Dodicicilindri
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Non molto riuscita, imho.
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Inaugurazione Lufthansa Italia @ MXP, 28/01/2009 Fonte: aviazionecivile.it Peccato che abbiano lasciato le marche tedesche, a differenza dei modellini.
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Un corredo tecnico assolutamente all'avanguardia, a un prezzo tutto sommato assolutamente equo per quello che propone. Finchè la Porsche farà auto così, non importerà proprio nulla del fatto che si cimenti in altri segmenti più "comuni".
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Bello poi il paraurti posteriore con doppio scarico centrale che riprende quello della versione FIA Gt.
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Molto bella secondo me.
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E a volerla dire tutta, faceva parte del Tequipment Porsche già con la 996 -
Speriamo: un po' di concorrenza non sarebbe male per gli italiani (mentre sarebbe pessima per Alitalia).
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Io ho votato per la M1.
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Io continuo a dire che dovrebbero rendere regolamentare la vendita delle vetture complete. Purtroppo l'opposizione di Williams e di Force India ha impedito che ciò si realizzasse. Sul discorso di un altro circuito cittadino, sono pienamente d'accordo.
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Esiste, acquistata da due mesi proprio da Lufthansa
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Questo l'operativo dei voli diretti Lufthansa da MXP per la Summer 2009: LH3893 FRANKFURT 06:50 LH3911 MÜNCHEN 06:55 LH1770 PARIS CDG 07:00 LH1800 MADRID 07:00 LH1870 LONDON LHR 07:00 LH2665 DÜSSELDORF 07:10 LH1790 BARCELONA 07:20 LH1812 BRUXELLES 08;45 LH3927 STUTTGART 08:50 LH3897 MÜNCHEN 08:55 LH2657 DÜSSELDORF 09:00 LH3919 HAMBURG 09:20 LH3881 FRANKFURT 09:25 LH1808 LISBOA 10:30 LH3899 MÜNCHEN 11:10 LH3883 FRANKFURT 11:15 LH1836 BUCURESTI OTP 11:30 LH1792 BARCELONA 12:40 LH1874 LONDON LHR 12:40 LH1772 PARIS CDG 12:45 LH1814 BRUXELLES 13:10 LH3901 MÜNCHEN 13:25 LH3887 FRANKFURT 14:30 LH2659 DÜSSELDORF 15:00 LH3903 MÜNCHEN 15:10 LH3923 HAMBURG 15:35 LH3929 STUTTGART 15:35 LH3905 MÜNCHEN 17:10 LH1834 BUDAPEST 17:15 LH2661 DÜSSELDORF 17:30 LH1796 BARCELONA 17:35 LH1776 PARIS CDG 17:40 LH1806 MADRID 17:40 LH1878 LONDON LHR 18:10 LH3889 FRANKFURT 18:30 LH3907 MÜNCHEN 19:00 LH3931 STUTTGART 19:40 LH2663 DÜSSELDORF 19:55 LH3925 HAMBURG 20:10 LH3909 MÜNCHEN 20:55 LH1880 LONDON LHR 21:35 LH1778 PARIS CDG 21:50 42 frequenze giornaliere dal Lunedì al Venerdì. Nel weekend le frequenze sono ridotte.
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Lei era dipendente a tempo determinato della vecchia Alitalia. Prima di entrare al GF ha firmato il contratto con CAI ed è stata assunta a tempo indeterminato. Il nuovo datore di lavoro le ha comunicato i suoi turni, e lei, sapendo di dover partecipare al GF, avrebbe chiesto di essere messa prima in CIG temporaneamente e poi in aspettativa. CAI l'ha però informata di non poter fare quanto da lei richiesto, anche per evtare malumori e sospetti di favoritismo. Lei, quindi, accettando di entrare al GF, sapeva che stava facendo qualcosa che l'avrebbe condotta al licenziamento. Per me, stante la particolare situazione aziendale, doveva scegliere: o il lavoro, o il GF.
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Cito da corriere.it: Mi sento di condividere la frase di D'Alema evidenziata in grassetto.
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Se ti piace, è una buona auto. Peccato per il motore diesel un po' vecchiotto, così come anche il cambio automatico non è all'avanguardia. Comunque è un'auto dalla linea piacevole, e su meccanica collaudata. Infine, nelle prove ne hanno parlato bene.
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Wow, se fosse vero sarebbe una rivoluzione. Un'autonomia di 150-200 miglia con un tempo di ricarica di soli 10 minuti potrebbe davvero sdoganare le auto elettriche.
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Se fosse andata da Gerry Scotti forse non se ne sarebbe parlato, ma lo stesso sarebbe stato ingiusto nei confronti delle altre persone che sono state licenziate o messe in cassa integrazione. La sig.na Martani sapeva di andare incontro a grane, tanto è vero che prima di entrare nella casa del GF ha assunto un legale di fama. Per me il suo comportamento non è giusto: non si possono tenere i piedi in due scarpe.
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Alitalia, "assunte 14mila persone", Colaninno: "Soddisfatto primi 4-5 mesi" da tgcom Roberto Colaninno è "soddisfatto" dei risultati raggiunti dalla compagnia in questi 4-5 mesi di lavoro in cui la nuova azienda ha assunto circa 14mila persone. Il presidente della nuova Alitalia, nel corso di un'audizione al Senato, ha affermato. "Era difficile pensare che in 5 mesi, data la situazione di partenza, si riuscisse in quello che si è concretizzato". Colaninno ha inoltre ricordato la partnership con AirFrance.
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E dire che imho era una bella automobile.
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Davvero brutti questi dati del Gruppo Fiat. Come si spiega la quota di mercato così in calo? I segmenti A e B hanno forse subito una contrazione maggiore rispetto a quelli superiori?
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Non credo proprio che sia quella la ragione. La 911 soffriva (e in parte soffre ancora oggi) di alleggerimenti del muso per il fatto che il peso è molto sbilanciato al posteriore a causa del motore a sbalzo. Inoltre in velocità, la particolare forma della carrozzeria causa un effetto portante che riduce ulteriormente il carico gravante sui due assi, ed è ovvio che l'anteriore, già leggero di suo, ne risente.
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Che c'entra la sospensione col carico aerodinamico?
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Le LMP1 coperte mi sono sempre piaciute di più delle "barchette". Chissà come se la caverà contro i diesel Peugeot ed Audi.