Dodicicilindri
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Per me Kimi deve andare meglio di Massa, che a parte in alcune piste (fra cui questa) non reputo così forte.
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Ho la sensazione, che viene confermata qui, che l'ultima tornata di sviluppi sia stata sfruttata meglio dalla McLaren che dalla Ferrari, che negli ultimi 2 gp è stata costretta a correre più al limite che nelle 2 gare precedenti.
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Ottimo Massa, e ottimo anche Hamilton. Decisamente sottotono, invece, il weekend di Raikkonen.
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Sì, parlo di CGT. Dai, 911 potrà non piacere a tutti, ma non mi sembra proprio che sia fatta male.
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Anche qui ti quoto. Sembra che una Porsche possa essere acquistata solo per immagine. Io ricordo che la casa tedesca, escludendo la F1, è forse insieme alla Ferrari quella che ha vinto maggiormente. Tuttora continua a vincere, ad es. batte in America le Audi R10 TDI nonostante corra con una LMP2. E tutto questo senza avere un grande gruppo industriale alle spalle. Anche se molti non vogliono ammetterlo, continua a proporre prodotti tecnologicamente al top, quali la GT2 o la Carrera GT, che da molti è stata giudicata migliore della Enzo. Quindi Porsche non è solo marchio e listini gonfiati. La gente che spende certe cifre non lo fa certo per beneficenza: evidentemente i prodotti proposti devono essere validi in assoluto e in raffronto alla concorrenza.
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Quoto. Ad ogni modo vorrò vedere cosa accadrà da qui a 5 anni e quali previsioni si saranno rivelate esatte. Io la mia idea ce l'ho e l'ho esposta, senza pretendere che fosse accettata da tutti. Il tempo dimostrerà chi avrà avuto ragione.
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Non sto dicendo che la gt-r non sia migliore della gt3, ma solo che i miracoli non li fa nessuno: il peso della gt3 è molto inferiore, però le mancano almeno 65 cv (dando per buono che la nissan abbia 480 cv, ma come vari test hanno dimostrato, sembrerebbe averne 520-530), non ha la TI, non ha il cambio al volante (che 3 decimi al giro li farebbe guadagnare da solo), ha l'handicap del motore a sbalzo, è meno avanzata di elettronica e non ha praticamente carico aerodinamico (quello generato basta appena a bilanciare la portanza generata dal corpo vettura).
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Che c'entra che questa sia la versione standard della gt-r? I confronti devono essere per quanto possibile omogenei: la 911 pesa meno, ma è meno potente, non ha la TI, non ha il cambio al volante: penso che il confronto sia corretto, e 3 decimi su 1 m 10" non sono tantissimi: sono 1 secondo su un giro di oltre 3 min.
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Posto questo video: http://it.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8 La gt-r batte la 911 gt3 di 3 decimi soltanto: non mi sembra un risultato così miracoloso considerando la differenza di potenza, la mancanza della trazione integrale e del cambio automatizzato per la 911, oltre che il progetto dellla gt-r è completamente nuovo.
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Rileggiti questi post e capirai.
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Esattamente perchè non li vendono solo ai ricconi trovano 36000 clienti l'anno Se vendi solo ai supermiliardari, il bacino d'utenza si riduce
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Esatto, la penso allo stesso modo.
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Con i soldi che ha, se prima d'ora non aveva mai acquistato una sportiva, non credo che sia un appassionato di guida, nè che si interessi ai tempi ottenuti al Nurburgring nè alla tecnica. Mi sa tanto di mossa pubblicitaria
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Mi sembra che nel video dica che questa è la prima sportiva che compra: alla faccia nostra che ci scanniamo per il tempo al Nurburgring, le gomme e il carico aerodimanico.
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Mi sa che questo può permettersi di avere la GT-R e tante altre auto in garage
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Ottima scelta -
Guardate che belle foto, fatte a Malpensa, per questo carico speciale (e in tema con l'argomento principale del forum: Chissà dove le portano?
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No, la McLaren no. Spero che vinca Kimi, ma anche la doppietta Massa-Kimi mi va bene.