Dodicicilindri

P.S.: ovviamente ringrazio sempre Riccardo per la libertà che ci lascia in questo topic, e condivido quanto dice: forse io, lui e ACS siamo sbilanciati da un lato, ma la discussione con gli altri è sempre un arricchimento, anche quando le idee non collimano, e vorremmo che anche gli altri foruisti vi partecipassero, mica c'è la censura

Non c'è problema, il quote fuori tema lo cancello. Navarre, ovvio che ognuno creda nelle proprie idee, mi sembra normale. Quello però che dovrebbe sempre valere è la capacità di ragionare sulle proprie idee e confrontarle con quelle degli altri. Ma forse oggi piacciono i soliloqui in Italia, oppure le prediche ai convertiti

Non c'è che dire, è carina e simpatica, ma continuo a preferire il frontale della vecchia, con i fari perpendicolari al muso e non girati un po' verso l'esterno.

Stoner aveva un pacchetto buono (anche se solo per lui: guardate i compagni di moto; non mi sembra che quando Rossi nel 2004 vinceva qualcuno mettesse in dubbio il fatto che le Honda fossero moto più competitive), ma dopo Laguna la Yamaha è migliorata molto, riprendendosi la leadership. Come poteva Stoner vincere i corpo a corpo con una moto inferiore e imprevedibile, tanto è vero che per 2 volte l'ha disarcionato?

Probabile :lol: Si consolino con la casetta a New York: non sarà la villa sul lago Maggiore, ma sempre meglio di niente

Non è vero, ciò ad es. non valeva nel 2004, quando il pacchetto tecnico di cui disponeva Rossi era senz'altro inferiore a quello della Honda. Stoner è entrato in crisi dopo Laguna, vero, quando si è accorto che per vincere il mondiale avrebbe dovuto vincere tutte le gare fino alla fine e quando ha visto che gli ultimi sviluppi di elettronica avevano messo le ali alle gomme della M1 (e la riprova del progresso della Yamaha ce la danno le ultime ottime prestazioni di Lorenzo, addirittura con le Michelin).

Forse l'intervista a Veltroni c'entra poco, ma quello che volevo mettere in luce è: come mai queste analisi così profonde su Berlusconi proprio tutte insieme appena dopo la felice soluzione della vicenda Alitalia? :lol:

Per concludere in "bellezza": repubblica.it

Ormai che faticosamente l'annosa vicenda Alitalia si avvia alle battute conclusive, superati momenti di estrema tensione e con alcuni passaggi cruciali ancora da compiere, anche gli opinionisti e i direttori di giornali tirano le prime somme sulla faccenda. So che non si parla di politica su AP, pertanto evito di aprire un topic apposito dedicato al commento di questo articolo, a firma di Eugenio Scalfari, direttore di Repubblica. Dato però che in questo topic possiamo spingerci un filo più in là, e considerato che l'articolo parte dal commento della faccenda Alitalia, lo posto, suddiviso nelle sue 2 parti, una dedicata alla spiegazione di ciò che è stato e ai passi che attendono ancora la CAI, e un'altra a una critica feroce a Berlusconi, ma non relativa solo alla gestione della crisi della compagnia di bandiera, ma al politico in generale Sentiamo: Fin qui ok; poi prima stoccata per convincerci al solito che quanto ideato dal trio Prodi-Bersani-Padoa Schioppa fosse ottimo e perfetto: E va bene, naturale che un comunista appoggi quanto fatto dal governo per il quale aveva votato. Inizia ora la parte dedicata a Berlusconi. Mi chiedo solo perchè un'analisi del fenomeno Berlusconi in un commento dedicato all'Alitalia. Un tale tema non avrebbe meritato di essere trattato separatamente? E perchè ogni qualvolta Berlusconoi ottiene un risultato notevole, subito presi dalla foga di demonizzarlo, come per nasconderne e sminuirne i meriti? Leggiamo: Ecco che torna il solito refrain, abusato oggi in Italia, per cui la sinistra e chi ne è seguace avrebbe una superiorità intelletuale su chi invece appartiene all'altra corrente politica, che pertanto non può produrre cultura nè analizzare fenomeni sociali con la stessa dignità. Andiamo avanti: fonte: repubblica.it Magari tanti si riconosceranno in queste parole. Io no, e lo dico fortemente. Mi fa schifo questo attacco. Magari alcuni stralci potranno essere anche veri, ma è il complesso che sbaglia. Non condivido l'odio feroce verso chi è diverso da loro, verso chi la pensa in altro modo, la ghettizzazione culturale degli altri, la superiorità morale di cui si credono portatori. Mi spieghino, come gli ha chiesto Bondi, perchè allora perdono consensi. Solo perchè Berlusconi è un imbonitore di folle, un demagogo, perchè ha 3 televisioni ed n giornali? O forse a causa proprio di questi atteggiamenti, del rifiuto di capire, e soprattutto perchè il loro comportamento è sempre più lontano dalle classi sociali più deboli di cui loro si proclamano difensori? Come la loro gente può sentirsi dopo lo spettacolo indegno di un Epifani che difende i diritti di chi guadagna 8000 € al mese? Come mai alcuni anni orsono i sindacati della sinistra e Bertinotti furono insultati e mandati via dagli operai di Mirafiori nel corso di una delle più grandi crisi vissute dalla Fiat? Come possono sentirsi le persone che faticano ad arrivare a fine mese quando il ministro delle finanze dice loro che "pagare le tasse è bellissimo"? A queste ed altre domande vorrei che il Compagno Scalfari rispondesse, ma non a me, ma agli italiani ormai sempre meno attratti dalle loro prediche. Berlusconi è sotto molti aspetti un leader controverso e negativo, ma ha compreso una cosa: bisogna fare, ormai in Italia siamo condannati all'immobilismo. Invece lui fa: ha risolto l'emergenza rifiuti a Napoli (e Bersani per sminuirlo ebbe modo di dire da Floris che era un problema di poco conto: si vede che non abita a Napoli e provincia), ha affrontato il problema Alitalia, ha capito che bisogna superare l'immobilismo parlamentare prodotto da un sistema politico ideato nel dopoguerra col timore dell'ascesa di un nuovo Mussolini. Mi fermo qui, e dico ai mods di cancellare questo post se lo ritengono poco opportuno. Quello che volevo dire l'ho detto, e aggiungo che fino a che i signori dell'opposizione rimarranno tutti arroccati a pensare a come contrastare Berlusconi, invece di pensare a come aiutare la gente e a risollevare l'Italia, saranno davvero destinati alla sconfitta. Tra l'altro il loro movimento non riesce ad essere unito nemmeno al suo interno, figuriamoci come dovrebbe unire gli Italiani, dopo che 15 anni di propaganda hanno indotto una spaccatura insanabile tra chi è con loro e chi invece non la pensa come loro.

