Dodicicilindri

Questo è il problema: in Italia i politici (tutti indistintamente) hanno dato prova soltanto del loro opportunismo anche riguardo alla questione Alitalia; purtroppo c'è tanta gente che per ignoranza o per buona fede sta cominciando a credere alla propaganda di Bersani & co., quindi qualunque sarà la soluzione proposta diranno che sarebbe stato meglio accettare il piano di AF. P.S.: ultime news: corriere.it

Auguroni, un nuovo pericolo pubblico patentabile

Non mi sembra troppo, considerando poi che anche la Bravo col T-Jet da 150 cv fa 0-100 in 8,5 s e che questi tasti sport sono sospettati di consentire settaggi tali che non verrebbero rispettate appieno le normative antinquinamento.

Non mi sembra una cosa così negativa: la Civic anni '90 è stata la migliore e secondo me la più bella (e imho lo è ancora oggi). Certo che questa è comunque di un segmento superiore rispetto alla Mito. A parità di prezzo, sinceramente, preferirei la Scirocco all'Alfa. E' il riflesso che inganna Credo che il risucchio sia dovuto al fatto che l'aria che scorre sopra l'auto, essendo in movimento, abbia una pressione minore rispetto all'aria all'interno dell'abitacolo.

Invece se decidessero di fare la Dino potrebbero benissimo utilizzare il V6 anche loro: ovviamente sul Ferrari potrebbero spingere la sofisticazione a livelli maggiori, ma il basamento potrebbe essere in comune. Tutti i costruttori automobilistici indistintamente. Con l'euro 5/6 l'aspirato è virtualmente morto, quindi anche se a noi puristi un aspirato era più gradito, in futuro un simile motore sarebbe ben poco gradevole da utilizzare. Lo si vede già ora quanto poco gradevoli siano alcuni aspirati tirati (ad es. il 2.0 della Clio RS).

fonte: gazzetta.it

Anche qui Massa sembra più in forma di Raikkonen; inoltre il gap fra Ferrari e McLaren sembra minimo, mentre era notevole in Francia. Ad ogni modo la pioggio oggi e soprattutto domani potrebbe scombussolare tutto. Vedremo.

Cavoli Linda, certo che te li fai i viaggetti in auto. Davvero un bel tour. Di piacere immagino, perchè se no meglio l'aereo

Mi piace il colore.

Secondo me la Ferrari non ha del tutto rinunciato a fare una nuova Dino e a scendere con i prezzi. Tra l'altro un V6 potrebbe essere condiviso con Maserati e le Alfa.

Grazie mille, mi stavo preoccupando perchè non si sentiva più nulla in proposito. Ottimo che sia a TP, e anche che non sia l'unica alfa così

Una domanda per ax: e sulla 941 cosa ci dovremo attendere? (sul vago, ovvio). Ma è sempre prevista? Perchè sento tanto lavoro su 944, non vorrei che avessero accantonato la 941 (sperando che sia a TP).

Grazie per la traduzione

Mah, comunque altri costruttori stanno spingendo sull'iniezione diretta anche in USA. Per i V8: una bella GTA col V8 non la vedrei male.

Sull'antieconomicità mi sembra di averlo fatto notare io stesso, e di aver onestamente espresso ugualmente dubbi sul potenziale di vendita appena un paio di post più su. Quello che mi chiedo è se la svolta di 944 basterà e sarà compresa dal mercato, preparando la strada a un prodotto maturo e costoso alla tedesca. Mi chiedo poi se la meccatronica significa mettere una pezza a una meccanica base per ottenere un grande risultato (ma so che qui non posso chiederti di scendere nel dettaglio ): se così fosse, per me non ne gioverà l'immagine, andasse anche come una Ferrari la 944. Per quanto riguarda il 2015: azz, 30 anni esatti dall' 1986 Chissà quanti alfisti ci saranno ancora per quella data. Sui motori dici che arriveranno: speriamo almeno in una gamma completa di V6 benzina e diesel; per i V8 credo sia inutile sperare. Per il resto quoto.

Il guaio è che i crucchi hanno una base ben più che discreta da cui partire, noi no; inoltre se quanto di buono c'è lo buttiamo anche alle ortiche (vedi quadrilateri) stiamo freschi. Ad ogni modo sopra il seg. B nel gruppo Fiat si vede che manca continuità e visione strategica, e si vede che manca anche l'attitudine a fare delle vetture premium.

Traduzione automatica in inglese: Ferrari looks to V6 Turbo " A Dino is not there, but a Ferrari with flat-six engine? That block is on the agenda, as reported Australian publications. GT productman Roberto Fedeli took one to two journalists from Down Under ontvallen that a V6 Turbo engine is part of plans to meet future environmental requirements without a performance to deliver. "A turbo engine is one of the developments of the Research & Design department," said the release. "He is getting smaller in size and capacity than the current V8 and V12 engines." Fedeli also said that a turbo or superchargers on the normal Ferrari engines is not logical, since significantly more than the power supply capacity. "Within two years we will determine what engine is the most suitable for the development period from 2013 to 2016. Now we have to look at all possibilities." In the short term will be Ferrari power direct-injection gasoline. The V8 in California is the first one. The other power sources are within three years. The spokesman of the mark, Davide Kluzer, commented: "We do not have a turbocharged engine. But if they reduce fuel consumption, why not? We always look for the best technical solution. The only thing we will never do is a vierdeurs sedan. That is not a sports car. An SUV either. " Autotelegraaf

