Dodicicilindri

Letta spinge forte per LH: speriamo che la sua opera sia efficace come quella svolta finora, perchè io vorrei i francesi fuori dalle balle

corriere.it :clap Sarò di parte, ma il discorso di Confalonieri imho è un capolavoro di equilibrio e ne apprezzo integralmente il contenuto.

Questo è indubbio (vedi Maybach, come esempio più clamoroso: come far pagare una S Klasse quanto una villa) Per l'espressione "persino gli acquirenti", l'ho usata scientemente, infatti, per dire che i più sprovveduti (la maggior parte) ci cascano, ma a volte i casi sono così plateali che pure loro se ne accorgono.

Stipendi e turnistica: i contenuti dei contratti Alitalia da tiscali.it L'integrazione dell'intesa Cai-sindacati per Alitalia salva dalle riduzioni i salari più bassi, quelli del personale di terra, e garantisce una 'riserva' per i precari che avranno la precedenza in caso di ricorso a contratti a termine. - PERSONALE DI TERRA. Sarà considerato lavoro notturno, ai soli effetti retributivi, quello effettuato fra le 20 e le 8. Inoltre, confluiranno nella singola voce 'superminimo ristrutturazione', erogata per 12 mensilità e priva di effetti di trasferimento, gli scatti, l'Elemento Distintivo di retribuzione '92, l'EDR '96 congelato ai valori attualmente applicati, l'ED e l'Elemento ex accordo '88. - PERSONALE DI VOLO. L'applicazione delle nuove tabelle retributive non potrà determinare una riduzione superiore al 6-7% del trattamento complessivo oggi spettante a parita' di lavoro. In applicazione della nuova struttura retributiva la differenza economica potrà essere recuperata in tutto o in parte con incrementi delle ore di volo. - RIPOSI PERSONALE VOLO. Sono fissati 30 riposi a trimestre con "un minimo mensile programmabile di 8". Nel periodo da maggio a ottobre, "2 riposi programmati saranno considerati inamovibili. Da novembre ad aprile saranno inamovibili tre riposi". Per esigenze di servizio, l'azienda potrà spostare, rinviare o cancellare un numero massimo di 4 riposi programmati per mese. - MALATTIA. La conservazione del posto è prevista per 12 mesi. In caso di malattia o inidoneita' per causa di servizio, dal primo giorno di assenza e per otto mesi al dipendente va la normale retribuzione; per i successivi il 50%. In caso di malattia o inidoneità che non abbia causa di servizio, il periodo a retribuzione intera scende a 6 mesi, il restante sempre al 50%. - ASSISTENTI DI VOLO. Le qualifiche sono ADR (Assistente di volo responsabile) ADR di seconda e AV (Assistente di volo). "Fermi restando i limiti quantitativi minimi di composizione equipaggi e la possibilita' di operare con equipaggio ridotto per indisponibilita' improvvisa di qualsiasi membro di equipaggio che non consenta la sostituzione, per i voli di lungo raggio è previsto l'impoego di un AVR di Seconda con compiti di coordinamento del servizio economy. Sull'attività di corto e medio raggio possono essere indistintamente e alternativamente impiegati AVR e AVR di Seconda. - PRECARI. Cai si dichiara disponibile per coprire il "fabbisogno di personale derivante dalla ciclica variabilità dei volumi di attività del settore" ad avvalersi, nel prossimo triennio, di personale che negli ultimi 36 mesi abbia lavorato per Alitalia e Airone con contratto a tempo determinato. SINDACATI: COLLOQUIO CON LUFTHANSA - I leader di Cgil, Cisl e Uil, Guglielmo Epifani, Raffaele Bonanni e Luigi Angeletti hanno incontrato all'interno dell'ambasciata di Roma l’ambasciatore tedesco in Italia e alcuni emissari di Lufthansa. Lo riferiscono fonti sindacali. Al centro dell’incontro la possibilità che Lufthansa possa entrare in Alitalia con una quota di minoranza. «Nel corso dell'incontro - ha spiegato Angeletti intervenendo a "Radio Anch'io" - si è evidenziato l'interesse di Lufthansa a seguire le vicende Cai, anche se naturalmente ancora non c'è niente di concreto. Non dimentichiamo che il percorso per salvare Alitalia è appena iniziato. La proposta di acquisto della Cai dovrà essere realizzata e poi servirà l'ok di Bruxelles». Il leader della Uil ha poi chiarito i motivi che spingono i sindacati confederali a prediligere Lufthansa piuttosto che Air France come partner internazionale di Alitalia: «Non è ovviamente una questione di nazioni o di giudizi sulla qualità delle due compagnie, ma riguarda il fatto che la Francia è concorrente dell'Italia sul piano del turismo, questo è un elemento importante». LETTA HA INCONTRATO IL PRESIDENTE DELLA COMPAGNIA TEDESCA - Intanto emerge che sottosegretario alla presidenza del consiglio Gianni Letta ha incontrato giovedì il presidente di Lufthansa Wolfgang Mayrhuber. Alitalia, Lufthansa manifesta interesse Cai per quota rilevante ROMA/CASERTA (Reuters) - Lufthansa ha manifestato interesse per l'iniziativa di Cai nel salvataggio di Alitalia dichiarando ai sindacati di essere disponibile a rilevare anche una quota più significativa di quella di minoranza. Stamani rappresentanti dei sindacati che ieri hannno firmato l'accordo quadro con Cai hanno incontrato i vertici di Lufthansa a Roma presso l'ambasciata tedesca. Lo ha detto una fonte sindacale presente all'incontro. "Lufthansa ha ribadito l'interesse anche per quote più rilevanti [di quella di minoranza]" ha detto la fonte. Anche il segretario della Uil Luigi Angeletti ha confermato parlando a Sky l'interesse manifestato a Cai dalla compagnia aerea tedesca. Reuters.com