Complimenti a Rossi, titolo meritatissimo e successo nettissimo, ottenuto grazie alla sua indiscussa classe, ma anche a un pacchetto tecnico indiscutibilmente superiore a quelli della concorrenza.

Un solo commento: ma questi piloti ancora non l'hanno capito che sono dipendenti e non padroni e devono fare quello che gli dice il datore di lavoro, non essere loro a dire al datore di lavoro ciò che deve fare? O vorrebbero di nuovo i soliti privilegi: li vanno a prendere la mattina a casa, li portano a Malpensa, pagandoli, e lavorano solo 6 ore? Spero che i soci CAI siano lungimiranti e scelgano LH: solo così potremo finalmente avere una compagnia efficiente e competitiva. Inoltre, e lo si è visto, il modello LH prevede uguaglianza fra tutte le compagnie di cui essa è proprietaria: la stessa LH, la Swiss e ora l'Alitalia avrebbero la stessa importanza, e tra l'altro, soprattutto per le rotte del sud America, LH potrebbe usare MXP come hub e quindi per la prima volta nella sua storia Alitalia potrebbe giovarsi anche di passeggeri stranieri a riempirle gli aerei. Se invece vincerà AF, allora si ritroverà servito su un piatto d'argento tutto ciò che aveva perso col fallimento della precedente trattativa, e fra 5 anni metterà in pratica il suo piano, trasformando l'Alitalia in una piccola regional con poche rotte nazionali e tanti voli verso l'hub di Parigi.

repubblica.it

In realtà si sapeva da qualche mese che era malato di cancro.

E non dimentichiamo anche buon team manager della squadra Newman-Haas.

Verissimo, ma allora che fare? Rassegnarsi al fatto che loro vendano, o capire perchè vendono e cercare di sfidarli con prodotti vincenti, competitivi e convincenti su tutta la linea? Altrimenti torniamo alla 156: facciamo auto belle, con qualche punto di forza, ma da vendere a 10.000 euro in meno, delle Fiat racing imbellettate e arriviamo a 300.000 k unità l'anno, così sono tutti contenti. Io sono 20 anni che non vedo un prodotto Alfa vero che dia orgoglio a chi lo acquista (8C a parte, che infatti ha riacceso subito gli entusiasmi e che potrebbe vendere ben più di quelle 500 unità).

L'importante non è tanto il numero, ma il come le si vende e l'immagine che porta. I premium tedeschi vendono e sono desiderati anche grazie ai modelli di nicchia che fanno. Quante R8 vende Audi? E quante RS6 avant? Ma quanto ci guadagna da ogni RS6, e soprattutto quante A3/A4/A6 vende grazie all'immagine che ne deriva? I numeri Alfa li dovrà fare con la futura 159 coupè a sfidare A5/Sr 3 coupè, ma nulla vieterebbe di fare una bella coupè/spider più di nicchia a prezzi medio/alti (40/60 k€).

corriere.it

Ma i cascai dovrebbe farli la Fiat, o magari anche l'Alfa (un po' meglio però) ma da Alfa si chiede anche altro. I tedeschi accanto ai suv o altre auto da numeri, hanno in listino anche modelli che venderanno poco, ma garantiscono comunque un margine di guadagno e fanno immagine. Esempio: Audi R8: non farà guadagnare quanto una Q5/Q7, eppure la fanno. Perchè? E perchè l'Alfa non potrebbe fare altrettanto?

Uno degli ultimi grandi di Hollywood ci lascia: corriere.it

Verissima la frase in grassetto. Poi che non vendano a quei prezzi è vero, ma perchè manca anche il prodotto. Brera ad es. costa troppo per quello che offre. Io penso che una coupè Alfa a TP fatta come dio comanda fra i 40 e i 60 k€ potrebbe vendere bene (ripeto, relativamente al segmento), soprattutto in mercati come l'Inghilterra, ma anche in previsione dello sbarco in USA.

No, non dà problemi, ma il guadagno prestazionale è limitato per auto aspirate e senza sensori di detonazione.