04/07/2008 19.34.41 Ferrari: Una prima giornata difficile a Silverstone GP Gran Bretagna 2008|Prove Libere Prove libere - Prima sessione F. Massa: 1° 1.19.575 8 giri telaio 267 K. Raikkonen: 4° 1.19.948 16 giri telaio 270 Meteo: aria 20 °C, asfalto 27/28 °C, nuvoloso. Prove libere - Seconda sessione F. Massa: 8° 1.20.943 18 giri telaio 267 K. Raikkonen: 12° 1.21.275 31 giri telaio 270 Meteo: aria 23/25 °C, asfalto 29/37 °C, poco nuvoloso. E' stato un venerdi' piuttosto tribolato per la Scuderia Ferrari Marlboro. Stamattina c'e' stato l'incidente occorso a Felipe Massa, che ha perso il controllo della vettura in frenata all'entrata della curva 7, a causa dell'olio lasciato sulla traiettoria dalla monoposto di Alonso, finendo contro le barriere di protezione: pilota fortunatamente illeso ma macchina pesantemente danneggiata. Grazie al lavoro della squadra la vettura di Felipe e' stata ripristinata e il pilota brasiliano e' riuscito a ritornare in pista nella seconda sessione. Kimi non ha avuto particolari problemi ma, soprattutto nel pomeriggio, non e' riuscito a trovare ili miglior bilanciamento della vettura. "Innanzitutto, voglio elogiare i nostri meccanici, che hanno svolto uno straordinario lavoro nella riparazione della macchina di Felipe" - ha dichiarato il Direttore della Gestione Sportiva Stefano Domenicali - "Considerati i danni e il poco tempo a disposizione sono stati davvero bravissimi. Dal punto di vista tecnico, e' stata una giornata non pienamente soddisfacente. Ovviamente, abbiamo perso un po' di tempo con Felipe, che comunque si e' detto abbastanza soddisfatto del comportamento della sua macchina, mentre non altrettanto si puo' dire di Kimi, particolarmente per quanto concerne la seconda sessione. Ora dobbiamo analizzare con grande attenzione i dati per vedere di fare le scelte giuste in vista del prosieguo del weekend, tenendo presente il fattore meteo, visto che e' prevista pioggia sia per domani che per domenica." Felipe Massa: "E' stata una bella botta ma fa parte del gioco: nella mia carriera ho avuto incidenti ben peggiori. Non ho visto nessuna bandiera e avevo impostato la curva in modo normale poi ho perso totalmente il controllo della macchina in frenata: ho cercato di rallentare ma l'impatto e' stato comunque abbastanza violento. La cosa piu' importante e' che abbiamo potuto sistemare la macchina: non ho perso poi tanto tempo, considerato che stamattina non dovevamo poi fare tanti chilometri. Voglio ringraziare tutti i ragazzi per il lavoro che hanno fatto: sono stati fantastici, non si sono fermati nemmeno per un secondo fino alla fine della seconda sessione. Siamo arrivati a Silverstone avendo una buona base di partenza dopo i test che avevamo fatto qui la scorsa settimana e credo che stiamo proseguendo nella giusta direzione. Sono soddisfatto del bilanciamento della macchina e del suo rendimento con entrambi i tipi di gomme messi a disposizione dalla Bridgestone." Kimi Raikkonen: "Stamattina la situazione non era poi cosi' male mentre nel pomeriggio abbiamo avuto qualche difficolta' nel trovare le giuste regolazioni della vettura, che non era piu' cosi' a posto come nelle prove della settimana scorsa: dobbiamo analizzare i dati per capirne le ragioni. Ovviamente, la classifica della seconda sessione non e' certo rappresentativa dei valori in campo. Resto comunque abbastanza fiducioso: se riusciremo a trovare un buon assetto allora saremo in lotta per le prime posizioni." Luca Baldisserri: "E' stata una giornata un po' travagliata. Stamattina abbiamo avuto l'uscita di pista di Felipe, che ha causato dei seri danni alla monoposto. Fortunatamente, grazie all'eccezionale lavoro della squadra, siamo riusciti a rimettere in sesto la macchina e a consentire al pilota di riprendere a girare quando mancava un'ora al termine della seconda sessione. Kimi non e' riuscito a trovare il miglior assetto della sua vettura: ci aspetta un po' di lavoro per cercare di prepararci al meglio per domani. Fra quanto abbiamo visto oggi e quanto avevamo raccolto nei test della scorsa settimana abbiamo una grande mole di dati da esaminare per essere pronti per le qualifiche e per la gara, tenendo bene a mente l'incognita maltempo" Ferrari - GP Gran Bretagna - prove libere 04/07/2008 20.02.46 McLaren Mercedes: Un normale venerdi' di libere a Silverstone GP Gran Bretagna 2008|Prove Libere LEWIS HAMILTON "E'stato bello vedere cosi' tanti tifosi e gia' di prima mattina. Anche se abbiamo testato qui la settimana scorsa, il circuito era un po' diverso oggi. La macchina e' ben bilanciata ed abbiamo un buon punto di riferimento per il resto del weekend." HEIKKI KOVALAINEN "Abbiamo trovato un buon setup quasi subito ed abbiamo scelto un buon compromesso tra curve veloci e lente. Abbiamo sicuramente una buona base per domenica." RON DENNIS "Il GP di Silverstone e' la nostra gara di casa ed e' quindi un evento importante per noi del team. Oggi le prestazioni sono state incoraggianti ed i piloti non hanno segnalato alcun poblema. Tuttavia rimaniamo consapevoli del fatto che c'e' ancora molto lavoro da fare ed inoltre c'e' l'incertezza sulle condizioni meteo."

Sono d'accordo con jeby. Infatti qualche post fa ho detto che la strategia di Mito, traslata in un seg. superiore, cioè che conti solo il risultato indipendentemente da come lo si è ottenuto, per me non sarà premiante.