Dodicicilindri
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La Turbo nell'ultima foto postata da Touareg è molto bella imho.
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Quest'auto è differente per prezzi e obiettivi commerciali rispetto a Quattroporte, Rapide, Estoque: ormai la Porsche è un costruttore relativamente grande, e quest'auto punta ad almeno 20.000 unità vendute l'anno. Le altre sono semiartigianali. Consideriamo poi anche i pregi di quest'auto: gamma ampia da 300 a 500 cv (almeno), prezzo base non impossibile (relativamente) e fra un paio di anni anche ibrida.
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Anche qui si rimarca il sottosterzo della GT-R. Vuoi vedere che Prost aveva ragione (come qualcuno ha invece messo in dubbio)? -
Quoto J-Gian. Di quest'auto tutto si può dire, ma si vede che è una Porsche, molto più di quanto accade per il Cayenne.
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:lol:
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Invece proprio la Estoque imho non è un capolavoro.
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Secondo me con i fari completamente di questo rosso scuro come nel disegno della hybrid starebbe meglio.
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Quoto il concetto.
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Alcune sono molto elaborate però, con motori turbo da 700 e passa cv. Questa è quella che ha vinto:
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Secondo me non è malvagia. Dietro forse è un po' pesante, ma di certo è meglio di altre ammiraglie tedesche, e poi in proporzione è più riuscita del Cayenne, quindi se quello ha venduto bene, potrà riuscirci anche questa.
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No, quelli pubblicati per le auto di serie sono presi solo sui 20,8 km del vecchio Nurburgring. Per quanto riguarda la 24 ore del 'Ring: da wikipedia.de tradotto con Google Ecco il tempo della pole 2008:
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O forse il tempo si riferisce al circuito da 25 km formato dalla Nordschleife più il tracciato moderno. Infatti anche le vetture che corrono la 24 ore del 'Ring usano questo tracciato "completo".
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Io direi di unire questo topic e quello della 998. Questa qui imho non è la turbo, ma l'aspirata. Le foto nell'altro topic si riferiscono invece o a un prototipo di qualche nuovo modello della 997, oppure a un prototipo meno avanzato della 998 rispetto a questa.
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http://it.youtube.com/watch?v=bMfHRzwVFSg
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fonte swissinfo.ch Imho un invito a lasciare campo libero su AZ. Intanto ecco il primo A319 Lufthansa Italia: La scritta Italia è coperta e dovrebbe essere posta dopo Lufthansa (che infatti è spostata più verso il centro dell'aereo).
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Sembra molto interessante. Forse per migliorare l'aerodinamica non c'è altra via che allungare la coda. Anche il padiglione mi sembra un po' diverso, più filante e basso. I fari posteriori mi sembrano tornare alla classica soluzione Porsche utilizzata fino alla 993, ma potrei sbagliare. P.S.: riguardandola bene, mi viene il dubbio che non sia la Turbo, ma l'aspirata. Infatti i dischi freno mi sembrano più piccoli di quelli della Turbo attuale, e mancano anche la prese d'aria nelle fiancate (sono solo disegnate). Anche in coda, l'alettone non mi sembra fisso, imho è la camuffatura che dà quell'impressione.
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Eravamo partiti da dichiarazioni di debiti di Alitalia pari a 1,2 mld di €; una settimana fa la sorpresa di Fantozzi: 2,3 mld. Ora lievitano ancora: 3,2 mld
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Mah, in Motogp ci corrono ancora "vecchietti" come Capirossi, non credo che nel 2010 Rossi sarebbe stato vecchio per rientrare in Motogp.
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Se è per questo allora in Italia neppure un aeroporto dovrebbe rimanere aperto
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Non penso che sarà questo a decretare la fine di Malpensa: lo scalo lombardo andrà verso il fallimento solo se non riuscirà ad ottenere e riassegnare ad altri gli slot inutilizzati da Alitalia. E penso che la Lega farà anche cadere il governo se ciò dovesse accadere.
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Sulla carrozzeria avete detto tutto voi e io vi quoto. Anche la plancia, però, non mi convince. Tra l'altro è troppo plasticosa: mi dà l'impressione di una plancia di un'auto di un segmento inferiore.
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Auguroni anche da parte mia :b35