Dodicicilindri

Sì, certo, però le altre prove più realistiche dimostrano che fuori dall'ambito cittadino il vantaggio della Prius sulle auto normali si riduce fino ad annullarsi in autostrada.

ALITALIA: NODO ESUBERI; SCAJOLA, SERVONO BASI SOLIDE (ANSA) - ROMA, 30 GIU - Alitalia ed AirOne insieme per dar vita ad una sola compagnia piu' snella, alleggerita dagli esuberi - i 4-5 mila di cui si e' parlato potrebbero arrivare, secondo alcune ipotesi, anche fino a quota 7.000 - pronta per essere consegnata ad un partner straniero. Sarebbe questo l'obiettivo da raggiungere, secondo fonti vicine all'operazione, di chi sta lavorando al progetto di privatizzazione dell'ex compagnia di bandiera. Il management dell'Alitalia, a quanto si e' appreso, si riunira' domani per decidere quando incontrare le organizzazioni sindacali e professionali a cui riferire le informazioni acquisite dal'advisor Intesa SanPaolo. Da cui c'e' attesa gia' in questa settimana per notizie sul progetto di risanamento e rilancio di Alitalia. Che prevedrebbe la costituzione di una nuova societa' al cui interno far confluire Alitalia con le aviolinee controllate (la regional Alitalia Express, la lowcost Volareweb e la charter Air Europe) e Air One con la controllata regional CityLiner. Alla newco dovrebbero partecipare i finanziatori (banche e imprenditori) iniettando fra 1,5 e 2 miliardi di euro e in parte lo Stato. Gli esuberi, calcolati da chi sta ragionando sull'operazione partendo dai 2.100 che erano stati indicati da Air France-Klm, potrebbero salire a oltre 7.000 di cui 4.500-5.000 dipendenti di terra, 850 piloti e 1.600 assistenti di volo. Nessuna prospettiva per gli stagionali. Per gli ammortizzatori sociali potrebbe esserci, tra l'altro, la cassa integrazione a rotazione per tre mesi l'anno. Il ministro per lo sviluppo economico, Claudio Scajola, non da cifre. Ma sottolinea come''un'azienda per essere messa nelle condizioni di avere un futuro deve partire con basi solide, altrimenti non e' realizzabile un progetto. E noi vogliamo avere - ha spiegato - una compagnia in Italia forte e dobbiamo dare a chi ci lavora le condizioni di base perche' il progetto sia realizzabile''. Di fronte a ipotesi di stampa di una prospettiva di 4-5mila esuberi , il segretario nazionale dell'Ugl Renata Polverini ha pero' spiegato che ''e' inaccettabile nel momento in cui non abbiamo un piano industriale sul quale discutere''. E visto che traspare ''una situazione ben piu' drammatica di quella immaginata'' ha detto il presidente dell'Associazione degli assistenti di volo (Anpav), Massimo Muccioli, si chiede un incontro con Intesa SanPaolo per cominciare a discutere un piano industriale. ''Vogliamo un incontro con Passera - ha aggiunto Polverini - anche per sapere se c'e' qualcuno in grado di svolgere la missione principale, aldila' dei finanziatori''. E l'associazione degli assistenti di volo Avia chiede un atto di indirizzo del governo che sblocchi finalmente la situazione del riconoscimento dell'amianto per il personale navigante dell'Alitalia. Intanto, migliora a maggio l'indebitamento netto di Alitalia. Il decremento di 237 milioni (-17,5%) rispetto al 30 aprile scorso ha portato la posizione finanziaria netta della compagnia da 1.358 milioni a 1.121 milioni di euro. Dalla compagnia si e' dimesso invece il consigliere di amministrazione Carlo Santini, entrato nel board di Alitalia il 22 febbraio 2007 come amministratore indipendente e non esecutivo, su indicazione dell'azionista Tesoro, dopo che sabato scorso, l'assemblea degli azionisti aveva riportato a cinque i componenti del cda.

