Dodicicilindri

14 ore fa, davos scrive:

ok cambiamo l'estetica del wrangler, la prossima 500 la facciamo quadrata, 

Vuoi dire sostituiamo la 500 con la 126?

33 minuti fa, jeby scrive:

Ti sembra scialba perché l'allestimento in foto è ultra-base, a differenza dei Bronco

Sinceramente non mi fa impazzire in nessun allestimento, ma magari sono io.

7 minuti fa, LucioFire scrive:

oppure fai come hanno fatto con gli altri...cambi regolamenti e gli spezzi le ali

In questo momento non e' potenza della Ferrari cambiare alcunche'.

Io temo che in Ferrari manchino le competenze, che se c'erano sono state mandate via, per creare una squadra troppo autarchica, e che non ci sia la volonta' di investire a pioggia per vincere.

Per me il discorso dei panettieri di Briatore e' valido, ora vediamo con questo rimpastino ma i panettieri rimangono quelli, e soprattutto va dato loro budget e strutture.

Per me e' inutile, la MB e' un mostro, solo se andassero via o decidessero di tagliare gli investimenti potranno essere scalzati.

Oppure dovresti fare una pesante campagna acquisti in casa loro, ma temo non vogliano venire quelli che erano stati cacciati prima da Maranello, e dovresti aprire i cordoni della borsa.

Io i 40 milioni anno di Vettel, con tutto il rispetto, li avrei spesi per prendere 4 o 5 figure top dalla concorrenza.

Inoltre rafforzerei nuovamente le consulenze, la PU era migliorata con l'aiuto di Magna, consulenza poi tagliata....

Hai inoltre Dallara a tiro (dove ora c'e' Costa) ma diamine stringi una consulenza, dagli 50 milioni per essere aiutato.

La galleria del vento non va, affitta quella di Sauber o quella di Colonia della Toyota, cavolo fai di tutto!

13 ore fa, j scrive:

Una comparativa

 

Colori che non donano a nessuna delle 3, comunque non so perche' l'ultima Wrangler mi sembra scialba esteticamente.

Dovevano farla cosi':

1 ora fa, VuOtto scrive:

 

Potrà avere le prestazioni migliori......potrà avere la firma di Lewis Hamilton......ma non avrà il suono dell'L6 S58, o del V6 Alfa. 

 

Sarò antico, ma preferisco di gran lunga la Stehgrille ed un motore serio, ad un look ok....con un ibrido 4 cilindri.....se devo spendere oltre 100mila euro voglio più di 4 cilindri. Accetterei anche il sistema ibrido, ma 4 cilindri no. Non è sportivo....è una Peugeot rally, nulla più.

 

So che sono integralista, ma ripeto, comprereste mai una Ferrari con un 4 cilindri, anche se con 1000 e passa cavalli?

 

Auto speciali = sound speciale. No different ways for me. 

Perfettamente d'accordo, anche se tante auto speciali oggi purtroppo mancano di sound. Esempio la 992 Turbo S, un razzo ma senza sound.

45 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Ti capisco e sono d'accordo, anche per me una sportiva senza motore giusto e niente.

Ma la questione e, fino a quando un OEM si puo permettersi di produrre una macchina come Giulia Q o M3/4. Con i limiti delle emissioni 2030 (65g CO2) per compensare una Giulia Q con 210g devi vendere 3 Bev con 0g per stare in media sotto le 65g.

Il 2030 e' fra 9 anni, potevano tenere il V6 almeno per ora.

Poi andra' da dio, ma perde la sua specialita', ed e' un doppio downgrade dal V8 attuale.

13 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Cinque anni fa, ne avevo trovata una a Padova, Mcoupé bianca, 75 mila km originali, interni nero e grigi...forse parliamo della stessa auto. All'epoca offrii 22 mila euro, a fronte di una richiesta di 29. credevo di trovarmi a metà strada, invece il proprietario, giustamente, disse no. Ora ne vale 50/60 mila. Che errore ho fatto a non prenderla.

 

Un altro colore che mi piace, sulla M copupé, è il rosso Imola. ne ho vista una roadster, tempo fa a Jesolo, mamma mia...che bellezza......dopo vent'anni era lei la regina, la guardavano tutti. incredibile che capolavoro stilistico hanno fatto. la prima Z4 non è neanche parente. la Z3 è la roadster BMW da prendere oggi.

Z3 M coupe' che auto grandiosa, quanto ne vorrei una.

Che bella in questa foto, ha l'aria di qualcosa di solido, che dura.

Oggi e' tutta plastica, si costruisce con in mente il risparmio e l'obsolescenza programmata.

11 ore fa, nucarote scrive:

 

Tra un lustro la roba MHEV/PHEV sviluppata su basi Mazda sarà obsoleta, per cui cosa penserete che farà un gruppo leggermente nella popò al momento di dover sostituire: Fiesta, Puma, Focus e Kuga?

Mah, Kuga si fara' su base USA, per le piccole si potra' sempre fare un accordo per prendere la meccanica da qualcuno, volendo.

Io non vedo Ford nella condizione di GM.

Chiudo OT.

3 minuti fa, j scrive:

 

In che senso Ford sarà costretta a breve a lasciare l'UE? Mi pare che ci sta investendo parecchio, vedi Puma e EV con VW solo per mercato UE

Anche io non credo che Ford lasci l'EU, sui modelli medio piccoli e SUV sono ben piazzati e con l'accordo con VAG avranno i loro modelli elettrici su MEB.

34 minuti fa, nucarote scrive:

C'è una differenza: Mustang l'hanno creato loro, per cui saprebbero come gestirlo, o per lo meno dovrebbero saperlo. 

