Dodicicilindri

Sono d'accordo: si spartissero l'Italia e la piantassero. Comunque ho l'impressione che CAI non stia nascendo sotto una buona stella: oltre al prevedibile calo terrificante dei passeggeri, noto a meno di un mese dallo start-up ancora idee confusissime sulle rotte, sull'hub e sul piano di sviluppo. Ancora, l'operativo voli presentato è una derivazione di quello Alitalia by Prato più quello attuale Air One, sfrondato dalle rotte duplicate. Se non è sintomo di confusione questo. Infine, per quanto abbastanza probabile, non è ancora definito in tutti i dettagli l'accordo col partner straniero (AF).

Continuano i litigi dei politici sulla scelta dell'hub di CAI:

Complimenti e auguri per l'acquisto.

Quoto. Logico che quando si rischia di non partire (o di non ritornare) ci si orienti su altre compagnie. Per inciso, Air One ha avuto in questi ultimi 2 mesi i load factor più alti della sua storia, con aerei quasi pieni al 100%. Anche Meridiana ha visto lievitare i passeggeri. Ma si sa che i giornalisti vivono in un mondo loro, e comunicano alla gente ciò che gli è stato detto di dire.

Fonte: corriere.it

Ma possibile che quando si parla di Porsche non vi vada bene nulla? Il Q5 era piaciuto a tutti, e questa è un Q5 con frontale 911 e coda un po' rimaneggiata.

Quoto. Il problema è che (prendiamone uno a caso) una BMW o una VW hanno già gamme sterminate, motori a iosa, ecc. Possono anche chiudere i rubinetti per un po'. La Fiat deve rincorrere, quindi la situazione è differente. Per il resto, esprimo solidarietà ai lavoratori anch'io.

Messaggio Aggiornato al 04/08/2010 km77 Prezzo : ----------- Proprio non capisco perchè non l'abbiano fatta a trazione integrale, quando la S40, che ha lo stesso pianale, può averla.

Recoba è stato un giocatore molto discontinuo, ma potenzialmente poteva essere un grandissimo. Il suo problema era che impiegato dall'inizio in genere deludeva. Inserito a 20 minuti dalla fine, invece, spesso diventava decisivo. Ricordo che nella stagione 1996-'97, il primo anno dell'Inter con Ronaldo, spesso ha salvato il risultato.

Ma figurati. Anzi spero che non penserai che io sia stato troppo severo con te. Io PS non so neppure come si apre Comunque le modifiche che hai fatto sono fatte bene per uno alle prime armi.

Sinceramente il muso è troppo basso per essere quello di un Suv, per quanto sportivo. E poi si nota troppo la base di partenza, cioè la Camaro. Forse non è l'auto migliore da cui partire se vuoi ricavare un suv. Infine, gli stilemi Audi sono praticamente assenti dal tuo disegno.

Ti quoto anch'io. Come ho detto in un altro messaggio, alla base di parecchi problemi delle auto made in Fiat c'è una scarsa attenzione alla qualità che si origina già in fase di progetto, ed è dovuta sia alla volontà di risparmiare, sia forse a una cultura tecnica che difetta in questo campo (ricordo le parole di un dirigente Fiat che alla presentazione della Croma diceva che, essendo derivata dalla Vectra, loro avevano imparato tanto sul discorso della qualità progettuale mettendola a punto. E la Opel non è mica l'Audi!). Di certo poi a Pomigliano ci mettono anche del loro. Purtroppo, anche per mancanza di incentivi a migliorare (o di "punizioni" per chi sgarra), in quello stabilimento non potremo mai aspettarci una cultura tipo quella dell'operaio giapponese, che dove ci sono pecche di progetto o margini di miglioramento, ci mette del suo. Voglio dire, se un componente è progettato male e risulta difficile da assemblare, magari ce lo ficcano dentro a forza o lo lasciano storto, tanto (purtroppo) si pensa: "che cazz me ne fotte a me?" Poi vorrei sapere cosa fanno lì i responsabili della qualità. Secondo me non possono imporre che le auto tornino sulla catena, pena le ire degli operai contro di loro. Perchè non è possibile che non si accorgano di certi errori di montaggio decisamente evidenti anche a persone poco smaliziate. Ho sentito di ritorsioni (gomme bucate e minacce più esplicite) nei confronti di chi voleva maggiore rigore.

Gli fosse riuscito di comprare anche Alitalia, avrebbero sovrastato i rivali AF-KLM.

Bisogna riconoscere che, anche se non tutte le colpe sono degli operai che lavorano a Pomigliano, di certo loro non sono dei modelli da prendere ad esempio. La conflittualità sindacale, le macchine sabotate, l'assenteismo, il fiaschetto di vino portato da casa e messo in tavola a mensa, le viti non montate, per non parlare dei furti di componentistica, sono cose che capitano davvero lì. Comunque la situazione a Pomigliano è davvero negativa. Kippur ha parlato dell'Avio (sinceramente non ne ero a conoscenza), ma ho saputo da un amico che lavora all'Alenia di Torino, che anche per loro Pomigliano è fonte di problemi. E queste cose mi dispiace dirle perchè sono anch'io napoletano, mica bergamasco. Non possiamo sempre incolpare gli altri (in questo caso il padrone) per mancanze che noi potremmo cercare di limitare e correggere.

Fonte: Flight International http://www.flightglobal.com/articles...eurowings.html

Chissà se il restyling della 159 è confermato o meno.

Ma gli accordi con la BMW per Mini (ufficialmente) e per altro che fine hanno fatto? Cestinati? Non era entro dicembre che bisognava passare dal memorandum of understanding agli accordi veri e propri?

Il problema è capire se è stato chiamato all'epoca per risanare davvero il Gruppo, oppure per aggiustare i conti quel tanto che basta a vendere bene. Forse la crisi ha costretto ad accelerare i tempi.

Quoto. Questo discorso che ha fatto Marchionne non mi è sembrato una grande trovata. Magari avrà le sue ragioni, ma io non l'avrei fatto, almeno non prima di dichiarare un imminente accordo/cessione.

Quello che non è chiaro è se questi guadagni siano frutto di reale salute del Gruppo, oppure siano merito di un'accorta operazione di maquillage dei conti e di un taglio delle spese di R&D.

Fiorio è stato un grande. Purtroppo paga la "colpa" di non aver voluto fermare il suo pupillo Mansell per concentrare tutto su Prost. Se avesse avuto il coraggio e/o la voglia di fare ciò e nel '90 il mondiale fosse tornato a Maranello, oggi sarebbe venerato come un santo.

La scorsa settimana è venuto il Presidente Napolitano a visitare il polo industriale di Pomigliano (quindi anche Alenia, Avio ed Elasis). Alla presenza di Sergione e dell'Illegittimo, Napolitano ha ricordato agli industriali che bisogna avere fiducia nel Sud e continuare ad investire. Ovviamente i due leader maximi Fiat assentivano e si facevano fotografare col Presidente, a cui facevano dono di uno splendido modellino di Alfa 8C. Racconto ciò per dire che fin quando la volontà politica sarà quella di evitare un'aumento improvviso della disoccupazione nell'area Napoletana e tenere calmi gli animi, imho Pomigliano andrà avanti.

La R8 mi piace tantissimo, e in questa versione ha un rapporto qualità/prezzo ancora migliore. Davvero eccellente, se si esclude la mancanza di blasone nella categoria.