Dodicicilindri
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Io sinceramente, anche se di fortuna, la farei una panchetta posteriore (o almeno il terzo posto).
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Magari si potrebbe parlare di transatlantici realmente esistiti, come quelli della Società Italia. Italia - SocietÃ* di Navigazione - Wikipedia Mio nonno è stato ufficiale radiotelegrafista su navi storiche come la Giulio Cesare, la Michelangelo e la Raffaello, veri capolavori della marineria e della cantieristica italiane. Peccato che abbiano visto la luce in un'epoca in cui l'affermazione del trasporto aereo rendeva ormai obsoleti i transatlantici come mezzi da "viaggio".
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Sto pensando che sarebbe interessante approfondire il discorso del carico aerodinamico: magari la chiave è lì. Io non credo che la gt-r produca più carico di una 430, tuttavia ho letto che la Ferrari aveva un sistema che limitava il carico alle alte velocità perchè per un'auto di serie poteva essere pericoloso gestire tale downforce. Forse i jap sono riusciti, anche lavorando sull'elettronica di controllo delle sospensioni, a evitare di parzializzare il carico alle altissime velocità: infatti ho letto le dichiarazioni di uno dei collaudatori Nissan che diceva che al Nurburgring bisognava fidarsi dell'auto perchè più forte si entrava in curva, maggiore era il carico e l'aderenza: discorsi più da F1 che da auto stradale.
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Trazione: sono d'accordo, ma una gallardo sta lì, anch'essa è un'integrale, e inoltre ha il motore dietro; trasmissione: va bene, ma non stanno lì i secondi di vantaggio; downforce: non saprei, di certo una 430 non è da meno, anzi; il peso di 1800 kg supera di almeno 400 kg la 430. Questo dovrebbe essere un grosso punto a sfavore. Per me l'auto è ben studiata, non c'è che dre, ma credo che le gomme, o magari la loro integrazione col telaio, siano uno degli aspetti su cui ci si deve concentrare per spiegarsi le performance. Oppure devo pensare che le tanto blasonate case europee non sanno fare le macchine, cosa che non credo possa essere.
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Sono d'accordo, pur dispiacendomi per chi perderebbe il posto, ma molti operai sembra che non ci tengano troppo. Cominciassero a scioperare di meno e lavorare di più e meglio. -
Ottimo colpo per la Fiat, speriamo che la fabbrica possa ripetere il successo di Tichy.
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Ho appena cliccato sul link, ma il sito è già offline. Qualcuno avrà protestato :lol:
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Sì, ma come detto anche qui non dovrebbe trattarsi solo degli slot utilizzati nella stagione estiva? Non mi sembra di aver sentito che Alitalia abbia rinunciato in via definitiva ai suoi slot, tanto è vero che la trattativa con AF è andata avanti anche dopo la fine di Febbraio. Inoltre mi sembra che per concedere ad alcune compagnie che ne hanno fatto richiesta il permesso di aprire nuovi voli da MXP, l'ENAC abbia dovuto concedere 7 deroghe straordinarie.
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In effetti si spera che questa possa essere la testa di ponte per un successivo sviluppo dei voli Lufthansa da Malpensa. Comunque fino a quando non verranno liberalizzati rotte e slot e non si deciderà in maniera chiara e definitiva il destino di Alitalia, siamo più nel campo delle speculazioni che in quello delle certezze.
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Dato che la domanda è ricorrente (e in parte insoluta) posto qui (da automobilismo.it) Qui parla di alcune decine. Per me, sentendo quanto già detto, il dimagrimento si può stimare in 25 kg.
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Angurie :b35
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Dai, è prassi che le auto mandate ai giornali siano tutte ben curate. Anche qui su autopareri, ad es., si è discusso a lungo sulla reale potenza della Carrera GT provata da Auto, che molti ritengono maggiore di 700 cv. La 599 provata da 4r si sa per certo che aveva 660 cv sotto il cofano e veniva direttamente dal "reparto esperienze" di Maranello. Nissan non sarebbe nè la prima nè l'ultima
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Bella questa "a nido d'ape". Speriamo sia almeno optional.
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Guarda, lo stesso Matteo disse che con benzina a 98 ottani la GT-R si attestava ad almeno 530 cv, cioè ben 50 più del dichiarato. Ad ogni modo, pur non avendo dubbi sul fatto che l'auto sia riuscitissima, ho l'impressione che tutti gli esemplari provati siano stati "particolarmente curati". Inoltre anche le gomme semislick della Bridgestone specifiche ci mettono del loro.
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In altre occasioni non ho mancato di far notare la cosa durante alcune chiacchierate con Matteo B. Spero comunque che la provi al più presto qualche rivista italiana.
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Meglio delle Renault recenti; bello il profilo laterale della 5 porte e il posteriore della 3. Peccato che il frontale sia un po' troppo tormentato sulla 3p e forse troppo classico sulla 5p.
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A proposito di aeroporti, qualcuno ha visto la puntata di ieri di Report sulla miriade di aeroporti italiani? Roba da mettersi le mani nei capelli. Per chi se la fosse persa e avesse 2 ore da perdere: Rai.tv - Report - Chi non vola è perduto
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Vero, era bellissimo. Poi a me piacciono gli aeroporti cittadini, peccato che fra normative antirumore e problemi dovuti all'impossibilità di allungare la pista, siano costretti a soccombere sempre più spesso.
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