Dodicicilindri
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Bella pubblicità, con i due concorrenti diretti ridicolizzati (anche se hanno preso pezzi da museo, moto a parte). Ci vorrebbe anche da noi qualche spot così.
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Eppure, non so perchè, ma quest'auto non mi esalta. E' bella, certo, ma non mi fa gridare di entusiasmo, la vedo scialba. Di certo una Maserati Quattroporte mi emoziona molto di più, mentre una Panamera, seppure molto meno proporzionata e filante, mi impressiona di più alla vista.
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A luglio primo Airbus made in China:
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Grazie GTI -
VTesse73, potresti scrivere in un italiano leggermente più comprensibile, migliorando la punteggiatura ed utilizzando un linguaggio meno da ragazzino? A parte questo appunto, fra 120 e 150 cv cambia il compressore (più piccolo per il 120 cv) e gli alberi a cammes. Il resto lo fa la taratura della centralina. Senti qui da fonte di prima mano http://it.youtube.com/watch?v=qhi6wZgbAjI P.S.: ma che significa figgeau?
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Quoto tutto il discorso di Paolo, molto sensato imho. Se poi si vuole dire "la BMW non ha lanciato nulla di nuovo, perchè negli anni passati c'è stata la Casa X che ha fatto l'auto Y che potrebbe essere assimilabile come concetto", allora dovremmo dire che nessuno inventa più nulla, perchè concettualmente in 110 anni è stato fatto tutto e il contrario di tutto. Ad ogni modo, anche quest'auto avrà i suoi pro e le sue features, quantomeno estetiche se non tecniche, che potranno determinarne il successo o meno.
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Spiego meglio: PaoloGTC ha detto, giustamente, che BMW può fare ciò che le pare, bello o brutto che sia, sicura che avrà successo. Tu hai commentato: "è grazie al conformismo della gente". Io penso che tu abbia ragione, ma qualsiasi casa cerca di lanciare propri prodotti come fenomeno di moda e di ricavarne successi. Auto come questa, ma anche la Prius, la Smart o la Mini, hanno avuto successo grazie non solo alle loro qualità vere o presunte, ma al conformismo della gente, che ne ha fatto dei fenomeni di costume.
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Guarda che tutti, quando possono, cercano di sfruttarlo. Anche la Prius (per citare una a caso) in certi stati degli USA è un fenomeno di moda a causa del conformismo.
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Su 4ruote dicono invece che il motore è ad iniezione diretta.
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Qui ci sono alcuni dei motivi che portano a respingere le foto: Airliners.net Reject Reasons
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Probabile che parecchi siano professionisti o semiprofessionisti. Di certo poi o lavorano in aeroporto, o comunque hanno qualcuno all'interno che gli consente di accedere a posti ideali per fotografare. Bisogna poi dire che sono comunque dei superappassinati non solo di aerei, ma anche di fotografia, con attrezzature da fare invidia.
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Infatti, è presa da wikipedia Le foto di airliners, invece, devono rispettare determinati standard per essere accettate.
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Non solo il bizjet: tutte le versioni del 737NG possono avere le winglets: In questo caso, però, le winglets sono state previste sin dall'origine (perchè il 737NG ha un'ala completamente nuova rispetto al 737 classic).
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Comunque le winglets dovrebbero essere state studiate dall'azienda American Aviation Partners, non da Airbus, che le sta solo provando e poi deciderà se adottarle (pagando ovviamente i diritti ad A.A.P.). Analoghi test condotti 3 anni fa, però, non andarono a buon fine, in quanto le sollecitazioni addizionali sulle ali prodotte da queste appendici richiedevano irrobustimenti della struttura alare, con un aggravio di peso che vanificava la maggiore efficienza aerodinamica.
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Quoto. Cambiando discorso, su Airliners ho trovato una foto dell'A320 "winglettato" che Airbus sta testando (dopo che analoghi test erano già stati compiuti negli anni scorsi, ma non avevano portato a buoni risultati). Secondo il CEO di Airbus, con le winglets e altri piccoli aggiornamenti, entro il 2011 l'A320 dovrebbe migliorare la sua efficienza del 4-5%.
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Vero. E simpatico il tricolore sui copri-poggiatesta.
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Gli interni di uno degli A319 di LH Italia, rimessi a nuovo e rifoderati: Molto belli.
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Non li vedi più perchè il 787 sta subendo gravi ritardi. Finchè non cominciano i collaudi in volo, la linea di produzione fusoliere a Grottaglie è bloccata.
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Vorrei anche aggiungere che per ora Airbus non licenzia. Ha concordato col governo francese un prestito per 5 mld di €, da rimborsare, che consentiranno di attutire le cancellazioni di ordini previste per i prossimi anni.
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Fra l'altro proprio oggi sono stati annullati 15 ordini per il 787 da parte della compagnia siberiana S7. Comunque concordo con GTI, secondo me le aziende in tutto il mondo sono senz'altro in sofferenza, ma per una parte si sta anche approfittando della crisi per licenziare, ridurre la forza lavoro e ottimizzare i profitti.
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Sì, quoto. Non sono così sicuro che lo sciopero sia la causa diretta dei licenziamenti. Senza contare che nel 2009 potranno consegnare più aerei, nonostante molte compagnie abbiano chiesto di rimandare le consegne, grazie al "buffer" di ordini inevasi nel 2008.
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Quoto, molto F360 davanti, almeno in apparenza.
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sole24ore.it Speriamo che questa crisi finisca presto, non passa giorno senza che vengano annunciati licenziamenti consistenti, anche da parte di colossi dei vari settori.