa, ma di certo, sia a livello di spesa che di percezione, una Panamera Turbo e una Quattroporte sono lì, di certo molto più su che una CLS, meno di immagine di entrambe. Anche dimensionalmente Panamera è una seg. F. Rapide la vedo in concorrenza relativa, ma non tanto perchè più coupè, quanto perchè forse costerà di più della Quattroporte e sicuramente di più della Panamera.. Non torniamo agli errori del passato, del tipo di Linea rivale di Jetta e così via

Nella foto Gaia era più carina che nel video

Ma questo se non sbaglio è ancora il vecchio Marine One. P.S.: confermo, è ancora il vecchio.

Quoto. Comunque non riesco a capire perchè ad esempio le Aston possano avere tasti e parte della componentistica della plancia dedicati, e la Maserati no.

Mi sembra che quest'anno potranno ancora avere auto uguali, sarà dal 2010 che in Toro Rosso dovranno fare da soli.

Io spero solo che la facciano carina e/o simpatica. Per la meccanica, credo che la soluzione scelta sia buona e razionale ai fini di avere un'auto economica.

Considerando che la GPunto non riscuote il consenso delle antenate e che è cannibalizzata dalla Panda, la Fiesta potrebbe anche conquistare la leadership del seg. B in Italia.

A proposito di guerra Sud-Nord. Fra le tante fesserie dette da Colaninno, una sola mi è sembrata corretta. Discutevano sul discorso del doppio hub, e lui ha detto che con 16 aerei da lungo raggio, è inutile e difficile tenere in piedi due hub. Imho, l'errore gestionale di AZ (non oggi, ma 15-20 anni fa) è stato non capire che lo sviluppo passava per il forte potenziamento della flotta per voli intercontinentali, oltre che nella qualità del servizio, nella puntualità e magari nella raffinatezza del servizio della business. Cose su cui hanno costruito il loro successo compagnie come LH o le orientali.

Sicuro che sia la Targa, e non la Coupè col tetto panoramico? No, perchè l'attuale Targa ha un padiglione e una vetratura laterale differenti dalla coupè,mentre qui mi sembrano invariati.

Per me Fiesta a benzina, per quel kilometraggio annuo, va più che bene, e poi hai un'auto appena uscita, mentre la Polo è al termine della sua carriera.

Comunque ormai l'Italia non ha più una vera compagnia aerea con gli attributi. E' rimasta solo una compagnia regionale da strapazzo, che deve fare utili sul mercato nazionale e proporre pochissime destinazioni intercontinentali. Mi chiedo come sia possibile che l'Italia sia l'unico paese in cui non si riesca a mettere su nulla di serio nel campo dell'aviazione. Quando guardo a compagnie come la Turkish, che nonostante siano basate su un paese di certo molto meno importante dell'Italia riescono ad espandersi e fare utili, mi viene proprio la rabbia.

@ Ricky: ma non avevi la IS250? Comunque una cosa è poter sceglier per volontà propria perchè "si è ben messi" e si hanno esigenze non esagerate, e un conto è doversi accontentare quando le esigenze sarebbero superiori, ma pù di tanto non si può spendere.

E' quello che sto cercando di dire anch'io. Non si confonde niente. Spesso (e vale soprattutto per chi non può permettersi altro che un'utilitaria) si acquista quello che costa meno, anche se sarebbe necessario e/o si vorrebbe di più. Io non propongo abbinamenti preordinati come quelli di Mark80, e non dico affatto che una Panda avrebbe bisogno di almeno 80 cv, va benissimo così com'è, per chi la usa prevalentemente per la città. Però, se mi chiedono un parere su una Punto, con 60 cv ma soprattutto 10 kgm di coppia soltanto, io continuo a pensare che quest'auto sia sottomotorizzata.

Mah, sul load factor non so che pensare. C'è anche da dire che loro gli utili pensano di farli sulla FCO-LIN e poche altre rotte, vendute con prezzi elevati. C'è anche da dire che il load factor è un dato importante, ma da solo non basta. E' facile avere LF elevatissimi con biglietti venduti a 0,01 € (per estremizzare). Riempire un 70% ma con prezzi molto alti (garantiti dall'assenza di concorrenza) magari riuscirà a fargli guadagnare qualcosa lo stesso. Per quanto riguarda la modernità degli aerei, hai ragione. Comunque oltre che da ignoranza, la dichiarazione secondo me è improntata a far sembrare che il servizio sulla FCO-LIN sarà qualcosa di eccezionale: così si giustificano le dichiarazioni sull' "aereo più moderno sul mercato", sul fatto che i nuovi 320 che saranno consegnati andranno ad operare proprio fra Roma e Milano e l'accenno al servizio TV a bordo con schermo personale (cosa invero interessante imho). Mi chiedo solo che diranno quando Airbus gli consegnerà i 330: magari sarà l'aereo più moderno dopo il 320 Infine, anch'io temo che abbiano poche idee sul da farsi, Roma-Milano a parte. Addirittura alcuni giorni fa ho letto voci che vorrebbero la cancellazione degli ordini per i 330.

Non è vero. Per quella categoria si privilegiano i soldi che si hanno da spendere. Quando abbiamo comprato la Punto nel 2000, la 1.2 60 cv era il massimo che potessimo prendere. Ovvio che se ci fosse stata più disponibilità, avremmo puntato su un motore un filo più prestante (considerando che all'epoca la scelta era comunque limitata al 1.2 da 60 oppure 80 cv e al 1.9 JTD).

Complessivamente questa monoposto mi fa una buona impressione visiva. Peccato che due anni fa abbiano rinunciato al motore Ferrari per il Renault. Le incognite sono appunto il motore e il Kers.

corriere.it

Dovrebbe essere così come dici, in un paese normale, ma purtroppo non è così. In quanto all'educazione, stendiamo un velo pietoso. Ora ho letto che hanno appena finito di installare i Tutor su tutta la Tangenziale con lmite a 80. Buona cosa su quella schifosissima tangenziale.