Dodicicilindri

Che c'entra la 911? Comunque, O.T per O.T., scommettiamo che la 911 non risentirà in Europa del debutto della GT-R? P.S.: non costa 100000 €? Sì, ne costa solo 83.500, e tanto non per bontà loro, ma perchè sanno che se sparassero più alto se le potrebbero tenere ad Hiroshima.

Cavolo, ho corretto il post 30 secondi dopo averlo scritto, ma mi hai quotato troppo in fretta Ad ogni modo: Wikipedia

Sempre meglio che averlo solo su una vettura prodotta in 12000 unità l'anno Henry Ford: "C'è vero progresso solo quando i vantaggi di una nuova tecnologia diventano per tutti"

Un'auto appena presentata in genere nei primi mesi di vita commerciale si dimostra meno affidabile del modello che sostituisce, ormai collaudato. Comunque su una Fiesta modello attuale potresti spuntare sconti interessanti, essendo a fine carriera; la nuova invece credo richieda un budget molto superiore ai 9000 €.

Sono sempre un passo avanti questi qui, purtroppo. Poi (anche qui) ci si lamenta dei prezzi delle auto tedesche, ma spesso sono loro a portare avanti l'innovazione.

Dai, no, hanno avuto una miriade di "problemini" con il circuito idraulico in particolare. Ad ogni modo, ciò che volevo dire è che, centralina McLaren o meno, è ormai dal 2005 che la Ferrari ha perso l'affidabilità che aveva conquistato negli anni. Speriamo in un pronto riscatto domenica, e speriamo soprattutto che non si renda necessario penalizzare la prestazione per evitare problemi.

Quoto in pieno.

Sì, però su 10 partenti (escludo per ovvi motivi la McLaren) solo la Ferrari ha avuto problemi. Evidentemente non hanno lavorato troppo bene.

corriere.it Che schifo questa proposta di Air France. Incredibile che in piena campagna elettorale Berlusconi si sbilanci a tal punto. Certo che ha abbastanza ragione secondo me. Ad ogni modo, se i francesi non chiudono entro pochi giorni, vedo sempre più probabile un nuovo inserimento di Airone, soprattutto se Berlusconi vincerà le elezioni.

Auguri! :b35

Idem anch'io

L'hanno mandata anche a me un mesetto fa. Inutile aggiungere che invece di proseguire questa stupida catena di sant'Antonio, la fine che ha fatto immediatamente è stata la seguente:

Concordo con chi ritiene la Scaglietti la vettura meno riuscita dell'attuale produzione di Maranello. Poi venderà anche bene come dice Taurus, però in confronto al capolavoro di vettura che l'ha preceduta (la fantastica 456) è imho stilisticamente un netto passo indietro (anzi, a volerla dire tutta, e non me ne vogliate per questo, ritengo che lo styling delle Ferrari anni '90 sia superiore a quello delle attuali).

In effetti hai proprio ragione :lol: Questi maledetti sindacati e quei furboni di Malpensa non ci volevano proprio a turbare la tranquillità dei candidati premier

Perchè, sono vendute fuori dall'Europa C5 e Laguna?

Si, spero anch'io che fallisca e che venga rifondata da capo da un altro gruppo (magari Lufthansa, che ha rifondato la Swiss che era fallita e l'ha portata ad ottimi risultati gestionali).

Assolutamente d'accordo. Ad ogni modo i francesi vogliono chiudere prima delle elezioni: sanno che dopo la situazione potrebbe mutare. Bisognerà vedere se la Moratti andrà avanti con la richiesta di risarcimento.

corriere.it

ALITALIA: L’IRONIA DELLA STAMPA ESTERA Alitalia, la malridotta compagnia nazionale italiana, è caduta nelle mani straniere del vettore franco-olandese, Air France-Klm, dopo un tortuoso processo di vendita iniziato nel 2006 quando l’ex-premier Romano Prodi aveva definito la situazione fuori controllo. E’ l’incipit di in un articolo del “Telegraph” di oggi. Dopo sette anni di inseguimento, solo nel mese di dicembre 2007, le due controparti hanno iniziato i negoziati in esclusiva, malgrado il gruppo franco-olandese abbia posto diverse condizioni su molti elementi, incluso un piano di riorganizzazione con 1600 esuberi. Tuttavia ci sono ancora numerosi ostacoli da superare prima dell’approvazione finale, come le proteste dei sindacati - che oggi recavano lo slogan “No Alitaglia”- , e la Sea, la società di gestione degli aeroporti milanesi, che è già pronta a portare Air France in Tribunale se questa attuerà il taglio agli operativi dallo scalo di Malpensa. “Nel contentino dato all’orgoglio italiano, Air France ha promesso che Alitalia manterrà il brand, le uniformi e la cuisine. Roma tornerà ad essere un hub rivale di Parigi e Amsterdam, mentre a Malpensa si concentrerà il traffico business e low-cost (’Telegraph’)”. Air France, una delle più grandi compagnie aeree mondiali, finalmente è riuscita a creare un varco nel redditizio mercato italiano, 25 milioni di passeggeri nel 2007 di Alitalia che hanno generato 4.9 miliardi di vendite. “La ‘Freccia alata’ (NdR) che non produce profitti operativi da un decennio a causa del profondo deficit, ora dirà addio a ‘La dolce vita’ e ‘Bonjour ai francesi’; e se Air France oggi ritiene di poter mettere a posto le terribili finanze del vettore italiano, Ryanair aveva già fiutato l’affare. La poco ortodossa compagnia low-cost irlandese attacca aggressivamente ormai da tempo il mercato europeo dell’Alitalia, sebbene siano state la cattiva amministrazione e il malgoverno a far sì che la compagnia si riducesse in queste condizioni. E’ fortemente improbabile che Michael O’Leary sia preoccupato per l’accordo tra Air France ed Alitalia, quanto è possibile invece che crei problemi alla compagnia greca Olympic, già in difficoltà”. (Management Today). A quanto pare anche l’attenta stampa estera non si risparmia nessuna ironia. Non è una percezione solo italiana: Air France ha fatto la parte del leone con Alitalia, che manovrata da insicuri burattinai, ha ceduto personalità e orgoglio, accontentandosi di rimettersi nelle mani - ritenute sicure - di un gigante europeo i cui obiettivi non sono ancora ben chiari. (Avionews)

Fonte: corriere.it Che dire: sempre peggiore il servizio offerto da Trenitalia.

Salvino, scusami se te lo dico: qui su AP vige la libertà di espressione, ma possibile che in ogi topic sia immancabile il tuo commento provocatorio? I tecnici sono gli stessi dello scorso anno, quindi almeno per quanto riguarda la monoposto la squadra "italiana" ha già fatto vedere di non essere così scarsa.

Esattamente, questa è stata una delle sue "perle" Lo stesso Ivan Capelli lo ha ripreso "ricordandogli" che Kimi era dietro a Barrichello che lo rallentava: a questo punto l'ingegnere ha dovuto rettificare prontamente la sua affermazione.

A questo punto non si può far altro che sperare che il futuro di Alitalia sarà migliore del presente, anche se non ci credo molto.

Ah, chiaro ora Infatti Piola era forse l'unico del team RAI a capirne qualcosa e a fare osservazioni sensate.

Mah, a me quell'ingegnere che lo ha sostituito non è piaciuto per niente.