Dodicicilindri

Intanto finora la Bmw ha evitato di installare sulle sue auto il 1.6 THP fatto con PSA, nonostante quello sia a tutti gli effetti un propulsore BMW (valvetronic, i.d., basamento in alluminio, turbo twin scroll, ausiliari escludibili, ecc.). E i clinic che dicono di un'alfa di 4,70 con un 1.4? Basta dire ai clienti che è un turbo per farglielo accettare? P.S.: i clinic in Fiat mi sa che spesso sono stati più fuorvianti che altro.

Pazienta fino al salone di Ginevra (o forse un po' prima, appena ce la faranno vedere)

Ax, sono d'accordissimo con te. Infatti io propendo, come ho detto già prima, per una linea più morbida di quella di Bialbero: vorrei che le Alfa si avvicinassero maggiormente alle BMW sia per qualità che per architettura tecnica, e allo stesso tempo si differenziassero per quanto possibile da Fiat. Nel topic sui futuri modelli Alfa, si sta discutendo sull'adozione del 1.4 T-jet sulla 159 o sulla Giulia. Sinceramente io non ce lo vorrei il Fire tal quale (o quasi) a quello della Gpunto su un'Alfa seg. D, sia per motivi si prestigio (la differenziazione nei limiti del possibile di cui parlavo prima), sia perchè un motore simile, con una buona coppia ma ben poco allungo, non è certo un motore da Alfa.

Mi ricorda un po' la Chevrolet Nubira 5p.

Prego, figurati Per la precisione, la Delta col 1.8 T-jet sarà disponibile però solo col cambio automatico a 6 marce.

Anch'io non vedo con grande favore l'uso del 1.4 T-jet sulla 159, ma non per la cilindrata, quanto per il fatto che su un Alfa del seg. D non vorrei vedere lo stesso motore di una GPunto. Per quel che riguarda il discorso di prima, un acquirente normale non sa quasi neppure che differenza passa tra aspirato e turbo. Pertanto sarà difficile far accettare un 1.4 su una vettura del seg. D, soprattutto su una che dovrebbe essere sportiva, almeno nelle intenzioni.

Entro pochi mesi arriverà il 1.8 T-Jet da 200 cv.

Probabile, è la via più economica Per riallacciarmi a quanto detto da Ax, io sarei contentissimo se le prossime Alfa fossero fatte sul modello delle BMW per qualità, trazione e motori. Condivido che non è più tempo di avere vetturette leggere e scomode. L'Alfa deve imho trovare anzitutto una qualità all'altezza, migliorare la rete vendita e poi deve tornare a proporre contenuti tecnici di eccellenza (intendendo per eccellenza contenuti pari a BMW) e differenziandosi, per quanto possibile, da Fiat.

Mi associo a Prestige.

Non preoccuparti, la Delta è fortemente imparentata meccanicamente con la Bravo, che è già in vendita da quasi due anni. Comunque una 1.4 T-Jet da 150 cv imho non arriva a 40 k€ neppure con tutti gli optional su.

Mi sembra una buona scelta. Complimenti

Sul "ben più leggera" non ci scommetterei, considerato anche che non sarà poi tanto più piccola della 159. Imho toglieranno non più di 35-40 kg al peso della 159.

:clap

Come in tutte le B 3 volumi (anzi, qui il terzo volume è integrato abbastanza bene).

Tra l'altro la Ford ha in casa l'ottimo 2.7 biturbo. Perchè non lo montano anche alle Volvo? Forse non c'entra nel cofano?

Penso presto se continua così.

Altra proposta: Peugeot 308 1.6 THP 175 cv a 5 porte: 23.351 €.

Che ne diresti di una Opel Astra OPC? 2.0, 240 cv, 31.000 €. Però ha solo 3 porte.

Anche la Mercedes fa le E NGT a metano però.

La S3 Sportback di listino sta 39.500 €, quindi rientra nel tuo budget di 40/45 k€, ed è 2000 di cilindrata. Direi che è perfetta. Io ci farei un pensierino. E' anche elegante:

In realtà ottimo tempo in assoluto: è l'auto di serie che ha girato più veloce al Nurburgring.

Peccato che sia un po' fuori mano: dobbiamo spingerci fino ad Amburgo Saikisono, tu vieni col Vespino? :lol: