Dodicicilindri
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Parlo della Yamaha ufficiale di Lorenzo, so che il Tech 3 aveva le Dunlop. Comunque anche il team Tech 3 ora usa la moto simile a quella ufficiale, che avrebbe dovuto avere tanti problemi con le gomme francesi.
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P.S.: lo stesso Rossi ha detto che le velocità qui non sono indicative, dato che la fotocellula era messa dopo il punto di frenata.
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Se vai alcune pag. dietro io stesso ho detto che la Yamaha Tech 3 è la 2008. Era solo per dire. Comunque i progressi e il fatto che a parità di gomme quest'anno vada decisamente meglio per le Yamaha M. dimostrano che le M. forse erano per Pedrosa soltanto, ma non erano la causa di ogni male.
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La prenderei male, ma proprio il recupero forsennato ha contribuito a danneggiare le gomme. Mica gliele davano apposta che si sbriciolavano, come a volte sembra di sentire qui in giro
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Secondo alcuni la Yamaha del team Tech 3 è la 2007. Le michelin equipaggiavano oggi le Yamaha 2.nda e 3.za.
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E proprio in cina era stato 13.mo in qualifica.
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Credo che tutti gli abbiamo sempre riconosciuto questa qualità. In gara e in bagarre è sempre il più forte, ma alcuni giovani non sono più lontanissimi, soprattutto quando il mezzo li sostiene. Chiaro che oggi non ce n'era per nessuno, ha corso con quell'ntensità che per varie cause gli è forse mancata lo scorso anno.
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Le qualifiche penose lo hanno costretto a cercare di recuperare in gara con soluzione al limite, anche se ovviamente le gomme sono diverse tra qualifiche e gara. In questo we non sarà mai stato forse il più veloce, ma è sempre stato eccome con i primi, mica era 13.mo?
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Anche tu ogni tanto ne centri una :lol: Sì, ne aveva anche uno intero.
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No, ti ho dimostrato che le gomme hanno ceduto sempre dopo qualifiche disastrose, quando ha usato soluzioni di assetto e/o di gomme atipiche per recuperare, mica perchè lo boicottavano.
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Il mezzo secondo glielo riconosciamo tutti, ma non santifichiamolo: è un uomo, non un marziano Però i suoi tifosi sfegatati non lo accettano.
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Quoto in pieno gli ultimi post di TonyH
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Cina 2006: qualifica 13.mo e gomme out in gara; Francia 2006: qualifica 7.mo, out causa gomme in gara; usa 2006: qualifica 10.mo e gomme che lo costringono al ritiro. Cavolo, almeno informatevi
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Nelle gare in cui ha avuto problemi gravi con le gomme era sempre venuto da weekend dove non aveva brillato e aveva dovuto fare il diavolo a 4 per recuperare in gara. Poi è normale che più si è veloci (e Rossi è il più veloce) e più si mettono in crisi le gomme.
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Quoto, è imbarazzante che 3 ducati su 4 arrivino regolarmente negli ultimi posti. Forse si sente anche la mancanza di un pilota di esperienza che sviluppi la moto. Credo che nè Capirossi nè la Ducati ci abbiano guadagnato nel cambio: forse sarebbe stato meglio rimanere insieme.
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Purtroppo è così; non sono però d'accordo su Stoner, che rispetto a un pilota di valore come Melandri che arriva sempre fra gli ultimi, continua a fare la differenza. Chiaro che comunque sia giustamente nervoso anche lui. Speriamo in evoluzioni della moto, piste più favorevoli e nel caldo, che dovrebbe consentire alle B. di andare meglio, almeno sulla Ducati. P.S. @ Matteo: oggi Stoner ha avuto un consumo anomalo della gomma anteriore, mai verificatosi nei giorni scorsi, nè sulle altre Ducati in gara: forse devo pensare che B. stia replicando il comportamento di M. contro Rossi lo scorso anno.:wink:
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SEAT Ibiza 5 Porte (Topic Ufficiale - 2008)
Dodicicilindri ha risposto a Touareg 2.5 in SEAT e Cupra
Invece secondo me non farà sfracelli. Anche la linea non mi entusiasma. -
Ovviamente pensare all'uso di assetti estremi e a problemi di ciclistica che influivano negativamente sulle gomme è un'utopia ingegneristica madornale. Mah
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Non guardiamole con l'occhio odierno, abituato a passaruota rigonfi e lamiere bombate. Per me il filone 205-106-306 esprime per i tempi molta più sportività di quello Uno-Tipo, ad es.
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Quoto, la 106, così come la 205, per l'epoca in cui furono prodotte erano molto più sportive come linea delle concorrenti dirette.
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Non ne dubito :lol: Ma si, gli bucavano le gomme prima di partire, ma un forellino piccolo, così che dechappasse in gara e cadesse. Dai, su, capisco il tifo o magari che un gommista possa sviluppare le gomme per uno e non per l'altro, ma queste cose sono solo nelle vostre teste.
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Ero contrario per le motivazioni suddette, non perchè in assoluto il monogomma non potesse andar bene. Solo non volevo che fosse inteso come misura punitiva per riequilibrare ad arte le prestazioni, e per pressioni politiche di chi ben sappiamo. In una situazione come quella di quest'anno, di equilibrio molto maggiore tra le moto e i piloti di vertice, una decisione comune che portasse al monogomma non la vedrei scandalosa.
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Ero contrario perchè dopo anni di dominio Honda/Michelin, interrotti da qualche anno di vittorie Yamaha/Michelin, sembrava che improvvisamente dopo varie stagioni di pessime figure e qualche lampo estemporaneo, il binomio Ducati/Bridgestone fosse diventato il male assoluto e la causa di tutti i problemi della Motogp. Ora neanche Rossi parla più di monogomma: d'altronde l'ha detto oggi dopo la gara che il pacchetto Yamaha/B. è il più forte :lol:
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Ribadisco di non essere mai stato contrario in linea di principio al monogomma, ma solo alla sua imposizione, dopo tanti anni di regime di plurifornitura, a causa delle lamentele di una sola squadra. P:S: Il consiglio di passare alle M. per la Ducati era sarcastico, ovviamente P.P.S.: un tempo Rossi bastava da solo a vincere, moto, motore e gomme erano quasi un orpello. Vedo che ora la vostra unica preoccupazione è che non fosse messo in secondo piano per favorire la Honda e Pedrosa.