Dodicicilindri

Grazie mille EC! In effetti la mia festa è stata proprio così come nella foto P.S. (magari...)

Grazie a tutti e due

Si, quoto.

News varie:

Bella ricostruzione grafica dal decollo all'ammaraggio nell'Hudson Tracking US Airways Flight 1549 - Interactive Graphic - NYTimes.com

Una foto del capitano: Ex pilota dell'aeronautica, ha pilotato all'epoca i Phantom F-4, prima di passare civile all'inizio degli anni '80. Ha all'attivo 19.000 ore di volo. Qui il suo curriculim: http://www.linkedin.com/pub/5/209/118 Imho i piloti civili ex militari sono probabilmente i più preparati a far fronte a situazioni di emergenza. Onore anche al copilota, che ha ben 23 anni di esperienza con US Airways.

Sembra molto raffinata, soprattutto mi piace la soluzione con cui sono riusciti a carenare gli scarichi nonostante le limitazioni introdotte quest'anno. Il muso mi sembra apparentemente più arcuato di quello della Ferrari. Aspetto altre foto.

f1grandprix.it

Bella anche questa.

Non sono un esperto, quindi prendetela con le molle, ma leggo su airliners.net che gli aerei Airbus sono dotati di un tasto che li predispone alla modalità "ammaraggio". Inoltre un forumista afferma che di grosso aiuto ai piloti possa essere stata la sofisticata avionica computerizzata di questo aereo. Riporto: Non so se sia vero, e ribadisco che il miracolo lo hanno fatto i piloti, ma se l'elettronica ha aiutato, complimenti ancora una volta agli ingegneri Airbus.

Ho appena letto che l'uccellino era in realtà uno stormo di oche.

Questa se non sbaglio è la prima volta di un ammaraggio così "da manuale", con l'aereo che rimane perfettamente integro al contatto con l'acqua. A questo punto, complimenti anche ad Airbus per la sicurezza e la robustezza della fusoliera del 320. Inoltre, complimenti all'equipaggio e anche ai passeggeri. Guardateli: tutti in ordine e col giubotto di salvataggio indossato. Davvero difficile riuscire a mantenere l'ordine in simili circostanze.

Le fiamme dai motori dopo un bird strike sono abbastanza normali. Che ignoranza i giornalisti: non capiscono una cippa. Qui probabilmente hanno preso uno stormo, non un solo uccellino; inoltre in decollo il danno da bird strike è massimo, perchè i motori girano quasi al massimo della potenza; dovendo scegliere, di gran lunga meglio un bird strike in atterraggio con i motori ad idle. Quoto poi sul fatto che sia andata di lusso.

Meno male che è finita bene. Certo che questi uccelli stanno diventando una piaga. Ricordo l'episodio simile di un paio di mesi fa accaduto a un 737 Ryanair in atterraggio a CIA, anche lì risoltosi con tanta paura, ma pochi danni per le persone. P.S.: complimenti alla bravura di piloti ed equipaggio.

Ottima auto, complimenti. Io però non ci avrei messo il park assist, francamente inutile e poco sfruttabile.

Quotone. Questo è il livello della stampa del nostro paese. Ci si interroga sempre sulla libertà di stampa in Italia, a volte a sproposito, ma nessuno di sofferma mai a pensare alla caxxate che ci propinano.

f1grandprix.it

Alcune parziali risposte personali: AF non andava bene prima, perchè era una svendita annunciata, a condizioni concordate fra Prodi e francesi, senza consentire ad altri di valutare i conti di Alitalia e partecipare all'asta. Oggi neppure andrebbe bene, ma sussistono anche due fatti nuovi: almeno per 4 anni la proprietà sarà italiana; secondo, LH non ha avanzato offerte concrete, e nessun altro si è fatto avanti; i sindacati stanno facendo casino su AZ da 10 anni come minimo, sono stati loro a far crollare la trattativa con AF all'epoca di Prodi (anche se adesso a molti fa comodo far credere che siano state solo le minacce e i veti dell'allora capo dell'opposizione a far ritirare i francesi); hanno avuto molto, e poi hanno firmato degli accordi. Imho il tempo delle proteste è finito; Malpensa non sarà mai un hub, non con questa Alitalia nè con quella che c'era prima, e neppure con Alitalia acquistata lo scorso anno da AF. Può diventare un aeroporto importante, se potenziato e se verranno migliorate infrastrutture e collegamenti; in quanto alla lontananza, faccio notare come molti aeroporti internazionali (ad es. il nuovo Hong Kong) siano ancora più lontani dalle città di riferimento; inoltre: voi dove l'avreste fatto un aeroporto internazionale a Milano (a meno di non demolire zone già edificate, e dovendo evitare un traffico aereo pesantissimo su zone abitate?); la mania dei city airport è prevalentemente italiana; a Berlino hanno rinunciato allo storico Tegel perchè ormai hanno il nuovo hub. Imho Linate dovrebbe essere usato solo come navetta con le principali città italiane, non per voli internazionali; 690 €? Non so i giorni che hanno utilizzato, ma per un a/r FCO-LIN il 20 gennaio, il prezzo è 130 €. Vedere http://www.alitalia.com/IT_IT/BOOKING/SelectPriceRT.aspx sul punto 6 non c'è molto da dire, se non che nessun altro si è offerto di rilevare AZ negli ultimi mesi prendendosi pure i debiti; la volontà di salvare AP ha pesato molto; ma tanto molti italiani, soprattutto nel ricco nord, partivano dai loro bei city airport per MUC, CDG, LHR, che gli frega dei voli soppressi?

Grazie Alfred!

Dentro mi piace molto. Fuori è imho guardabile di profilo, un po' tormentata in coda e decisamente peggio nel frontale.

Posto di nuovo un articolo che già ho riportato qui su AP alcuni mesi fa: http://quotidianonet.ilsole24ore.com/2008/04/09/79226-tutti_segreti_della_casta_hostess_piloti.shtml A voi il giudizio. Alitalia è fallita solo per questo? Certo che no, ci mancherebbe. E' stata una delle concause? Secondo me senza ombra di dubbio.

Quoto. Il fallimento è stato causato da una miriade di fattori diversi (gestione clientelare, numero di dipendenti eccessivo, scelte strategiche errate, contratti di fornitura troppo esosi e mai rinegoziati, ecc). Fra tutte queste cause, possiamo poi inserire anche i privilegi che i dipendenti, e in particolare alcune categorie, hanno avuto per anni, e che hanno difeso con i denti fino ad oggi. Di certo in altre realtà i dipendenti di aziende in crisi hanno accettato compromessi e riduzioni salariali, qui invece non si è vista molta voglia di aiutare l'azienda (e indirettamente sè stessi) per conservare il posto.

corriere.it

Riposto l'originale, per evitare fraintendimenti: