Dodicicilindri

In effetti il frontale non era male, lo si intuiva già dai prototipi. Inoltre i fari tipo "Carrera GT" mi sono sempre piaciuti molto, forse sarebbe ora che soppiantassero i classici tondi della 911. Vedremo come si presenterà il resto dell'auto. Certo che se vendono un obbrobrio (stilistico) come la nuova Serie 7, imho neppure la Panamera avrà problemi.

Spero che nelle versioni di serie il tutto sia un po' meglio integrato

A me piace lo spettacolo e mi piacciono i sorpassi, ma il taglio in diagonale di Hamilton con toccata a Webber è stato imho scorretto. Hamilton era all'interno, quindi poteva evitare di difendersi in quel modo. Anche altri sorpassi che ha fatto ieri erano un po' sporchi secondo me.

Cavolo, 1350 cv e più di 425 orari Ma non fanno prima a montarci questo?

Secondo me bisognerebbe prevedere comunque una patente specifica per guidarle, e verificare che la persona abbia tutti i requisiti psico-fisici per prendere questa patente.

Quoto. Per me ieri Hamilton andava penalizzato, ma il fatto che gli abbiano già tolto la vittoria lo scorso gp gli ha conferito l'immunità per questo.

Esternamente non mi piace, ma l'interno, almeno in questo allestimento, è imho spettacolare davvero.

Grandissimo Vettel, secondo me è nato un campione. Ferraristi mediocri (Massa) o pessimi (Raikkonen). Hamilton ottimo nelle condizioni di pista che cominciava ad asciugarsi, ma imho ha commesso due o tre scorrettezze sanzionabili.

corriere.it

Quoto, secondo me la Dedra ha ancora oggi uno stile piacevole. Ho visto qualche giorno fa una delle ultime berline prodotte (quella con i fari anteriori bruniti e i fari posteriori tutti rossi) verde inglese, ed era un'auto ancora piacevole, elegante ma non barocca e statica come certe Lancia successive (o addirittura attuali). Secondo me si potrebbe benissimo ripartire da lì per un'eventuale nuova seg. D Lancia, ristilizzandola, ingrandendola e attualizzandola. P.S.: che bella la strumentazione: quale auto oggi ha tutti quegli strumenti? Anche questo è un aspetto che andrebbe ripreso sulle Lancia attuali.

Quoto tutto. Per quanto riguarda la parte in grassetto, purtroppo è stato il limite di tutte le Fiat anni '80-'90, ma delle qualità evidentemente l'auto l'aveva perchè il pubblico l'ha apprezzata e ha venduto. Così come dopo è stato solo per la 156, altra auto per cui vale più o meno lo stesso discorso.

Purtroppo il posto della Lancia, almeno in Italia, è stato preso proprio dall'Audi, un marchio che imho ha una filosofia molto simile (auto veloci ma eleganti, trazione integrale, successo nei rally). Resto convinto che se i soldi investiti in Alfa fossero stati spesi in Lancia, i risultati commerciali sarebbero stati molto migliori. Per quanto attiene più specificamente la Dedra, non condivido il giudizio di Ax. Certo, aveva i suoi limiti, e il peccato originale di derivare dalla Tipo, tuttavia presentava una gamma di motori competa, poteva avere la TI, era elegante ma non statica e barocca come certe Lancia successive. Forse avrebbe meritato degli interventi per migliorare la qualità degli interni, ma secondo me per l'epoca era una buona auto, imho dietro solo a BMW ed Audi, e a Mercedes solo per la qualità. P.S.: vorrei che le Lancia future si ispirassero nel frontale alla Dedra, che rappresentava un'evoluzione aggiornata delle calandre della Delta e della Thema. Tra l'altro l'osannata Fulvia concept si rifaceva proprio agli stilemi della Dedra nella calandra.

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Mi permetto di intervenire per dire che Trenitalia e Alitalia dovrebbero funzionare secondo le regole del mercato, ma non lo hanno mai fatto. La prima a pagare è stata Alitalia: appena il mercato italiano è stato invaso dai vettori low cost e appena ha subito la concorrenza forte delle altre major europee per i voli intercontinentali, è crollata. Per Trenitalia l'appuntamento è imho rimandato a breve: sono curioso di vedere come andrà appena Montezemolo metterà in servizio i suoi Eurostar.

Grazie ACS. Per il resto in effetti hai ragione, anche se fino a qualche tempo fa le tedesche offrivano anche delle cilindrate intermedie (2.4 aspirato e 2.7 Turbo Audi, 2.5 e 2.8 BMW, ecc.)

Il 2.8 su che livelli di potenza si assesterà? E il suo basamento è in alluminio? Mono o biturbo? P.S.: il salto fra il 1.8 e il 2.8 non è un po' troppo ampio, almeno a livello di cilindrata?

Che cosa avevo detto in tempi non sospetti (2 giorni fa)? :lol: Per il resto quoto tutto il tuo messaggio.

L'esperienza di Swiss è quella che andrebbe imitata: la vecchia compagnia è fallita, la nuova è proprietà di Lufthansa e la flotta è stata gradualmente rinnovata. Purtroppo qui in Italia si è partiti prima con l'intento di regalarla ai francesi di AF, e poi ci si è intestarditi con la cordata. Lavoratori e sindacati hanno fatto poi il resto. A questo punto, meglio che questo baraccone fallisca e si possa ripartire da capo.

Condivido in pieno, e in effetti era questo ciò che volevo dire. Poi non dubito che ci siano settori in cui siano all'altezza dell'Occidente, ma nel complesso non lo sono. Hanno ancora bisogno di tempo e soldi per ritornare ai livelli degli anni '60-'70.

Anche il Multiair era confermato da tantissimo tempo, eppure entrerà in commercio solo tra un altro po' di tempo. Col gruppone ormai sono come San Tommaso: se non vedo non credo :lol:

Invece è ormai tecnicamente arretrata pure lì. Certo, ha bombe nucleari suficienti per distruggere un paio di pianeti come il nostro, ma la maggior parte dei mezzi (terrestri, navali e aerei) sono vecchi e inadeguati; inoltre peccano dal punto di vista dell'elettronica, questa davvero indietro rispetto agli americani.