Da wikipedia:

Tanto per ravvivare un po' il topic, posto qualche splendida foto scattata da un utente di md80.it all'aeroporto di Ronchi dei legionari: 757 Finnair con winglets md80 AZ con la nuova livrea Spero vi piacciano: fantastica la luce del tramonto.

Quoto Disordine al 100%; d'altro canto voler affermare che in extraurbano e autostrada l'auto abbia vantaggi derivanti dall'ibrido significa non aver compreso il modo di funzionare del sistema messo a punto da Toyota.

Ovviamente quoto: classe dirigente, mancanza di meritocrazia, raccomandazioni politiche e imho anche sindacati sono un cancro per il nostro paese.

Tornando IT:

Le griglie sul cofano non mi fanno impazzire, ma resta comunque una bella auto, anche se imho la caratterizzazione sportiva non le dona.

Non a caso siamo negli ultimi posti nelle classifiche relative agli investimenti da parte di imprese straniere. Fra sindacati, politica, burocrzia, tassazione, lavoratori nullafacenti, mancanza di infrastrutture adeguate, mafie al sud e costo del lavoro alto in confronto a tanti altri paesi, perchè mai qualcuno dovrebbe investire da noi?

In effetti su quattroruote la quotazione è sui 4800/5000 euro: prova a proporre un prezzo di quel genere e vedi che ti dicono. Comunque oltre i 6500 se perfetta non andrei: 18 milioni di vecchie lire per un benzina con 150.000 km vecchio di 10 anni (inoltre quella è la prima classe C, cioè un modello di 2 generazioni fa) è assolutamente troppo.

Ti quoto in toto: d'altro canto in Italia sia per interessi personali che per stupidità spesso i sindacati hanno apportato più danni ai lavoratori che benefici. Inoltre bisogna smetterla con l'eccessiva conflittualità: vado OT riportando l'esempio eclatante di Pomigliano (Alfa Romeo). E' sacrosanto che i lavoratori difendano i loro diritti e chiedano magari salari adeguati alla qualifica e al costo della vita, ma scioperare perchè continuino i privilegi e non venga introdotta la meritocrazia porta solo a soluzioni come quella attuata dalla Siemens.

Il motore è poco potente, ma effettivamente dovrebbe essere robusto. Qualche preoccupazione mi verrebbe dal cambio automatico: dopotutto 150.000 km non sono pochissimi. Io chiederei un'estensione di garanzia. Inoltre 9.000 euro mi sembrano troppi. Verifica che l'auto abbia ricevuto una buona manutenzione e che siano stati effettuati i tagliandi previsti. Magari fatti anche mettere per iscritto che il chilometraggio sia quallo effettivo e non alterato. P.S.: E' vero che è di una categoria inferiore, ma con 12.000 euro compri una Focus SW diesel di un anno di vita soltanto. Pensaci bene prima dell'acquisto. Se hai altre domande chiedi pure.

@EC2277: assolutamente d'accordo con te.

Sì, è vero. Quello che volevo dire è che se uno guida una Gpunto MJ da 90 cv è invogliato a tenere un'andatura un po' spigliata perchè l'auto è gradevole da condurre in maniera brillante. Su una Prius, lo sterzo lento, i pneumatici stretti con spalla alta e ad elevata scorrevolezza, l'assetto morbido ecc. mettono il guidatore al riparo da tentazioni sportive, quindi si riescono ad ottenere risultati migliori in termini di consumo non solo grazie all'ibrido, ma anche a una guida più pacata, che se magari fosse replicata su un'auto normale porterebbe qualche beneficio (ovviamente più limitato) lo stesso.

Sul fatto che sia invendibile possiamo essere d'accordo, ma il problema è che l'azienda, come capita spesso in Italia, è eccessivamete politicizzata e sindacalizzata. Uno dei motivi per cui Lufthansa e Aeroflot si sono defilate dalla trattativa è stato proprio il terrore degli scontri sindacali. Purtroppo, anche se dolorosi, i tagli sono ormai necessari, e se i sindacati si opporranno non ci saranno 4000 licenzziamenti, ma 20.000 persone che perderanno il lavoro (più l'inodtto). Tra l'altro quando già l'azienda era pericolante nel 2005-2006 i sindacati hanno promosso scioperi a go-go che hanno causato perdite per milioni di euro in risarcimenti. Ma qui in Italia nessuno vuole cedere mai, e si pensa sempre a strappare il privilegio immediato, mai a tirare la cinghia per mantenere il lavoro.