Le bocchette tonde e la fascia sulla plancia mi ricordano molto la Bravo.

Ma perchè ultimamente è esplosa questa mania di riesumare marchi, seppur prestigiosi, caduti da tempo nell'oblio?

Qualche foto "normale":

Un po' di storia sulla vendita di Alitalia: ALITALIA: UNA VENDITA CHE SI TRASCINA DA DUE ANNI/CRONOLOGIA (ANSA) - ROMA, 25 SET - L'intesa su Alitalia siglata oggi a Palazzo Chigi tra la Cai di Roberto Colaninno e Cgil, Cisl, Uil e Ugl - alla presenza del sottosegretario alla presidenza del Consiglio, Gianni Letta - arriva a quasi due anni da quando nel dicembre del 2006, il Governo Prodi decise di cederne il controllo. Queste le tappe principali degli ultimi 20 mesi: ---------------------------------------------------------------- - 1 dicembre 2006: il Consiglio dei Ministri del Governo Prodi decide la cessione del controllo della compagnia. - 17 gennaio 2007: decade Cda. L'ad Cimoli resta per l'ordinaria amministrazione. - 9 febbraio: Berardino Libonati e' il nuovo presidente. - 13 febbraio: cinque le cordate in gara per le offerte non vincolanti: AirOne di Carlo Toto con Intesa-Sanpaolo; il fondo salva-imprese di Carlo De Benedetti M&C; Matlin Patterson Global Advisers; Texas Pacific Europe; Unicredit Banca Mobiliare - 17 luglio: AirOne e' l'ultimo concorrente ancora in corsa: lascia la gara, che fallisce. - 31 luglio: Libonati lascia, Maurizio Prato presidente. - 30 agosto: il cda vara un ''piano di sopravvivenza'' con esuberi, tagli di voli e ridimensionamento di Malpensa. - 25 settembre: con Prato nuovo tentativo di cessione, tratta direttamente con i potenziali partner su mandato del Tesoro. - 21 dicembre: il cda sceglie Air France-Klm per la trattativa in esclusiva per la cessione del 49,9% del Tesoro. - 14 marzo: Air France-Klm presenta l'offerta. Dopo il si' di Alitalia e del Tesoro si va avanti nella messa a punto dell'operazione, aprendo anche il tavolo con i sindacati. - 18 marzo: comincia tutta in salita la trattativa con i sindacati. In borsa il titolo perde quasi il 50% in due sedute. - 19 marzo: Spinetta annuncia che gli esuberi sono 2.100. Intanto la vicenda Alitalia entra nella campagna elettorale. - 20 marzo: il leader del Pdl Silvio Berlusconi rilancia la cordata italiana con AirOne e Intesa, ma la banca smentisce. - 2 aprile: non c'e' accordo con i sindacati. Il numero uno Jean-Cyril Spinetta torna a Parigi: Air France si ritira. - 4 aprile: Berlusconi chiede che Alitalia resti italiana e promuove il progetto di una cordata tricolore. - 14 aprile: Pdl e Lega vincono le elezioni. - 22 aprile: il governo uscente concede un prestito ponte da 300 milioni di euro per mantenere in vita la compagnia. - 30 maggio: il governo assume il compito di individuare il nuovo proprietario. Advisor viene nominata Intesa Sanpaolo. - 4 giugno: il titolo viene sospeso a piazza Affari. - 11 giugno: la Commissione Ue apre un'indagine sui 300 milioni del prestito-ponte ma non ne blocca l'utilizzo. - 26 agosto: nasce la newco con i primi 16 soci, per dare vita alla Compagnia Aerea Italiana. Rocco Sabelli e' l'a.d. - 28 agosto: Cdm vara modifica legge Marzano e commissariamento, Augusto Fantozzi indicato commissario della bad company. - 1 settembre: Fantozzi riceve l'offerta della Cai. - 4 settembre: governo e sindacati trattano su Piano Fenice. - 8 settembre: confronto Cai-sindacati entra nel vivo, ma piloti lasciano tavolo su contratto unico. - 10 settembre: Fantozzi comunica ai sindacati che, senza un accordo, avviera' subito la mobilita'. - 12 settembre: Cai ferma il negoziato; non ci sono le condizioni per procedere nelle trattative. - 13 settembre: Fantozzi comunica ai sindacati l'avvio della cigs da lunedi' e il rischio di stop di alcuni voli per mancanza di carburante. Berlusconi riavvia la trattativa. - 15 settembre: sindacati a Palazzo Chigi per la firma accordo quadro; per assistenti e piloti e' ''carta straccia''. - 17 settembre: Cai lancia l'ultimatum: o subito il via libera o ritiro dell'offerta. - 18 settembre: Sei sigle, tra cui quelle dei piloti, presentano una sorta di controproposta. Cai si riunisce in assemblea e delibera all'unanimita' il ritiro dell'offerta. - 22 settembre: il presidente dell'Enac Vito Riggio avverte che per evitare la revoca o la sospensione della licenza di volo dovra' essere presentato un piano credibile entro giovedi' 25. E Fantozzi annuncia che se non arrivera' un'offerta razionale entro il 30 chiedera' l'eventuale sospensione della licenza. - 23 settembre: Berlusconi annuncia che serve una compagnia di bandiera e ci sara'. Veltroni intanto scrive al premier indicano una serie di proposte del PD per affrontare la crisi Alitalia. - 24 settembre: primi spiragli di una possibile intesa. Si rifa' avanti Air France. - 25 settembre: Cgil, Cisl, Uil e Ugl firmano a Palazzo Chigi l'accordo con Cai.(ANSA).