Comunque non so se spremere quanto più possibile da: F-Series, Mustang e Bronco e l'alleanza con VAG, possa salvare effettivamente Ford. 

 

Mustang e' al momento la Ford che piu' mi piace, e ci sono andato vicino a comprarla. 

Curioso di vedere la S650, spero facciano un lavoro decente, magari fra qualche anno la riconsidero.

1 ora fa, superkappa125 scrive:

Ola Källenius ha dichiarato, durante la call con gli investitori, che si aspettano 700 km di autonomia WLTP.

Quindi batterebbe la Model S Long Range Plus che sta a 610 km se non sbaglio.

Se cosi' fosse, davvero niente male, potrebbe cannibalizzare la S normale.

26 minuti fa, AlexMi scrive:

E conoscendolo, significa che il motivo del boost di potenza è altrove.

Era evidente che se la MB ha fornito a RB/Honda la soffiata sulla Ferrari, loro usano una strategia diversa per trovare potenza.

Non so perche', ma secondo me prima o poi un powertrain elettrico lo ficcano anche sotto il cofano della Mustang "vera".

Ridendo e scherzando, Hyundai/Kia fanno le migliori elettriche dopo Tesla.

20 minuti fa, johnpollame scrive:

 

Che poi un cambio di regolamenti non banale c'è stato nel 2017 e difatti lì la Ferrari arrivò ad avvicinarsi molto e in buona pasrte del 2018 addirittura a superare la Mercedes.

 

Infatti la Ferrari imbrocco la macchina al cambio regolamentare del 2017, ma qui al solito forse si erano avvicinati pure troppo, da cui il nuovo cambio che semplifico' gli alettoni anteriori e fu un regalo a chi guardacaso sfruttava meno il vortice Y250 e l'assetto rake, e infatti li' cominciarono i problemi Ferrari con la vettura 2019.

8 minuti fa, Unperdedor scrive:

Quelli che progetteranno la macchina per il 2022 sono gli stessi che hanno progettato questa e quella dell’anno scorso. Questa cosa non mi rende particolarmente ottimista per il futuro.

Tutti danno addosso a Briatore, ma quando parla dei panettieri, per me ha perfettamente ragione.

Io sono convinto che in MB stanno gia' studiando tutte le zone grigie del nuovo regolamento e facendosi segretamente approvare i tricks che useranno. Per me verranno fuori con una nuova astronave.

Ma in Italia la importano berlina 4P?

4 ore fa, Unperdedor scrive:

Chiudiamo la giornata con una nota positiva. Le prossime 5 gare sono: 2 Silverstone, Barcellona, Spa, Monza. 

Sara' una Caporetto.

1 ora fa, Yakamoz scrive:

Sono sicuro che lo abbiano fatto. Ma evidentemente i gentleman’s agreements in casa Mercedes sono più efficaci.

Oppure in Ferrari non avevano cariche degne del suo nome da offrirgli, perché sono già tutte occupate da Binotto.

 

Mi incuriosisce anche che Costa, lasciata la MB, abbia preferito la Dallara.

Ho il sospetto che prima di farli andare via li paghino perche' non vadano alla Ferrari

Questa storia delle fotografie e' ridicola, a parte Renault mi chiedo perche' nessuno abbia protestato.

6 ore fa, Puntor89 scrive:

 

Forse io sarò eccessivamente tradizionalista, ma queste strumentazioni digitali non mi piacciono per niente.

Le trovo assolutamente inutili

 

A me questa nella fattispecie piaceva molto.

Per me sono utili se ai quadranti tradizionali consentono di affiancare info addizionali (altri sensori, navigatore, ecc).

1 ora fa, pennellotref scrive:

Aggiornamento dal pianeta RB: Marko a denti stretti ha detto che hanno problemi di telaio. Mentre il figlioccio dell'Heineken ci dice che la macchina è di melma ma non sanno perché.....

 

P.S.: poveri.....

Stavano gia' cominciando a spalare melma sulla Honda. Non sara' la PU piu' potente, ma la macchina non sta in strada dalla FP1 del GP d'Austria.

VER ha detto che vanno peggio dello scorso anno come bilanciamento.

Albon si avvia sempre piu' ad essere retrocesso.

38 minuti fa, Unperdedor scrive:

Comunque la figuraccia di oggi della Red Bull in qualche modo è un’attenuante per la Ferrari. Davanti a questa Mercedes fanno tutti la figura dei macachi, perfino il genio Newey. E siccome è statisticamente improbabile che tutti i geni lavorino per la Mercedes e che gli altri siano tutti dei mentecatti, ci deve essere qualcos’altro.

Concordo. Ovviamente MB ha tanti soldi da investire e i migliori, ma di certo fanno cose che ad altri sono subito cassate. Io ad esempio vorrei capire come mai ora che il consumo d'olio dovrebbe essere stato limitato al minimo, i motori MB fumano come dei dannati.

1 ora fa, poliziottesco scrive:

Macchina veramente bellissima, imponente elegante e sportiva allo stesso tempo

 

Sarebbe bello averne  una seconda generazione più compatta e leggera, una iso- Taycan per intenderci 

 

E ovviamente non te la fanno, mi chiedo perche' non riescano a dare continuita' ai modelli.

9 minuti fa, nucarote scrive:

Titolo in stile click bait...

Tra l'altro prendere un prodotto appena presentato e additarlo cosi' mi sembra come volerlo discreditare.

Non credo che con VAG avrebbero fatto un titolo simile usando una loro vettura.

Ad ogni modo mi sembra in generale una domanda molto stupida o comunque malposta.

Sono un equipaggiamento non di serie e destinato a chi ne fara' un uso specialistico.