Ma questo vale per qualsiasi auto, anche per la Prius e le ibride, che anzi sono ancora più sensibili allo stile di guida e al tipo di percorso (cittadino o autostradale, ad es.) Ho poi l'impressione che la Prius ottenga certi risultati ricorrendo all'aerodinamica curatissima e al motore a ciclo Atkinson; inoltre è un auto che non invoglia certo a spingere sul gas, quindi ciò favorisce i consumi. Lo stesso ibrido, montato sulla Lexus GS, un'auto con un motore grosso e convenzionale e con un'aerodinamica non specifica come la Prius, e su un'auto che invoglia ad andare più in fretta, non ottenne risultati molto lusinghieri nella prova di Auto. In particolare, sfruttando molto la coppia garantita dall'elettrico, le batterie si scaricavano di continuo, e il motore doveva consumare ancora di più per ricaricarle.

Ma li hai letti i trip report che ho postato? Se c'è una cosa di cui sono tutti entusuasti è il cibo. Chiaro che il paragone va fatto rispetto a quanto offerto dalle altre compagnie aeree, mica quando compri un biglietto di economy ti aspetti che ti cucinino come Vissani? E sul Londra/Milano, con 1 h 45 min di volo cosa vorresti che ti servissero? Caviale e champagne? E hai mai provato quello che servono British, Iberia, e le compagnie americane come AA e Continental? Poi se ti piace rovinare tutti i topic per parlar male dell'Italia e dei suoi prodotti (auto, compagnie aeree, ecc) per partito preso è un altro discorso. P.S.: qui si parlerebbe della vendita di Alitalia, non del servizio, possibilmente Se l'Alitalia sta fallendo i motivi sono molteplici, ma il cibo non è in cima alla lista certamente.

Povera ragazza, davvero un gesto inspiegabile dall'esterno. Persino l'amica, da quanto ho letto, ha detto che era felice. Che possa riposare in pace

La 993 non aveva l'ESP eppure mi sembra che andasse molto bene, meglio di tante altre certamente, utilizzando un sofisticato multilink soltanto.

P.S.: per chi ritiene che 4000 licenziamenti siano troppi, ho letto oggi un dato che mi ha lasciato allibito: alitalia cargo ha per 5 aerei 135 piloti = 27 piloti ad aereo. Mi sembrano davvero troppi. Intanto già riemergono i corvi a far propaganda: Peccato che tanti ci credano al fatto che l'offerta di AF fosse conveniente: in realtà era una vera fregatura, come ho spiegato in un altro post. Bersani si lamenta tanto, ma io vorrei che spiegasse agli italiani (che hanno sborsato 300 M di euro anche per causa sua e del loro operato) perchè ad un certo punto hanno fatto scappare Lufthansa e Aeroflot quando la situazione era meno drammatica e perchè hanno di fatto estromesso Air One dalla due diligence e deciso di condurre una trattativa unica con la sola Air France. Ho sempre saputo che quando si vuol vendere alle migliori condizioni si valutano parecchie offerte, non una sola. Mah, comunque fra politicanti litigiosi, sindacati che faranno la guerra e situazione economica mondiale, per me l'Alitalia a questo punto è già fallita. Senza un doloroso risanamento purtroppo sarà tutto inutile, ho detto che mi dispiace per le tante persone che perderanno il lavoro (ma comunque ci saranno notevolissimi meccanismi di ammortizzatori sociali), ma di certo non possono pensare che la baracca possa andare avanti così come è. Il guaio è che in Italia tutti fanno politica e propaganda, sindacati in testa, e nessuno poi alla fine si assume le proprie responsabilità.

Molto bella davvero.