Credo che sia interessante: http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza%20e%20Mercati/2008/09/busta-paga-pilota-alitalia.shtml?uuid=9c89e336-8ace-11dd-953b-4eca81469376&DocRulesView=Libero

A380 Qantas:

Quando vedi tua cugina chiedile le ultime novità: sembra infatti che proprio le ali siano molto avanzate:

Ti ringrazio. E' poi normale che i contorni vanno sempre filtrati alla luce delle proprie idee e che quindi non possano coincidere totalmente per tutti.

Nuove immagini ufficiali del'A350 XWB:

corriere.it

Esiste ancora, e fa anche LCD: - Mivar di Carlo Vichi S.a.p.A.

Per ora, perchè fra 5 anni Comunque io avrei preferito i tedeschi nel capitale della CAI, ma si è capito che Colaninno parteggia per i fracesi.

corriere.it

Un bravo a Kaka (in particolare) e a Pirlo: gli unici due a non cadere nel clichè calciatore+SUV. Bene anche Ancelotti: l'A8 è indicata per un signore di mezza età. Chiudo ot.

Qui invece non ne vedo più da tempo, anche se magari girando qualche videoregistratore invenduto salterebbe fuori. Stavo pensando di passare a un videoregistratore di quelli con hard disk (l'ideale per me che registro i programmi per vederli in orari decenti e senza pubblicità, e poi cancello tutto), ma mi sono sempre trattenuto.

Le cassette lo so che le fanno ancora, io intendevo i videoregistratori, che mi risulta essere spariti dalla circolazione. Il canto del cigno sono stati i Combi VHS+DVD.

Frontale davvero molto bello. Mi piace questo ritorno (finalmente) a linee orizzontali. Spero che anche altri costruttori seguano la tendenza.